Energostroy LLC oferă o gamă completă de servicii pentru construirea căilor de acces temporare (șosele de cale ferată, treceri tehnologice în vrac, locuri de instalare, congrese, treceri etc.) în mlaștini I și II.
Domeniul de activitate include:
- marcajul rutier;
- livrarea de materiale;
- realizarea de podele din lemn;
- Angrenaje;
- realizarea unui material nețesut cum ar fi Dornit (dacă este necesar);
- Umplerea CBC;
- livrarea de lucrări către Client;
- demontarea trecerilor temporare (dacă este necesar).
Construirea de pasaje temporare în bălți primul și cel de-al doilea tip poate fi necesară atunci când se stabilesc conducte și operațiunile de exploatare forestieră, precum și în zonele cu teren mlăștinos și fluxuri mici atunci când rutier după prihoditv iarnă inutilizabil.
Drumurile Lezhnevye sunt necesare în zone greu accesibile pentru transferul persoanelor și a echipamentelor către locurile în care se lucrează pentru recoltarea lemnului sau pentru depunerea conductelor din depozite.
Căile de rulare sunt amplasate în timpul construcției de linii electrice pe secțiuni ale drumului cu sol slab umed și pe teren mlaștinos.
Construcția drumurilor este benefică din punct de vedere economic, dacă terenul în care este necesară construirea unui drum este bogat în păduri. Pentru construcția de drumuri se utilizează cherestea obținută la locul tăierii, indiferent de soi.
Nu este necesar să se efectueze lucrări funciare și transportul solului, deoarece lemnul poate fi obținut la fața locului, în timp ce se curăță traseul. Creșterea doar a costurilor forței de muncă și a timpului pentru construcția drumurilor autostrăzilor, prețul construcției în sine este relativ scăzut.
podele scândură Road sunt un diametru transversal de bușteni 14 la 20 cm, ambalat pe lungimea grinzilor longitudinale (Ledge) de 6 - 8 metri și un diametru de 18 - 20 cm, care sunt separate de o distanță de 1 - 1, 5 metri. La marginile carosabilului sunt amplasate bușteni de presare, care sunt atașați la schelă prin răsucirea sârmei.
Mai întâi marcați axa drumului, apoi recoltați lemnul pentru podele. Există o mică diferență în ceea ce privește așezarea drumului în terenul mlaștinos de tip 1 și 2, în funcție de grosimea zăcământului de turbă și de stabilitatea solului.
La mlaștini de tip I, care constau din turbe de consistență stabilă cu o grosime a depunerilor de turbă mai mică de 1 - 1,5 m, o suprafață transversală continuă a bustenilor este așezată direct pe suprafața moorului. La marginea carosabilului sunt amplasate bușteni de fixare între care se toarnă un strat de turbă și un amestec de sol.
În mlaștini de primul tip cu o grosime de depuneri de turbă de 1,5-2 m, o placă transversală continuă este așezată pe picioarele longitudinale cu un diametru de 18-25 cm.
În mlaștini primul tip cu un sol saturat cu apă în vrac în mlaștini și al doilea tip este în continuare fundamenta printr-un strat de vreascuri sau anexați vreascuri lagi.Na transversale sau grinzi de lemn sunt așezate traverse de continue longitudinale și un capac transversal, strat mohorastitelny apoi rambleu și strat primer. Bustenii sunt fixați împreună, astfel încât structura să poată rezista încărcăturii transportului.
Utilizarea de materiale sintetice nețesute (HCM), ca strat în construcția de subgrade drumurilor permanente și temporare pe soluri moi a condus la faptul că drumul de tehnologie este prețul care a fost întotdeauna ridicată, a devenit, datorită mai puțin costisitoare pentru înlocuirea solurilor importate locale, reducerea consumului de materiale și așa mai departe drenarea. d.
În funcție de capacitatea depozitelor turbăriilor pe primul și al doilea tip de material nețesut sintetic (tip Dornit) sunt plasate în baza sau corpul terasamentului și terasamentului peste scândură podele.
Cu toate acestea, drumurile cu utilizarea numai a NSM nu asigură întotdeauna trecerea echipamentului greu de construcție și a transportului (lapewings).
Trimiteți-le prietenilor: