Probleme de identitate
Probleme de diagnosticare
1. Sunt piese depuse pentru examinare lăsate cu dinți umani?
2. Sunt urmele dentare potrivite pentru identificare?
3. Dinții maxilarului superior și inferior și care sunt semnele specifice (molari, incisivi etc.)? Care sunt caracteristicile aparatului dentar al unei persoane care a lăsat urme (lipsă de dinți, defecte ale dinților etc.)?
4. Este posibil să se determine sexul, vârsta și profesia unei persoane care a lăsat urme în acest caz?
5. Care a fost mecanismul formării urmelor (nadkus, muscatura)?
6. Au rămas urme de dinți ale unei persoane sau ale unor persoane diferite?
7. Sunt semne de dinți rămase cu proteze?
1. Urmele aparțin aparatului dentar al unei anumite persoane?
2. Urmele aparțin dentistului aceleiași persoane?
3. Sunt urmele lăsate de proteză supuse examinării?
Transportul în țara noastră se dezvoltă de la an la an, numărul autovehiculelor și motocicletelor crește. Cu toate acestea, o creștere a numărului de vehicule atrage după sine o creștere a numărului de accidente rutiere. La inspectarea scenei accidentului, urme de vehicule diferite sunt adesea folosite ca obiecte de cercetare medico-legale. Sunt deosebit de importante aceste piste în cazul în care devine necesar să localizați și apoi să identificați vehiculul care a dispărut din scenă. În mod tipic, vehiculele includ: autovehicule, motociclete, scutere, motorete, tractoare, vagoane, sanie, sănii etc.
K urme de vehicule includ:
Urmele sunt reprezentări ale structurii externe a părților individuale, ale părților vehiculelor de pe alte obiecte (urmărirea pe pământ, pista de protecție a stâlpului).
Elemente, părți separate de vehicul (o bucată de mărgele de lemn, mânerul ușii, farurile de sticlă și luminile din față etc.), precum și substanțele. separat de vehicul (lubrifiant, combustibil, apă).
Semnificația medico-legală a acestor piste este că, în urma examinării lor și cercetării experților, este posibil să se stabilească o serie de date de fapt care au
adică să identifice circumstanțele infracțiunii care este investigată.
În pași se poate stabili:
1. Grupul aparținând vehiculului, adică marca lui, model.
2. Identitatea vehiculului sau a părților sale (roți, anvelope).
3. Ce daune au survenit asupra autovehiculului ca rezultat al accidentului (dentare pe aripa, farurile sunt deteriorate).
4. Prezența defectelor unor mecanisme (de exemplu, privind sistemul de frânare traseu poate face o concluzie cu privire la arbitrare-a declanșat cu Institutul de Cercetare de plăcuțe de frână (disc) Dacă aveți o roată de mașină în locul incidentului lichid de frână. - Eroare-agenție, unitate de frână hidraulică).
5. Circumstanțe separate ale incidentului (de exemplu, direcția de deplasare a vehiculului, utilizarea frânării, amplasarea vehiculelor în momentul coliziunii, locul în care a fost efectuată călătoria).
Ancheta de urmărire la fața locului uneori ajută la stabilirea altor fapte, de exemplu, tipul de încărcătură transportată, ce substanțe s-ar putea obține pe vehicul (vopsea, praf, fibre de lemn, tulpini de plante).
Roțile mașinii formează în principal urme de rulare (urme statice) și urme de alunecare (piste dinamice).
Urmele roților pot fi voluminoase și superficiale, stratificate și peeling.
Suprafețele de suprafață sunt, de asemenea, subdivizate în vizibile și slab vizibile.
Următoarele urme ale mecanismului de rulare al vehiculelor cu roți pot fi stabilite următoarele date tehnice (semne):
3. Numărul de osii și roților.
4. Tipul roților (cu pneuri rigide sau pneumatice).
5. Unele dimensiuni ale roților (lățimea benzii de alergare și a circumferinței).
Traiectoria este distanța dintre liniile mediane ale traseelor roților situate pe o axă sau între liniile mediane ale roților împerecheate.
Baza masinii este distanta dintre axele din fata si spate. Vehiculele cu trei osii disting, de asemenea, baza căruciorului - distanța dintre axele spate și cele medii.
Măsurarea bazei (A) a unui vehicul cu două osii (baza unui vehicul cu trei osii este măsurată între axa din față și linia de mijloc care trece între axele roților din spate)
Anvelopele sunt pneumatice și rigide (rigide pe vagoane).
Unele dimensiuni ale roților:
Lățimea anvelopei este determinată de la lățimea șinei și în linia volumetrică se măsoară de-a lungul fundului acesteia.
Circumferința unui cerc este măsurată între două imprimări consecutive ale aceleiași caracteristici.
Diametrul roții este egal cu circumferința, împărțit la 3.14.
Elementele modelului benzii de rulare a anvelopei:
1 - caneluri înguste;
3 - caneluri tăiate;
4 - crestături (fante sub formă de fante);
5 - coaste longitudinale;
6 - proeminențe izolate (dame);
7 - caneluri de drenaj transversal;
8 - Canale longitudinale de drenare
Semne individuale de pneuri:
- fisuri pe anvelopă;
- uzura modelului benzii de rulare.
Direcția de trafic este determinată de un număr de caracteristici:
1. La baza urnelor voluminoase ale roților formate în sol și zăpadă se observă forfecări sub formă de dinți, marginile ușor înclinate ale cărora se îndreaptă spre mișcare.
2. Picăturile de lichid care cad din vehicul formează pete care sunt alungite în direcția de deplasare.
3. La rândul său, există urme ale roților din spate și din față. În acest caz, urmele roților din spate sunt situate mai aproape de centrul rândului. Între șinele roților din față și din spate la începutul și la sfârșitul virajului se formează colțuri: se formează un unghi mai acut în cazul în care virajul sa încheiat. Pe acest site este posibil să se observe suprapunerea pistelor roților din față de cele din spate.
4. Diferența de la piatră, presată în pământ, se formează:
Schimbarea unei pietre cu o parte a unui pământ:
A - împotriva mișcării mașinii, când roata motrică lovește piatra în momentul tracțiunii motorului;
B - în cursul vehiculului cu rulare liberă a roților
5. Depunerile de praf și zăpadă ca niște arbori de-a lungul șenile formează colțuri ascuțite, cu urme îndreptate spre direcția de mișcare.
6. Șinele în formă de arc de pe părțile laterale ale anvelopei de pe peretele pistei sunt partea concavă orientată spre direcția de mișcare.
7. Capetele bastoanelor rupte atunci când se deplasează roata sunt situate în direcția mișcării.
8. Unghiul ascuțit al modelului benzii de rulare în șinele anvelopei de înaltă tură este, de obicei, îndreptat spre partea opusă mișcării (dar trebuie avut în vedere că anvelopele pot fi, de asemenea, rearanjate).
Recomandări pentru descrierea urmele vehiculelor:
Când descrieți urme de vehicule în protocol, trebuie să specificați:
1) localizarea urcilor (șosea, șosea, teren);
2) tipul și starea solului sau a suprafeței drumului pe care se află pista (pământ argilos, cernoziom, nisip, solonchak, sol - umed, uscat, praf, zăpadă etc.);
3) tipul de urme (volumetrice, suprafețe);
4) numărul de urmele locației (snap) și poziția relativă;
5) locația liniilor (în secțiunea de mișcare rectilinie, la rândul său);
6) direcția traseelor în ambele direcții față de scenă;
7) lungimea totală a liniilor;
8) lățimea fiecărei urme;
9) raportul dintre roțile din față și cele din spate (care se suprapun cu plenitudinea sau o parte a șenelor roților din față sunt conservate sub forma unei benzi - indicați lățimea);
10) adâncimea maximă a liniilor volumetrice în raport cu suprafața drumului;
11) mărimea ecartamentului;
12) structura șablonului benzii de rulare (constând din romburi, dame, linii rupte brute etc.);
13) forma, mărimea și localizarea caracteristicilor de suprafață ale co-pădurii sau ale benzii de rulare (fisuri, gropi, patch-uri, urme de vulcanizare etc.);
14) lungimea căii de rulare a unei roți;
15) baza mașinii (pe urmele de parcare, alunecare și inversare, realizate cu treaptă de mers înapoi);
16) lungimea traseului de inhibare;
17) semne ale direcției de mișcare;
18) panta drumului și raza de cotitură (în unele cazuri, când se investighează accidentele autovehiculelor);
19) o cale de fixare a liniilor;
20) denumirea echipamentului fotografic aplicat, adaptări; sensibilitatea materialului fotografic, expunerea, diafragma (pentru fotografierea normala); ceea ce este fotografiat; Numărul CDR și ambalajul său (numărul de imprimare), inscripții și semnături pe acesta (cu fotografie digitală);
21) metoda de confiscare și ambalare a unui obiect cu urme sau impresii (în ambalaj, o inscripție explicativă, semnăturile anchetatorului și martorilor, sigiliul fiind sigilat).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: