Să începem cu ce tuning de chip-uri este și pentru ce este. Deci, tuning-ul cu cip este o modificare a programului, încorporată în motorul unității de control (ECU). S-ar putea să existe o întrebare și de ce să schimbați acest program, așezat în calculator. Aceste motive pot fi dorința de a crește puterea motorului, de a-și îmbunătăți economia și alte caracteristici prin configurarea caracteristicilor de calibrare stabilite în programul ECU. Nu se ia în considerare, modificarea programului ECU nu împiedică producătorul mașinii să elibereze o versiune actualizată a programului. De exemplu, cea mai recentă versiune a programului ECU în momentul scrierii acestui articol pentru Daewoo Sens c Mikas - 7.6 ECU - "V09NSS130020", iar înlocuirea pentru acesta nu va face rău, deoarece. producătorul, cred, a luat în considerare totuși unele greșeli anterioare făcute în acesta. Firește, nu trebuie să vă gândiți că modificarea programului ECU va putea "vindeca" o mașină defectă în avans. Merită să înțelegeți că ajustarea de cip ar trebui făcută numai pe o mașină care poate fi utilizată în proporție de 100%. Ca o varianta a introducerii de tuning-cip, merita mentionat optiunea atunci cand masina transfera un alt tip de combustibil gazos. Firește, pe un firmware din fabrica de serie, destinat utilizării benzinei, o mașină pe gaz va merge, dar motorul pe el nu va fi perfect optim. În acest caz, va fi foarte bine să instalați în ECU un așa-numit program dual-mode, atunci când șoferul trece de la programul de benzină la programul de gaz prin apăsarea butonului. La ce ambele programe se află într-un singur computer.
Deci, de ce avem nevoie de tuning, am rezolvat-o. Acum, există o întrebare și ce este necesar pentru a face tuning-uri. Pentru a face acest lucru, sunt utile un computer obișnuit, programe speciale (vom vorbi despre ele mai târziu) și un adaptor K-Line pentru conectarea calculatorului la un calculator individual. La argouul profesionist, programul pus în computer se numește firmware. Prin urmare, voi folosi acest termen în mai multe detalii. Operarea reglării cipului necesită scoaterea computerului din mașină, deși în unele cazuri este posibilă efectuarea de operații fără a fi eliminată prin conectorul de diagnosticare. Ai nevoie să țină cont de faptul că pentru a elimina / instala calculatorul are nevoie numai cu contactul decuplat, pentru tot ceea ce, după decuplarea contactului și înainte de îndepărtarea / instalarea calculatorului trebuie să treacă mai mult de 5 secunde, pentru a avea timp pentru a opri comutatorul principal. La SENS ECU se află sub scaunul pasagerului din față (a se vedea. Foto), și îndepărtarea sa este necesară scaunul sdvint tot drumul înainte și cheia „10“, deșurubați piulița care îl fixează la corp, și apoi desprindeți conectorul. ECU-ul este eliminat și acum continuăm cu operația următoare.
Pentru a face orice schimbare a firmware-ului, trebuie să fie calculată din ECU mai devreme. Trebuie remarcat faptul că computerul Mikas-7.6 are două tipuri de memorie: FLASH și EEPROM. Memoria FLASH stochează programul de control al motorului, iar memoria EEPROM este utilizată ca o memorie nevolatilă pentru stocarea anumitor valori. Aceste valori sunt orele motorului (cât timp a funcționat motorul pe diferite moduri), codurile de eroare care au apărut și așa mai departe. În operația de citire este întotdeauna necesară citirea datelor atât a memoriei FLASH, cât și a memoriei EEPROM. Deși a schimba conținutul EEPROM nu-l consilieze, dar cred că nu va împiedica groapa de gunoi a „revitaliza“ aparatul într-o operațiune a eșuat de cip-tuning. Și acest lucru este legat de faptul că conținutul memoriei EEPROM este legat de fiecare computer specific, ceea ce înseamnă că groapa de gunoi EEPROM de la o altă mașină, pur și simplu nu va porni și eroarea „eroare de calculator poate fi eradicată“, vor fi emise în diagnosticul. Citirea memoriei FLASH și EEPROM este atunci când applet-uri încărcător ChipLoader (a se vedea. Foto), pentru conectarea unui calculator la un computer anterior folosind adaptorul K-Line. După efectuarea cu succes a procesului de citire și stocarea haldelor de memorie, treceți la pasul următor - configurarea caracteristicilor de calibrare.
Pentru a scrie firmware-ul modificat la ECU, folosim programul deja menționat aici, încărcătorul ChipLoader. După o operație de înregistrare reușită, instalați computerul pe mașină, porniți și testați mașina cu cea mai recentă firmware.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: