Un robot de avion izbitoare, decolat de sub apă și revenind la abisul mării. Poate, unul dintre cele mai extravagante proiecte, realizat sub auspiciile DARPA (ilustrare de la site-ul darpa.mil).
Noua incarnare a unei idei vechi: americanii sunt în curs de dezvoltare o recunoaștere și avioane fără pilot grevă, care ar trebui să înceapă de la bordul submarinului scufundat la 46 de metri sub apă. Și acolo, în adâncuri, să termineți zborul.
Acest sistem neobișnuit a fost inventat de divizarea proiectelor avansate ale companiei Lockheed Martin - faimosul grup Skunk Works.
În anii 1960, "Skunks" a devenit faimos pentru crearea unui avion unic de înaltă altitudine U-2. Mai târziu, cea mai rapidă aeronavă din lume SR-71 Blackbird a ieșit din interiorul grupului. Mai tarziu - un avion F-117 invizibil si multe alte masini experimentale si seriale.
Acum, grupul continuă să-și onoreze linia extraordinară de aeronave: fără pilot „Cormoran» (Cormoran), precum și mai multe proiecte militare americane, se dezvoltă în fondurile unei agenții DARPA.
Lungimea acestei mașini este de 5,8 metri, Anvergura - 4,86 metri, greutate și - un pic mai mult de 4 tone, din care aproximativ 453 kg de sarcină utilă de a cădea.
În aspectul său exterior atrage atenția aportului triunghiular de aer în nas și aripile pescărești puternic.
Designul unghiular al mașinii sunt dictate de considerente de „radiozametnosti“ scăzut, dar aripile sunt realizate astfel încât planul vertical care ar putea încăpea în silozurile de rachete nucleare Trident transporta submarine nucleare din clasa „Ohio“.
Da, acest lucru este cel mai interesant: Cormoran va fi disponibil la bordul submarinului, aflat în stare scufundat, la o adâncime de 46 de metri.
Cormoranul se întoarce la submarinul nativ după bombardarea țintelor de pe țărm (ilustrație de pe site-ul popsci.com).
Adevărat, spre deosebire de rachetele intercontinentale, Cormoranul nu va porni cu o încărcătură de pulbere. După deschiderea capacului arborelui, o șa din care este ținută avionul va ieși din el.
Viteza maximă a mașinii ar trebui să fie de 880 kilometri pe oră, viteza de croazieră - aproximativ 550, iar domeniul de acțiune - până la 926 de kilometri.
Cormoranul va putea să stea în aer timp de până la 3 ore. Sarcina sa principală este recunoașterea. Dar poate fi, și este echipat cu mai multe rachete pentru lovituri asupra obiectivelor de coastă, sau „marfă“ forțe speciale container de echipamente de livrare, aruncate în spatele liniilor inamice.
După terminarea misiunii, drona urmează automat punctul de întâlnire și se așează pe apă. Mai precis - doar bloca și închide motorul, flopând de la o înălțime mică în valuri. Apoi aparatul eliberează o leșie specială în jos.
Altitudinea maximă a zborului mașinii ar trebui să fie de 10,7 kilometri (ilustrație de pe site-ul popsci.com).
Submarinul, rămânând la adâncime, deschide trapa și eliberează partea superioară a robotului plutitor cu telecomanda, care trage cablul în spatele acestuia.
Robot cormoranul prinde și trage-l în apă, la gâtul unei rachete mină deschisă, unde avionul din nou fixat pe șa sa, care alunecă în submarin.
Crearea unei astfel de mașini - nu este o sarcină banală. La urma urmelor, trebuie sigilate (în deschiderile cormoran închise etanș de admisie și evacuare ale motorului exhaustor, precum și de acoperire bay arme) și să reziste la presiunea apei la adâncimea de 50 de metri. În același timp, aparatul trebuie să fie suficient de lumină, astfel încât să poată zbura.
Deoarece Cormorant va efectua din titan. În acest caz, cavitățile libere din interiorul acesteia vor fi umplute cu plastic spumos (pentru a contracara presiunea apei) și în unele locuri (unde sunt instalate mecanisme) - gaz inert sub presiune.
Proiectul oferă o oportunitate de a lansa aceste aeronave de nave de suprafață, dar principalul „portul de origine» Cormoranul încă ar trebui să fie eliberat de tub de lansare a rachetelor balistice pe submarine.
Este necesar să ne amintim că ideea lansării unei aeronave dintr-un submarin este foarte veche.
Potrivit cărții YF Katorina, NL Volkov și VV Tarnavsky „unic și echipament militar paradoxal“, prima dată gândul a avut loc la armata germană în timpul primului război mondial.
Sa presupus că un mic avion pliabil ar fi depozitat într-un hangar închis la bordul unui submarin. După ce a ieșit din submarin, hidroavionul ar fi colectat și ar decola de pe suprafața apei. Și la sfârșitul călătoriei - trebuia să se așeze lângă submarin și toate operațiunile s-ar fi făcut în ordine inversă.
Se presupune că după revenirea la submarin cu un loc de muncă, Cormorantul poate fi pregătit pentru o relansare (ilustrație de pe site-ul popsci.com).
Între cele două războaie, au fost implementate astfel de proiecte și într-o varietate de variații. Și nu numai de germani, ci și de francezi, americani, britanici și japonezi. Pentru versiunile ulterioare ale unor astfel de sisteme „barca-plan“, designerii au oferit chiar și o catapulta - să ia imediat aparatul de pe puntea submarinului.
Această armă nu a fost larg răspândită, practic rămânând la nivelul mai multor probe experimentale. Dar, interesant, deși astfel de complexe au fost concepute ca un mijloc de recunoaștere, au existat cazuri de altă aplicație.
Astfel, în al doilea război mondial, Japonia a construit o flotă de submarine mari cu hangare, în care erau hidroplanuri ușoare - bombardiere.
Nici o aeronavă nu ar putea zbura apoi Pacific din Japonia în SUA și nici un transportator de aeronave inamic nu ar lăsa americanii pe continent. Dar câteva submarine japoneze din 1942 au reușit să se strecoare neobservate pe țărmurile Statelor și să-și elibereze vehiculele înaripate.
Un anumit număr de bombe care au fost lansate de către piloți japonezi peste Oregon si Arizona, au cauzat pagube foarte puțin (unele chiar a intrat în pădure deasă), dar a arătat că, în principiu, japonezii pot lovi pe pământ american.
După al doilea război mondial ideea de lansare de recunoaștere și de atac cu avioane submarine pentru ceva timp, inginerii de alergat în cele două superputeri principale, dar mai târziu retras din ambele ineficiente și prea complexe.
Iar acum fezabilitatea proiectului Cormorant ridică îndoieli, în special - fiabilitatea sistemului său de a trage mașina înapoi în submarinul scufundat.
Cu toate acestea, această idee este luminată și interesantă. Nu era posibil să-i spui lui.
Acum, DARPA va efectua o serie de teste în cadrul proiectului. În curând, inginerii ar trebui să prezinte un model Cormorant pe scară largă (dar care nu zboară) pentru testarea sistemului de lansare subacvatică și a reveni la submarin.
Verificarea masina, asistarea robotul subacvatic cu un cablu, și un scaun retractabil pentru avionul nu va fi pe un submarin, și o instalație pilot, scufundat în mare.
În același timp, unele părți ale mașinii viitoare vor fi testate, în special, un motor turbofan, care este închis sub apă.
Trimiteți-le prietenilor: