Producția mondială de gaze lichefiate se dezvoltă într-un ritm rapid. În ultimii 40 de ani, volumul vânzărilor de GNL a crescut de 110 ori și se preconizează că va crește cu șapte la sută anual în următorii zece ani. Piața se dezvoltă rapid, însă pentru Rusia este relativ nouă - cea mai mare parte a gazului de export este livrată consumatorilor prin conducte. În viitor, LNG este chiar crezut în Gazprom, iar monopolistul rus de gaze are concurenți pe această piață.
Gazul natural lichefiat (GNL) este un gaz natural lichefiat prin răcire la o temperatură minus 161,6 grade Celsius. Ca rezultat, un metru cub de gaz lichefiat este produs de la 600 de metri cubi de combustibil natural. GNL este produs la terminale speciale (fabrici), care sunt situate în porturi. De la terminale, combustibilul este pompat în transportatorii de gaz și se deplasează pe mare. La punctul de sosire, GNL este supus regazificării (procesul, invers la lichefiere) și este pompat în conducte care alimentează consumatorul final.
Principalele avantaje ale GNL sunt confortul depozitării și transportului, precum și capacitatea de a livra oriunde în lume, dacă există un terminal de regazificare. Principalul său dezavantaj este posibilitatea unor întreruperi ale aprovizionării și a costurilor ridicate pentru construcția terminalelor și a transportatorilor de gaze. Cu toate acestea, aceasta este o problemă destul de controversată - acum nu există nicio posibilitate de a evalua ceea ce este mai ieftin: construirea de conducte sau de terminale GNL. În fiecare caz specific, investitorii cântăresc argumentele pro și contra, după care aleg opțiunea de furnizare.
De exemplu, pentru Japonia - cel mai mare importator de GNL din lume - până când gazul lichefiat este nici o sursă alternativă de aprovizionarea cu combustibil. Tokyo încearcă să negocieze cu Rusia pentru a construi o conductă, dar gazul rusesc până abandoneze proiectul, invocând activitatea seismică ridicată în regiune.
Fabrica de gaz natural lichefiat
În ciuda creșterii rapide a industriei GNL, ponderea gazului lichefiat nu depășește 10% din cererea globală de gaze naturale, și doar aproximativ douăzeci de țări sunt implicate în importul de GNL. Cu toate acestea, investitorii din întreaga lume recunosc că este posibil și necesar să se investească în construirea unei infrastructuri adecvate. Industria se dezvoltă, deși cu scârțâie, inclusiv în Rusia. Cele mai multe proiecte GNL din țară până acum există doar în planuri și nu se știe exact când vor fi realizate.
Gazprom și concurența
Cisternele Cygnus Passage de la terminalul pentru transportul gazelor de la primul terminal al GNL din Rusia (proiectul Sakhalin-2)
Dacă Gazprom consideră că piața GNL este o altă oportunitate de extindere a exporturilor, atunci pentru concurenții săi ruși dezvoltarea gazului lichefiat poate deveni un fel de "înghițit de libertate". Faptul este că acum în Rusia există un monopol asupra exporturilor de gaz: toate companiile producătoare trebuie să livreze gaze către Gazprom, care prin conductele sale le livrează consumatorilor străini.
În schema GNL, monopolul exportului își pierde semnificația, deoarece nu există conducte de gaz pentru livrarea gazului. În consecință, producătorii de gaze naturale pot obține beneficii suplimentare de la GNL începând să concureze cu Gazprom în afara țării. Deși deciziile privind abolirea parțială a monopolului în guvern nu au fost încă luate, este evident că într-un fel sau altul concurenții Gazprom vor putea să vândă în mod independent gaz. În plus, lobby-ul acestei probleme este angajat în fostul vicepremier, iar acum șeful lui Rosneft, Igor Sechin.
Un alt concurent al Gazprom este Novatek, care intenționează să construiască o fabrică de lichefiere a gazului în Yamal împreună cu Total; compania franceză deține 20% din proiect. Terminalul cu o capacitate de 16,5 milioane de tone de combustibil pe an va lichefia gaze din domeniul sud Tambeyskoye.
Poate că, datorită eșecului lui Novatek, pe de o parte, și în legătură cu planurile active de GNL ale Novatek și Rosneft, pe de altă parte, Gazprom a decis că a trebuit să își intensifice și activitățile în acest domeniu. Pe 23 mai, președintele concernului, Alexey Miller, a declarat că, în viitorul apropiat, compania intenționează să declare un proiect "în mod fundamental nou" al LNG rusesc. El nu a specificat detaliile, dar mass-media a aflat. că vorbim despre revenirea la planurile de construcție a unui terminal de GNL în portul Primorsk (regiunea Leningrad).
Schema proiectului Sahalin-2
Potrivit lui Kommersant, Gazprom a decis să reanimizeze GNL din Baltica, în scopul de a prelua cota de pe piața europeană a GNL, unde Qatar continuă să conducă. Proiectul poate aduce Gazprom nu numai beneficii monetare, ci și satisfacție morală - cu ajutorul său, compania rusă poate face normele celui de-al treilea pachet energetic îndreptat împotriva activității de îngrijorare pentru sine. În conformitate cu acest acord, proprietarii de gazoducte trebuie să le acorde terților. Pachetul de energie se extinde și la terminalele de regazificare, care, la rândul său, Gazprom poate pretinde.
Este evident că este sensibil să direcționăm gazul lichefiat al monopolului rusesc către țările în care acesta nu acoperă conductele de gaze, adică se referă în primul rând la Regatul Unit și la o parte a țărilor din Europa de Sud. Cu toate acestea, în sud, Gazprom intenționează să construiască o conductă South Stream (nu va ajunge cu adevărat în Portugalia și Spania), dar vrea să tragă unul din firele Nord Stream în Marea Britanie. Întrucât planurile de construcție a instalației GNL și a conductelor de gaz se corelează, aceasta este încă necunoscută.
Text: Serghei Kozlovski
Trimiteți-le prietenilor: