Acum cinci ani, polonezii au cunoscut o tragedie națională - moartea președintelui țării. Ca urmare a prăbușirii avionului, Kachinsky a ucis toți pasagerii și echipajul său. La bordul lui Tu-154 era culoarea națiunii: mulți politicieni bine cunoscuți, militari, figuri publice.
CONTEXT ȘI CONTEXT
Datorită acțiunilor lui Tusk în relațiile dintre Rusia și Polonia, a existat o încălzire. La cea de-a 70-a aniversare a tragediei Katyn, Rusia a făcut un pas important pentru polonezi: a recunoscut oficial că executanții NKVD au executat ofițerii polonezi în 1940. Despre cei găsiți în înmormântarea pădurii Katyn în 1943 au spus naziștii. Potrivit istoricilor sovietici, au împușcat și ofițeri polonezi și au acuzat vina pe checiști.
Lech Kaczynski și soția sa Maria. Foto: Reuters
Lech Kaczynski - rival politic lui Tusk și un critic înverșunat al lui Putin - a mers la Katyn pe cont propriu, cu asociați și rude ale victimelor tragediei lor. Se părea că vizita lui Tusk, care sa „depășit“ Katyn a devenit o surpriză pentru președinte. Vizita a fost pregătită în grabă, și, prin urmare, una dintre cele mai importante reguli nescrise a fost încălcat: nu pentru a transporta un bord mai mult de un VIP'a. Împreună cu Kaczynski, soția lui Maria și mulți oficiali și soldați de rang înalt au fost uciși. Inclusiv: Ministrul adjunct de externe Andrzej Kremer, ministrul adjunct al Culturii Tomasz Merta, șeful Băncii Naționale, Slawomir Skshipek, doi vice-președinte al Sejmului, 12 deputați, președintele Comitetului Național Olimpic al Poloniei Piotr Nurowski, unul dintre fondatorii „Solidaritatea“ Anna Walentynowicz și multe altele. Mai rău încă, au existat mulți comandanți ai forțelor de securitate: șeful Biroului de Securitate Aleksander Szczyglo Național de comandanți, de aer, terestre, maritime și forțele speciale, șeful Statului Major General al armatei poloneze. După catastrofă, regula "nu mai mult de un VIP" în Polonia a fost aprobată oficial.
Faceți clic pe imagine pentru a mări
CUM S-AU FOST FOARTE CAZUL
Avionul Tu-154 sa prăbușit, încercând să aterizeze la aeroportul militar Smolensk-Severny. Inițial, pilotul Arkady Protasyuk urma să scadă la 100 de metri și să evalueze situația. Dar, în timpul manevrei, avionul a continuat să scadă sub această marcă. Ravina situată în fața aerodromului a împiedicat măsurarea corectă a altitudinii de la instrumente. Viteza a fost prea mare, în plus, avionul a deviat de la calea corectă de apropiere. Când pilotul a putut să vadă terenul și să-și înțeleagă greșeala, era prea târziu. Masina a lovit pădurea, aripa stângă a lovit mesteacanul și sa rupt. După aceea, avionul a început să se tocească spre stânga. Linerul a reușit să zboare deasupra autostrăzii care trecea lângă aeroport și a rupt linia electrică. După câteva secunde, el a lovit terenul cu o forță care se împrăștia în multe fragmente. De asemenea, el a prins foc, dar pompierii au sosit rapid și au stins flăcările.
VERSIUNEA RUSĂ
Investigarea dezastrului a fost transferată părții ruse. Pentru acest Tusk și "Platform" adversarii lor sunt criticați până în prezent. Însă anchetatorii și experții polonezi au fost implicați în anchetă. Ei, de exemplu, au participat la identificarea voturilor din evidențele înregistratorului de zbor. Polonia cere acum să se întoarcă la ea epava avionului și "cutiile negre". Polonezilor li s-au dat doar copii ale înregistrărilor recorderelor. Rusia refuză să facă acest lucru, argumentând că nu a finalizat ancheta. Potrivit șefului Ministerului polonez de Externe Grzegorz Schetyne, acesta este un "element al politicii" care a demonstrat lipsa dorinței Rusiei de a coopera în investigarea cauzelor dezastrului.
Forța loviturii la sol a fost astfel încât avionul era împrăștiat în bucăți. Fotografie: MAK
presiunea psihologică străini care se aflau în cabina de pilotaj, care, în sine a fost o încălcare a regulilor de „cockpit steril“. În habitaclu, în conformitate cu transcrieri oficiale „cutie neagră“ de mai multe ori a apărut comandantul forțelor aeriene Andrzej Blasik și șef al Serviciului protocol al Ministerului Afacerilor Externe polonez Mariusz Kazan. Acesta din urmă, în special, timp de 15 minute înainte de accident a fost interesat în a afla dacă pilotul să aterizeze avionul Arkadi Protasyuk poate. Acesta din urmă a răspuns: "Dle director, a apărut o ceață. În prezent, în condițiile care există acum, nu vom putea sta jos. Să încercăm să vină, vom face un apel, dar cel mai probabil, niciunul din aceste lucruri nu va funcționa. " La aceasta Kazana spune: "Avem o problemă."
Cel de-al doilea pilot, la cererea lui Protasyuk, a contactat echipajul polonez Yak-40, care deja a aterizat cu succes în Smolensk. La aceasta au venit alți membri ai delegației, inclusiv jurnaliști. Pilotul Yak-40 a descris vremea ca pe un cuvânt neimprimabil, despre ceata, norii joasa si vizibilitatea la aproximativ 400 de metri. Piloții au aflat de asemenea că rusul Il-76, care ar fi trebuit să stea în fața lor, sa dus la un aeroport de rezervă. Cu 11 minute înainte de catastrofă, Kazan a apărut din nou în cabină și a spus: "Până în prezent nu există nicio decizie a președintelui ce să facă în continuare".
NEW DISCRIMINATION
POLITICA VERSIUNE
De asemenea, raportul a spus multe dintre încălcările constatate în Regimentul 36 de aeronave speciale de transport, în special, slaba pregătire a echipajelor. Și mare parte este dedicată starea deplorabilă a logisticii Aerodromul „Smolensk-Nord“, în special echipamente de iluminat nelucratoare, care, în condiții de vizibilitate redusă ar putea juca un rol decisiv. În multe dintre acestea nu existau becuri sau lentile speciale, mulți copaci suprapuși crescând în apropierea aerodromului. În ceea ce privește înălțimea lor, polonezii au făcut, de asemenea, o remarcă: a depășit admisibilitatea.
Camera Supremă de Control din Polonia a ajuns mai târziu la concluzia că zborul în forma în care a fost organizat nu ar fi trebuit să aibă loc deloc. Și bordul în bordul "Smolensk-Severnoye" numărul 1 nu ar trebui să fie, deoarece nu a fost inclus în registrul polonez de operare a aerodromurilor pentru aeronave care transportă persoane VIP.
CONSERIOLOGIE: BOMB ȘI ALTE
Ce gândește oamenii
Despre modul în care dezastru Tu-154 a afectat relațiile dintre Rusia și Polonia, pentru un motiv oarecare nu a ajutat Jaroslaw Kaczynski să câștige alegerile și pe care polonezii l văd ca vinovatul, „Vesti“, a spus unul dintre cei mai importanți oameni de știință politice poloneze Vavzhinets Konarski.
Până în prezent, cea mai mare parte a societății poloneze este pregătită să susțină versiunea despre vina piloților, pregătirea zguduitoare a zborurilor, condițiile meteorologice nefavorabile și vina serviciilor de la sol. Versiunea bombei din avion este distribuită de mediile de tipul potrivit. Dar nimeni cu cunoștințe tehnice suficiente nu a dat argumente în favoarea lui. Deci, e doar speculații.
Principalul lucru pe care nu-l înțeleg și care sunt cel mai critic față de ruși: de ce nu s-au transmis până acum Polonia până acum?
FIGURILE IMPORTANTE
Atât de mulți oameni au murit ca urmare a prăbușirii prezidențiale Tu-154. Inclusiv - 89 pasageri și 7 membri ai echipajului
În acest moment (la Moscova) înregistrarea înregistratorului a fost întreruptă. Ultima frază sună un strigăt de blestem: "Kurvaaa!"
Acesta este titlul primului documentar despre prăbușirea Tu-154, filmată de regizoarea poloneză Anita Gargash
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: