"Acordați atenție la clapeta și ferestrele"
Recentul accident al avionului A321 din Egipt, care a ucis 224 de persoane, a făcut în acea perioadă securitatea aviației unul dintre cele mai discutate subiecte din Rusia. Dar, în timp ce experții și săbii încrucișate în dezbaterea cu privire la modul în care mai puternică „strânge șuruburile“ în transportul aerian intern, pentru pasagerii obișnuiți sunt preocupați de modul în care să se protejeze în timpul zborului rămâne deschisă. Ce ar trebui să caut când mă urc pe un avion? Ce ar trebui să fie alarmant la bordul lui? Și cum să te comporți, observând că ceva nu este în regulă cu avionul? Acest "MK" a vorbit cu expertul în domeniul aerian, a meritat pilot de test Viktor ZABOLOTSKY.
fotografie: Ghenadi Cherkasov
- Noi trebuie să înțelegem că nu multe lucruri pentru care pasagerul poate înțelege că, cu un avion care nu este atât în zbor - Viktor spune - de exemplu, te duci la salon, și veți vedea că există scaune roase și ponosite. Viteza ta de gândire este următoarea: "Da, mașina este veche, așa că se poate rupe și eu sunt în pericol." Voi spune imediat: acesta este un mit. Avioane avariate zboară pe zboruri interne în multe țări ale lumii, inclusiv - în SUA, nu este nimic de îngrijorat. Noile mașini ale companiei aeriene încearcă să fie utilizate pentru zboruri internaționale, dar este totuși o chestiune de prestigiu.
- Ar trebui să întreb echipajul când avionul a fost eliberat? Poate că, dacă data de expirare este depășită, atunci nu merită să zboare?
- Înțelegeți că, dacă aveți grijă de orice mașină, reparați-o și actualizați-o în timp, aceasta poate servi multă vreme. Orice pasager poate solicita echipajului ce tip de aeronavă este în acest an, dar aceasta este doar informație de referință, nici măcar nu va spune unui expert în aviație nimic. În plus, în unele cazuri, avionul "de vârstă" - este chiar bun. De exemplu, în URSS toate avioanele civile au fost construite în conformitate cu standardele militare de durabilitate; de exemplu, pentru a distruge TU-154 este o problemă întreagă.
- În cazul în care pasagerii sunt alarmați de orice sunete în timpul zborului?
- În ele pur și simplu nu vor înțelege fără pregătire specială. Un sunet cu adevărat "rău" - de exemplu, fluierând de la depresurizare - atrage imediat atenția tuturor celor care se află la bord, din cauza vocii și tăriei sale. Că, pe ce este necesar să se acorde atenție pasagerilor, este, de exemplu, gauri. Dacă au fisuri, ar trebui să suneți imediat alarma și să sunați însoțitorul de zbor: datorită căderilor de presiune în timpul zborului, acestea se pot transforma în găuri și acest lucru va duce la depresurizare.
- Ce ar trebui să-i acord atenția în afara avionului?
- De exemplu, am avut un caz: într-un fel am zburat de la Toulouse la Moscova (a fost la începutul anilor 90). Stau lângă fereastra, admirând zorii, iar locul meu este doar pe aripă. Și apoi am observat chiar pe aripa, în zona clapei, ceva foarte de neînțeles, similar cu. un pahar de înghețată! Mi-am frecat imediat ochii, cred - cum poate fi asta? Priviți atent. Și apoi mi-am dat seama - aparent, stratul superior al pielii în acest domeniu se bazează pe aripa liber, iar clapele de la mișcarea a început să-l tragă, zazhevyvat. Am chemat imediat stewardesa; ea a întrebat - "Te simți prost?". "Acum toți vom fi răi aici", am răspuns și am cerut să raportez imediat problema comandantului echipajului. În timp ce zburam, încerca să nu folosească clapeta pe această aripă, era evident. Și când s-au așezat - fie că au uitat, fie că au "marcat" faptul că avea o problemă cu pielea, a început să folosească flapsuri și era chiar mai greu să mestece. Morala acestei povestiri este simplă: dacă pasagerul vede că ceva nu este în regulă cu placarea, este necesar să raportați imediat acest lucru echipajului.
- Care sunt "simptomele" alarmante ale motoarelor?
- Motoarele - acesta este probabil cel mai important lucru, ceea ce merită să acorde atenție. Ei, de exemplu, pot fuma - acest lucru ar trebui să fie alarma. Cu toate acestea, uneori fumul din motoare este normal; Acest lucru se întâmplă atunci când aerul este foarte umed - ca în țările tropicale din Asia. Dacă motorul fumează atunci când zboară undeva în centrul Rusiei - e rău. Fiți atenți la tot felul de scurgeri și scurgeri: nu trebuie să existe lichide pe motoarele aeronavei. Odată ce am zburat cu soția mea de la Paris la Moscova, și când am ajuns la avion, am observat că unul dintre motoare era alimentat cu ulei. La început - un pic de subțire, dar înainte de ochii această scurgere a început să se amplifice. M-am întors imediat la personalul aeroportului, am inspectat imediat avionul, am scos scurgeri și abia am început să decolăm.
- Cui se adresează pasagerul atunci când vede ceva în avion?
- Puteți contacta personalul aeroportului, puteți - la membrii echipajului aeronavei în sine. În aviație, tema securității este foarte bună și puteți fi sigur că plângerea dvs. nu va rămâne fără atenție. Principalul lucru nu este să fii tăcut, observând că ceva e în neregulă: după cum se spune, "salvarea oamenilor se îneacă este munca oamenilor care se înece".
- Ei spun că se află mai sigur în coada avionului - se presupune că, în caz de accidente, această parte suferă mai puțin.
- Această afirmație ar fi adevărată dacă toate avioanele urmau să coboare strict pe front. Dar acest lucru este departe de el, deci nu puteți spune că coada este mai sigură. Iar partea centrală a avionului, în care se converg toate elementele structurale de bază, va fi mult mai puternică. Este altceva: poate o parte din aeronavă în toamnă și să supraviețuiască. Dar șansele de a supraviețui unei persoane care se încadrează de la câteva mii de metri în orice caz sunt minime, indiferent unde stă. Dacă se întâmplă acest lucru, este un miracol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: