Aducem în atenția modelelor navale modelul de vapoare cu roți "BURLAK" - vase similare de pasageri la sfârșitul secolului al XIX-lea au fost răspândite pe râurile Siberiei. Lungimea acestui abur a fost de 48 m, lățimea - 8,25 m și un nămol cu încărcătură completă - 1,25 m. Roți de veselie conduse de un motor cu aburi cu o putere de 120 CP. cu condiția ca vaporul să aibă o viteză de aproximativ 10 mile pe oră.
Coca navei a fost recrutată din cadre dreptunghiulare cu părțile rotunjite ale obrajilor. În partea din spate a corpului era un volan compus dintr-o pene de lemn fixată într-un cadru din oțel forjat. La crinolină, stiloul a fost fixat cu lanțul sorlin.
În arcul navei a fost instalată o coroană manuală de ancorare, utilizată pentru prelevarea eșantioanelor (lanț de ancorare) și cabluri de ancorare. Ancorele de tip admiral cu bare de oțel au fost montate pe un vas cu aburi pe un marș - pe pescari cu tali și cârlige. În același loc, înainte de turn, bolul era fixat, destinat remorcării vasului. Suprafețele de navigație au fost amplasate două de fiecare parte - în arcul și pupa navei.
Desenul teoretic al navei "BURLAK"
Modelul centralei navei:
1 - motor electric MU-30; 2 - fixarea reductorului (bolțul M5 cu piuliță); Carcasă cu 3 trepte (duraluminiu, foaie s4); 4 - fixarea unui capac al reductorului (bolțul M5 cu o piuliță); 5 - o roată dințată primară a reductorului; 6 - unelte din prima etapă; 7 - treapta a doua etapă; 8 - un arbore intermediar; 9,17 - Rulmenți cu lagăre ale unui arbore intermediar (bronz); 10 - capacul reductorului (duraluminiu, foaia s4); 11,16 - rulmenți de lagăre ale unui arbore de propulsie (bronz); 12 - arborele elicei (oțel); 13,15 - manșoane de distanțare (oțel); 14 - treapta a doua etapă
Elicopterul vaporului era roțile de canotaj, parțial înfundate în apă. Fiecare dintre roți consta dintr-un butuc, inele și spițe - între cele opt plăci de lemn au fost fixate. La nivelul punții, roțile de vînătoare au fost tăiate cu paletele; în partea de sus, roțile erau închise cu capace metalice laterale. Deasupra incintelor au fost instalate poduri deschise. Pe parcele au fost construite, de asemenea, spații de birouri.
În partea centrală a navei, între roțile elicei era camera mașinilor, iar în spatele ei - carcasa cazanului.
Cabinele de pasageri din clasele I și II au fost amplasate pe punte. În partea din față a navei, deasupra cabinelor, era amenajată o punte de mers pe jos; S-au instalat banci de-a lungul șinei, trei pe fiecare parte. Pentru ieșirea de pe puntea de mers pe jos au fost proiectate două scări. Tirajul era situat în partea centrală a navei.
În spatele cabinelor din pupa se afla un compartiment al tractatorului, închis de un grătar din lemn; Unitățile de antrenare au fost conduse în cabină prin conducte, de-a lungul părților drepte și din stânga.
Practic, toate detaliile corpului și ale suprastructurilor pot fi realizate din placaj de mesteacan cu o grosime de 3 până la 5 mm. De la placa de 3 mm, roțile roților de vărsare sunt, de asemenea, tăiate, plăcile sunt tăiate din lamele de fag, iar butucii sunt tăiați din mesteacăn. Montajul tuturor elementelor din placaj se realizează pe lipici epoxidic; după polimerizare și stripare, unitățile de asamblare pregătite sunt acoperite cu lac de parchet.
În cazul finisat, o punte este lipită, realizată cu un strat de placaj de 4 mm grosime. În punte trebuie să existe decupaje pentru suprastructură (prin care accesul la modelul centralei electrice și echipamentul radio), precum și sub elice. Garniturile de protecție ale elicelor sunt tăiate din folie de aluminiu de 0,5 mm grosime.
Pe puntea modelului, bolurile de ancorare a arcului și a pupatorului, dispozitivul de ancorare și vârful de ancorare sunt fixe. În spatele timoneriei, este instalat un coș de fum - coaja sa este cel mai bine sudată din tablă groasă de 0,3 mm. Din același material, este posibilă realizarea bazelor deflectorilor de ventilație, iar prizele de aer pentru ele sunt realizate din jucării pentru copii potrivite pentru diametrul bilelor de plastic.
Vapoare de marfă pentru pasageri "BURLAK":
1 - steagul; 2 - cabinele posterioare; 3 - arc de tractare; 4 - scara tranzitorie; 5 - cârlig de remorcare; 6 - coș de fum; 7 - fluierul de aburi; 8 roată; 9 - o carcasă a unei roți de veselie; 10 - centura de salvare; 11 - balustrada de protecție; 12 - punte de mers pe jos; 13 - tipul; 14 - catargul; 15 - cabine de arc; 16 - intrarea tambur în camerele nazale; 17 - orificiu; 18 - cerb; 19 - bolul de ancorare; 20 - Ancora de admiralitate; 21 - boltă de remorcare; 22 - lanțul de ancorare (gât); 23 - spire de ancorare; 24 - orificiu dreptunghiular; 25 - un bar privat; 26 - manșon din lemn; 27 - roata de veselie; 28 - paranteze ale actualizării; 29 - grilă deasupra antrenării osiei; 30 - penei unei cârme; 31 - punte deschisă; 32 - foc lateral; 33 - scară; 34 - deflector de ventilație; 35 - add-on pentru actualizare; 36 - bancă; 37 - rack cu găleți de foc; 38 - sorlin, 39 - fizhalka. Elemente individuale ale modelului navei
Unitatea de putere a modelului navei se bazează pe motorul MU-30 (tensiunea de funcționare este de 27 V, consumul de curent este de 5 A, puterea este de 40 W, viteza de rotație este de 7500 rpm). Pentru antrenarea elicelor se utilizează o cutie de viteze în două trepte, cu un raport de transmisie de aproximativ 20, care asigură viteza de rotație a elicei la 375 rpm.
Desigur, pentru a face propriile lor unelte de pescuit într-un atelier de lucru acasă dificil, astfel încât construcția angrenajului trebuie să înceapă cu selectarea a două perechi de angrenaje cilindrice, cu un modul de 1,5 - 2 rapoarte mm și aparatajul 4 și carcasa angrenajului 5. Detalii privind duraluminium coli tăiate, arbori din oțel, treptele, angrenajele și angrenajele sunt apăsate pe ele și fixate de știfturile de 1 mm, ceea ce asigură o protecție sigură împotriva răsucirii. În ceea ce privește rulmenții de alunecare, bucșele de bronz sunt presate în baza și capacul carcasei.
Modelul recomandat vopsire steamer: cocii sub linia de plutire, roțile cârmei și zbaturi - roșu: bord deasupra liniei de plutire, bastioanele, bolarzi, turlei, lanțuri de ancorare, ancore, Ventile și aripile - negru; catarg, suprastructura, roți de locuințe cu zbaturi deasupra parapeți, gruie, taiere cârmaci, numele vaporului, colaci de salvare, balustradă de paza, marchiza, vestibul, birou, bibliotecă și foc găleți și bănci - alb; scările, punțile, suprapunerile suprastructurilor laterale, capacele roților și alinierele acoperite - gri deschis; usi, rame de grinzi dreptunghiulare ale suprastructurilor si seceriilor - lemn natural.
Vă recomandăm să citiți
- CROWN PE TERMEN LUNG
Am decis să împărtășesc cu cititorii proiectul de "verandă lungă". Pasii frumosi si robusti pot fi facuti rapid si usor oricui care nu are abilitati. - RADIO-CONTROLLED ROCKET PLANE
În 1980, subcomitetul pe FAI amatori a decis rachete să introducă o nouă clasă de avioane de rachete S8E greutate maximă de până la 300 g cu impulsul total al motorului la 40 n * s. Un model de acest gen.
Trimiteți-le prietenilor: