Ce este turbocompresorul?
Sense supraalimentării un motor cu ardere internă (ICE) - pentru a îmbunătăți umplerea buteliilor a amestecului aer-combustibil al motorului pentru a crește ciclul de presiune medie efectivă și, în consecință, creșterea puterii motorului de încărcare forțată a aerului care intră cilindrii. În acest caz, există doar un singur tip de presurizare a atmosferice - o supraalimentare rezonantă așa-numita, care utilizează energia cinetică a volumului de aer în galeria de admisie, și a realizat punct de vedere tehnic, prin utilizarea unei variabile colectoare de aer lungimea și fixarea completă a arborelui cu came al motorului. Toate celelalte tipuri de presurizare asociate cu creșterea presiunii aerului care intră cilindrii peste presiunea atmosferică, folosind o varietate de metode mecanice, electro-mecanice și dinamice cu gaz. Dacă supraalimentarii este utilizat ca un sistem de evacuare a gazelor de antrenare, care, în cazul normal, pur și simplu, eliberat în atmosferă, fără utilizarea energiei sale în lucru util.
Cand supraalimentate gazele de evacuare ale motorului sunt introduse în turbina, unde cedează o parte din energia sa, filarea rotorul turbinei de alimentare și apoi curge prin țeava de eșapament în toba de eșapament. Pe același ax cu roată cu palete este o roată de turbină a compresorului, care aspiră aerul dintr-un filtru de aer, crește presiunea de 30-80% (în funcție de gradul de supraalimentare) și provizii la motor. În aceeași deplasare (volum) al motorului este furnizat o cantitate mai mare în greutate de amestec, obținându-se astfel asigură 20-50% mai multă putere, ci prin utilizarea energiei de eșapament crește eficiența motorului și consumul redus de carburant cu 5-20 %. Printre cei mai importanți dezvoltatori și producătorii de motoare diesel din anii '90 din lume a format conceptul că sistemul supraalimentarii este o componentă integrantă a motorului ecologic moderne. În acest caz, supraalimentarea, spre deosebire de 70-80-e nu au fost privite ca un mijloc de accelerare a motoarelor, iar marea majoritate a modelelor de astăzi de bază ale motoarelor diesel proiectate și dezvoltate supraalimentate.
motoare pe benzină supraalimentate devine acum mai răspândită, în ciuda unor provocări care apar. În primul rând - o explozie care apare ca urmare a creșterii presiunii de compresie și de capăt impune limite pentru valoarea maximă a raportului de compresie volumetric în cilindri și creșterea cerințelor privind calitatea benzinei, și anume cifra octanică. În al doilea rând, un motor pe benzină supraalimentat extrem de mare ciclu de temperatură maximă necesită atenție la selectarea materialelor a sistemului de evacuare și ale turbinelor cu lame, proiectarea pieselor de caroserie ale turbocompresorului (turbocompresor), au nevoie de o răcire suplimentară a ansamblului lagărului TCR, precum și la uleiul de motor de calitate operațională. suflante mecanice pot fi instalate oriunde pe motor, cu o singură condiție - fulia suflantei trebuie să fie aliniate în raport cu fulia arborelui cotit al motorului, deoarece o unitate de curea condusă turbocompresor. supercharger mecanică are o legătură directă cu galeria de admisie și a clapetei, respectiv, în timpul instalării trebuie să țină cont de distanța de la supercharger la clapeta de accelerație (galeria de admisie nu cauzează probleme). După instalare, trebuie să configurați suflanta de control electronic al motorului.
- Identificarea conectorilor panoului de bord
- Decodarea lui MKPP F-16 pentru C20NE
- Instalarea originalului, din piele OBA
- Deschiderea trunchiului de pe buton și panoul de alarmă
- Stabilește scale în stilul OPC + Mercedes
- Circuit senzor de viteză în dispozitiv
- Cântarele vectorului Opel a, și nu numai
- Schimbarea uleiului în cutie F16
- Instalarea distanțierului frontal pentru pahare OBA
- Înlocuirea luminii de fundal în ochii îngerului cu diode
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: