... o înregistrare cu răspunsuri la cele mai frecvente întrebări. Pentru o lungă perioadă de timp am promis să o fac și acum mi-am adunat voia într-un pumn și am pictat totul :) Deci, să începem:
De ce RDT de la distanță și reveni pe turbo-motor?
Există o concepție greșită că modificarea Atmo-motorului (care inițial nu este în valoare de întoarcere și RTD la distanță) în turbo-motor, conducta de benzină nu ar trebui să atingă. Cu toate acestea, aceasta este o eroare profundă și înșelătoare.
Presiunea de combustibil este un lucru foarte important :)
Amintiți-vă: este obligatoriu să instalați un RDT la distanță, cu reglarea debitului / reîncărcării și a liniei de alimentare cu combustibil la rezervor, respectiv! Cei care spun că acest lucru nu este necesar, că puteți să vă ajustați și să vă plimbați - scuipați în față! Puteți să conduceți și să reglați, dar în cele mai multe cazuri, nu pentru mult timp ...
De ce? Pentru că am spus așa:
- la modurile inactiv și până-supraalimentate a presiunii carburantului în sistem este necesar pentru a face minim care poate da CDT, așa că jeturile noastre mari nu sunt „încorporate“ în timpul iernii și instalația rece de auto fara probleme. Aceeași regulă funcționează - "mai mult" injectorul, cu atât mai mult trebuie să luați RDT cu posibilitatea unei presiuni mai reduse în sistem.
- în modul supraalimentat atunci când deschideți duza aproximativ împotriva suflă aerul nadduty, din cauza a ceea ce scade performanțele sale, dar este corectată creștere a presiunii în sistemul de combustibil (nu doar prin CDT noastră de la distanță), astfel am reimplemented această opoziție, și noi toți lucrăm în mod clar și frumos.
Built-in RTD (care este direct în rezervor aproape de pompa este situat) nu ne poate oferi servicii de o astfel de ajustare, astfel încât este necesar să se arunce și a pus telecomanda cu linia de retur.
Cât de repede să faci o întoarcere într-un sistem neramificat?
Există un mod simplu, dar de la acest mod nu mai puțin eficient cum se face - folosind autostrada adsorber:
În funcție de model și de anul de producție, dispunerea elementelor de pe schemă poate fi diferită, dar esența rămâne aceeași
1. În partea din spate a rampei, deșurubați capacul din plastic
2. Răsuciți mamelonul
3. Luăm un tub rezistent la benzină cu un diametru adecvat și îl tragem în tub, fixăm rigid cu o clemă de fier. (O opțiune mai corectă este de a tăia șuțul, care poate fi înșurubat pe rampă și pe partea din spate, de asemenea, pus pe tub)
4. După tub, atașăm RTD-ul la distanță (cu posibilitatea reglării presiunii prin descărcare / amplificare)
5. pe RDT conducem și conectăm tubul de vid
6. La ieșirea din RDT, înșurubăm un alt tub rezistent la benzină
7. Găsiți trunchiul de combustibil, care iese din Adsorber, deconectați-l de el (și este mai bine să-l aruncați cu totul - locul va fi eliberat :))
8. În acest trunchi ne conectăm conducta care merge de la ieșirea din RDT
9. Urcăm sub masina, sub roata din stânga din spate, în zona unde este vrăjitorul
10. Luăm soția bulgară și tăiem 2 linii principale, după care conectăm prima cu cea de-a doua. Așa că am construit o întoarcere completă la rezervor.
11. Și, în final, obținem modulul pompei de benzină, detașând și îndepărtând tehnologia RTD încorporată
12. Mufează al doilea tub și iese din modulul pompei de benzină.
Ei bine, ceva de genul asta :)
Totul este gata!
Ce cheltuială aveți cu mașina? Ce fel de benzină folosiți?
Și se termină cu o temă de benzină. Întrebarea cu privire la cheltuieli este probabil cel mai frecvent întrebat "Care este cheltuielile dvs.?"
În timpul iernii:
- oraș, modul normal de conducere: 10l / 100km
- Traseu, mod normal de condus: 8l / 100km
În vara:
- oraș, modul normal de conducere: 8,5-9l / 100km
- ruta, modul normal de conducere: 6.5-7l / 100km
Modul "Tap-in-floor" indiferent de sezon, suprafața drumului și locația: 20 + l / 100km
Benzina I se toarnă fie 95 Premium, fie 98 (în funcție de care umplere este mai aproape), Doamne, cu excepția 92 sau 95. )
Care este resursa unui astfel de motor turbo-VAZ?
Resursa de orice motor, depinde de o mulțime de factori: de la stilul de conducere, de la petrol, benzină, regularitate, care, lăsând ... În general, despre toată lumea știu asta.
Tuned același motor (și nu numai VAZ) depinde de toate la fel, doar pentru a urma ar trebui să fie chiar mai atent și mai bine, eu folosesc piese mai bune, uleiuri scumpe, filtre, benzină. Dacă aceste adevăruri simple sunt respectate, precum și cu o utilizare rezonabilă, motorul va funcționa mult și fericit.
Revenind la problema motorului turbo vazovskaya de resurse sub înțelegerea standard (cum ar fi mine) pot declara în condiții de siguranță 100-150tys / km, fără intervenție și reparații inutile.
Nu spun numerele de la tavan, cu cât mai departe, cu atât mai mulți oameni turbo-familiari transmit aceste cifre și călătoresc. Însuși deja a călătorit peste 30 de mii - toate, pah-pah-pah, excelent!
Colectați calitatea, turbomodelele de reglare fină și veți avea fericire!
Salutări! Am o fugă! De unde să începeți tunarea motorului cu atașamente mici?
De asemenea, o întrebare destul de frecventă, de fapt ghidată de propria mea experiență, pot da o listă clară, la fel de importantă:
- Spider 4-2-1. Motorul va respira mai ușor și mai plăcut. Creșteți efortul la turații medii și înalte. Extrem de util, ieftin și important!
- Throttle сеслонка diametrul crescut de 52-54mm. Și acest lucru va face mai ușor și mai complet să respire mai ușor :) Dinamica îmbunătățită în partea de sus, îmbunătățind receptivitatea în întreaga gamă.
Clapeta de accelerație cu diametru mărit de 54 mm
- un zero bun (ProSport, KN, etc.) sau un filtru de la Ford Focus 2. Oferă un aer mai bun și un filtru bun. Adăugare și receptivitate în întreaga gamă.
Filtru de la Ford Focus
- Volant ușor. S-a dovedit de mult că pentru mașinile de scurgere (și nu numai) pentru uz urban și pentru pokatush un volant mai ușor are un efect pozitiv.
- Pereche de acasă 3.9 / 4.1 / 4.3. Toată lumea știe că subordonații din cutia VAZ din fabrica sunt calculați destul de răi și au o mulțime de deficiențe în utilizarea de zi cu zi.
Prin urmare, în momentul în care ați ucis deja cea de-a doua treaptă de viteză și, cel mai probabil, ați ars ambreiajul, vă recomand să vă gândiți la acordarea unei boxe ieftine, prin instalarea perechii principale într-un mod mai scurt. În funcție de utilizarea raportului auto (oraș / autostradă), recomand să instalați GP 3.9 sau 4.1 sau 4.3. Va fi mai convenabil să călătoriți, va fi mai mult timp, diferențele dintre transmisii vor fi mai mici.
Pereche de acasă 4.1
- creierul firmware-ului "Sport". Există multe firmware gata făcute, bine dovedite, pentru motoarele de stoc care îmbunătățesc dinamica, reduc consumul și fac mai multe schimbări utile.
În opinia mea, acestea sunt lucrurile de bază și cele mai necesare pe care le puteți / trebuie să le faceți, cheltuind niște bani pe el. Efectul după instalarea acestor nishtyakov va fi vizibil cu ochiul liber, consumul de combustibil cel puțin nu va crește (și eventual scădea), resursa motorului nu se va schimba.
Nu-i rău pentru o scurgere, nu-i așa? ))
Ce film aveți la mașină? Cum se utilizează?
Film al companiei KPMF. culoare gri închis mat metalic
KPMF - Calitatea este excelentă, alegerea culorilor este imensă!
Mai mult de șase luni în uz, ca și în căldură, temperaturile deja acest lucru și sub zero, o grămadă de ori spălate korherom si fara contact, a căzut sub un morman de ploaie, zăpadă, murdărie - totul este perfect, nu vine niciodată off (mulțumiri pentru încleiere bun), nicăieri vspuzyrilas, nu este rupt, în general, totul este într-adevăr perfect!
Lada 2112 într-un film de mată gri închis
Ei bine, efectul nu este standard de culoare superb - o mulțime de atenție pe drum, toată lumea arată, toată lumea îi place :)
Încă o dată voi spune - aceasta este o selecție de întrebări cu adevărat cele mai frecvente și mai frecvente. În rest, sunt întotdeauna gata să răspund în kamentah. un personal. vkontakte și chiar și în instagram :)
Sper ca cineva să găsească acest scribble folositor :)) Și eu, la rândul meu, vreau să-mi exprim recunoștința față de abonații mașinii mele, pentru că ...
De asemenea, am Vkontakte și Instagram. întotdeauna fericit să vă ajute cu sfaturi și acțiuni!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: