Fig. 1. O astfel de duză de plastic, purtată pe carburator, împiedică intrarea apei în difuzor
Potrivit cercetării editoriale „Outboards ochi interne reparatori“ (a se vedea. „Kiya“ numărul 182), motorul este „Salute“, unanim recunoscut ca fiind cele mai problematice Outboards rusești. Cu toate acestea, un motor importat cu o putere de 2-3 CP. compara cu prețul de 30 puternic "Whirlwind" și mulți pur și simplu nu își pot permite. În general, în ciuda ultimului loc în evaluarea fiabilității, Salyut continuă să se bucure de o cerere constantă. Unul dintre participanții la sondajul nostru despre magazinele de reparații - compania "Russian Motors" din Sankt Petersburg, inclusiv Salyut, vinde pregătirea de pre-vânzare pentru motoarele seriale, eliminând defectele designerilor și asamblorilor. Specialiștii companiei au fost de acord să împărtășească tehnologia "tuning", menită să sporească fiabilitatea, siguranța și confortul utilizării celui mai mic motor de exterior intern.
Una dintre "bolile" salutului, pe care aproape fiecare proprietar de motor trebuie să le facă față, este intrarea apei în carburator. Acest lucru se întâmplă chiar și în vreme liniștită, apa este aspirată ca un spray, iar motorul se oprește. O duză specială de pe difuzor permite prevenirea complet a apei (Figura 1). Aportul de aer în carburator se realizează prin "nas", a cărui parte deschisă este desfășurată spre motor și îndreptată în jos. Compania "Motoarele rusești" o face din plastic, dar acasă, probabil că poți folosi și alte materiale.
Fig. 2. Bucșa din alamă protejează partea inferioară a arborelui cotit de uzura sporită.
Fig. 3. Este mai bine să înlocuiți rotorul de plastic al unei pompe de apă cu o garnitură de cauciuc din "Vânt", reducând înălțimea acestuia la 10 mm și instalându-l printr-un adaptor de alamă
Din nefericire, calitatea oțelului de la care este fabricat arborele cotit nu este mare, astfel încât partea inferioară a acestuia se stinge foarte repede și motorul eșuează. Problema poate fi rezolvată cu ajutorul manson alamă suplimentar purtat pe partea inferioară a arborelui cotit (fig. 2) destinată a fi prelucrată prin lungimea de 10mm diametrul interior al manșonului (13mm). Bucșa împiedică uzura rapidă, protejează arborele cotit de coroziune și împiedică apariția apei în receptorul de gaz.
La motoarele de serie "Salute" alimentarea cu apă a sistemului de răcire este efectuată de un rotor din plastic. Plasticul este rigid și, după un timp, corpul și capacul pompei sunt supuse uzurii considerabile, cauzând întreruperea circulației apei în sistem, iar la turații joase și medii, apa nu poate fi alimentată deloc. Este mai bine să înlocuiți rotorul obișnuit cu un rotor din cauciuc, după ce ați terminat rotorul comun al motorului "Veterok" (figura 3). Înălțimea acestuia ar trebui redusă la 10 mm, așezând manual șmirghelul sau folosind un cerc de șmirghel. Principalul lucru este să asigurăm paralelismul suprafețelor. Este necesar să se facă din alamă și un adaptor de bucșă. Când asamblați ansamblul pe arbore, adaptorul este pus pe prima poziție, apoi este introdus știftul de personal, care trebuie să iasă ușor din orificiu.
Ultimul instalează rotorul modificat - astfel încât partea proeminentă a știftului să coincidă cu canalul din manșon. La început se pare că rotorul se întoarce prea strâns, însă experiența arată că este rapid prelucrată, asigurând funcționarea fără probleme a sistemului de răcire. Trageți rotorul și înainte de asamblarea finală, rotiți arborele cu un burghiu. Este mai bine să adăugați puțin ulei de motor la corpul pompei. Apropo, prima versiune a adaptorului de bucșă pentru instalarea rotorului modificat nu a fost făcută din alamă, ci din dop de sticlă din polietilenă. Chiar și cu acest adaptor, pompa a funcționat fiabil.
Pe navele de deplasare cu mișcare lentă, eficiența elicei poate fi mărită prin intermediul unei duze inelare, care o înconjoară cu o mică distanță. Ca urmare, crește ușor viteza de deplasare a bărcii și reduce dependența de frecvența de rotație a arborelui cotit al sarcinii pe care 2-puternic „Salute“, care este o barca grea nu ajunge viteză, și, în consecință, puterea este foarte importantă. Duză împiedică desprinderea șurubului în timpul mișcării undelor și netezește fluctuațiile vitezei de rotație, asigurând astfel modul optim de funcționare al motorului. În plus, protejează de șurubul oamenilor de baie și de șurubul însuși - de la cretă, pietre și obiecte plutitoare în apă.
Poate fi realizat din oțel inoxidabil cu grosimea de 1 mm, conform cursei de mai sus (Figura 4). Partea superioară a acestuia este fixată pe planul inferior al plăcii anti-cavitație prin șuruburile standard de fixare a reductorului. Punctul de fixare inferior este "capătul de protecție" al reductorului, care este înfășurat în canelura duzei și presat pe placa de blocare.
Fig. 4. Duza inelară este realizată în funcție de scanarea atașată din oțel inoxidabil cu grosimea de 1 mm. Pe placa anti-cavitație este fixată cu șuruburi regulate, iar sub aceasta este fixată pe "pintenul" motorului cu ajutorul unei plăcuțe de oprire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: