- senzorul de poziție a arborelui cu came;
- unitate de comandă a aprinderii ECU;
- fire de înaltă tensiune și bujii.
În sistemul de aprindere fără contact, senzorul de poziție al arborelui cu came și senzorul de unghi al arborelui cotit transmit informația unității de control a motorului la care cilindru trebuie aplicată tensiunea de aprindere. Unitatea de comandă a motorului furnizează un semnal pentru bobina de aprindere corespunzătoare, care generează un curent de înaltă tensiune și transmite acest curent la bujie.
Fără contact puls aprindere Sistemul de aprindere este aplicat direct la două bujii, una pe cursa de compresie, cursa de evacuare pe una - bujii pe cursa de evacuare nu are nici o semnificație asupra motorului și, prin urmare, irosite. Cilindrii sunt grupați în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor. De exemplu, ordinea cilindrilor este 1-3-4-2. Fiecare bobina de aprindere, de fapt este format din 2 separat de înaltă tensiune înfășurare, care este alimentat în scanteia doi cilindri fiecare (unul la cilindrii № 1 și 4, iar cealaltă la cilindrii № 2 și 3).
Atunci când un astfel de sistem de aprindere inductiv conectat la tahometru conductorul de înaltă tensiune al bujiei, acesta va arăta viteza de rotație a arborelui cotit al motorului este de două ori frecvența reală de rotație (adică 1600 min-1. In loc de efectiv 800 min -1).
Sistem electronic de sincronizare
Setarea timpului de aprindere este determinată și setată de unitatea de comandă a motorului pe baza semnalelor de la diferiți senzori și întrerupătoare.
Unitatea de comandă a motorului modifică reglarea unghiului cronometrului de aprindere în funcție de turația motorului, cantitatea de aer introdus, temperatura lichidului de răcire și alte condiții.
Timpul de aprindere la turația de mers în gol: 8 ± 5 ° până la TDC (6 ° ± 5 ° pentru Europa).
Timpul de aprindere nu este reglabil.
Elemente ale sistemului de aprindere
Sistemul de aprindere utilizează două bobine de aprindere aflate pe motorul de deasupra bujiilor cu bujii 2 și 4. Rezistența bobinei este identică pentru cele două bobine de aprindere. Bobinele de aprindere nu necesită întreținere și, dacă sunt defecte, trebuie înlocuite.
Cablurile de înaltă tensiune conectează bobinele de aprindere cu bujii. Aceștia îndeplinesc funcții practic la fel ca la un sistem convențional de aprindere. Datorită lungimii lor mai scurte, energia transferată la bujii crește.
Bujia servește la transferul curentului de înaltă tensiune generat în bobina de aprindere la electrozii din camera de combustie, unde acest curent produce o descărcare cu scânteie pentru aprinderea amestecului de combustibil-aer.
Un colț al avansării aprinderii
Schimbarea setării calendarului de aprindere poate fi cauzată de două motive: o problemă cu senzorul care va fi detectat de unitatea de comandă a motorului sau o instalare incorectă a arborelui cu came față de arborele cotit. Ultima problemă se datorează instalării necorespunzătoare a curelei de distribuție a curelei de distribuție.
Nu este necesară nicio ajustare după înlocuirea bobinei de aprindere.
1. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura de funcționare.
2. Opriți toți consumatorii de energie electrică.
3. Conectați la motor o tahometru și la un fir de înaltă tensiune al primului cilindru gabaritul unui stroboscop.
4. Prin potrivirea semnelor pe scripetele arborelui cotit cu un indicator, verificați momentul de aprindere.
Timp de aprindere: 8 ± 5 ° la TDC (6 ° ± 5 ° pentru Europa) (la turația de mers în gol)
Timpul de aprindere nu este reglabil.
Bobina de aprindere
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Deconectați firele de înaltă tensiune.
3. Deconectați conectorii de la bobina de aprindere.
4. Scoateți patru șuruburi de fixare a bobinei de aprindere.
5. Scoateți bobinele de aprindere.
Verificarea tensiunii
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Deconectați conectorul de la bobina de aprindere.
3. Rotiți cheia de contact în poziția "ON".
4. Măsurați tensiunea dintre bornele ECU și B + din conectorul bobinei de aprindere. Tensiune: 12 V
5. În absența tensiunii, verificați funcționalitatea siguranței, comutatorul de aprindere și cablajul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: