Înlocuirea manșoanelor de ghidare a supapei VAZ 2109 - manoperă fină - ușoară

Note speciale: înlocuirea manșoanelor de ghidare a supapei VAZ 2109

Mecanismul de distribuție a gazelor și întregul cap de butelie, în general, în orice mașină necesită urgent o atitudine de alertă și o monitorizare constantă a stării tehnice. Inutil să spun că din starea de timp depinde de aproape toate caracteristicile motorului. Și absolut de orice tip și tip - de la Diesel la KAMAZ până la Chevrolet Lachetti fără sfârșit. Și lucrurile mici din capul blocului pur și simplu nu există și nu ar trebui să fie. Fiecare decalaj, fiecare parte mișcătoare și de împerechere trebuie să aibă parametri de reglementare strict verificați, altfel defecțiunile motorului nu pot fi evitate.

Dispozitivul și repararea mecanismului supapei

Aproape toate caracteristicile motorului mașinii depind de starea timpului

Mecanismul de supape al motoarelor cu combustie internă este un organism special cu propriul său mod de funcționare și cu cererile sale de service și de calitate a lubrifianților. În cazul în care un serviciu sa întâmplat într-un fel, uleiul pentru cea mai mare parte sunt de o reputație îndoielnică, și de multe ori Mobil 1 autocolant vorbește numai ca a imprimantei pe care este imprimată, ca și asigurarea calității uleiului la generos noastre să divorțeze piața nu poate da nimeni. Orice mecanism de supapă este acționat de arborele cotit prin intermediul unui lanț ca în VAZ 2101, 2106 ZMZ 406 râu sau ZMZ 402 pe vechiul Gazelle. La autoturismele moderne, de regulă, este aplicată forța centurii mecanismului de distribuție a gazelor. Acestea sunt toate mașinile VAZ 2107, Priora, Kalina, VAZ 2108 și VAZ 2109, despre care vorbim astăzi.

Mecanismul supapei, în principiu, este destul de simplu. Se compune din valva in sine, bucșele de ghidare, scaunele supapelor, precum arcul de închidere automată a supapei cu blocare conice semi-inele, care sunt numite biscuiți. La un ulei care livrează pompa de ulei pentru ungere a arborelui cu came nu intră în camera de ardere, manșonul de ghidare presată pe tija supapei glandei supapă, care are nevoie de înlocuire periodică. Mecanismul supapei funcționează în condiții de infern, adesea cu înfometare la ulei, la temperaturi ridicate, în timp ce necesită o precizie de funcționare și o etanșeitate ideală a interfeței valvei / scaunului. La cea mai mică eroare în timpul funcționării are loc o pană de sincronizare, pierderea etanșeității camerei de ardere, rezultând o scădere bruscă a puterii, consum mare de combustibil și, în special, uleiuri, insuficienta rapidă a unor părți ale mecanismului de supapă și întreaga SRM.

Proiectarea bucșei

Nu ar fi existat o astfel de poveste cu înlocuirea bucșei și a șaurilor supapelor, dacă toate capetele blocului ar fi fost turnate din fontă. În acest caz, monolitic capul din fontă, la fel ca în unele modele de Ford, Opel, iar unele vechi camioane UAZ, prevede alinierea necesară a imperechere supapei de disc / scaunului și problemele sunt eliminate. Dar majoritatea mașinilor moderne au capete de bloc din aliaje, șașe și bucșe de ghidare sunt presate în capetele formate.

Ghidajele VAZ 2109 sunt fabricate din material rezistent la uzură, precum scaunele supapelor, presate în cap pentru încălzire, astfel încât procedura de înlocuire a acestora nu este la fel de simplă pe cât ne-ar plăcea. Și, uneori, este necesar să se schimbe, deoarece bucșa este de asemenea puternică, dar se îndepărtează, și astfel coaxialitatea supapei și a unei șafe și, în consecință, se pierde stresul. Cele mai multe supape din cap, problema este mai urgentă. În capete pentru 16 supape VAZ 2110 și pe Anterior, situația nu este mai bună și lucrul la înlocuirea bucșelor este exact de două ori mai mare.

Cauzele și consecințele uzurii manșonului supapei

Pe un dopuri de tip foto-клапанные, dacă sunt uzate, uleiul de motor este consumat intens

Uzura suprafeței interioare a bucșei supapei conduce la un consum mai mare de ulei, deoarece capacul de aspirație a uleiului se desprinde mai repede din cauza reacției, uleiul intră în camera de combustie. Acest lucru cauzează o creștere a formării de carbon, o încălcare a regimului de temperatură a muncii, o creștere a toxicității gazelor de eșapament, iar în cazul în care catalizatorul se află în al nouălea rând, atunci ar fi nefuncțional. Acest lucru se aplică în mare măsură la mai multe motoare noi pentru 16 valve VAZ 2110, Prior, Grant.

În condiții ideale, cu înlocuirea la timp a bunului ulei bun și atunci când motorul funcționează fără supraîncălzire, bucșa trebuie schimbată nu mai devreme de 180-200 mii de ori. Dar dacă uleiul nu corespunde vâscozității de reglementare, distanțele supapelor nu sunt controlate, atunci acesta poate fi o uzură bucșe laterale datorită sarcinii radiale ridicate pe valvă și deteriorarea mobilității pe axa tijei. Prin urmare, se recomandă cu fermitate verificarea distanței în manșoanele de ghidare a supapei după fiecare înlocuire a capacului de schimbare a uleiului. Dacă este mărită sau există o puternică lovire - trebuie modificate bucșe.

Înlocuirea manșoanelor de ghidare a supapei VAZ 2109

Este posibilă înlocuirea bucșei de ghidare a valvei 2109 cu mâinile proprii numai dacă există un set întreg de instrumente și dispozitive necesare și, cel mai important, experiență sau cel puțin pregătire teoretică. Instrumentele sunt simple, dar ar trebui să fie:

1. Micrometru.
2. Nutromer.
3. Dispozitiv de îndoit.
4. Presor pentru extracție sau tragere.
5. Cursa este de 8,03 mm.
6. Opțional - lichid de răcire.

Cu toate acestea, există o șansă pe care o puteți face fără a sufla manecile. pentru aceasta este necesar să se facă măsurători exacte cu ajutorul unui micrometru și a unui etrier. Faptul este că, dacă bucșa este purtată uniform pe diametrul găurii, puteți ridica supapele de reparații. Cel puțin există o astfel de posibilitate teoretică. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci este necesar să înlocuiți bucșele pentru reparații. Dacă trebuie să cumpărați bucșe noi, vă puteți confrunta cu complexitatea alegerii, deoarece există mai mulți producători de bucșe pentru al nouălea și fiecare set are propriul preț. Astfel, tufele SM vor fi vândute pentru 600 de ruble, iar bucșe din bronz sau din alamă pentru motoarele cu încărcături mari de la AvtoVAZ vor costa deja în jurul a 1200 de ruble. În termen de 400 de ruble va costa oțelul VAZ și Zolex.

Distanța dintre valvă și bucșa de ghidare

Cumparând bucșe noi, scapi de un micrometru

Acum despre cel mai important lucru - despre dimensiune. Bucșa standard, din fabrică, are un diametru de 14,04-14,058 mm. Firește, pentru a determina această dimensiune, veți avea nevoie de un micrometru. Diametrul tijei supape standard este de 7.985-8.0 mm. dopuri dimensiunea Aterizare de supape, care sunt vândute în magazine, și chiar și cu atât mai mult pe piață poate fi foarte diferită de cea nominală, din moment ce un astfel de lucru ca „manșon de reparații“ nu este familiar pentru toți vânzătorii, și nu toți producătorii să adere valorile nominale. Prin urmare, trebuie doar să selectați bucșele cu un micrometru și numai completă cu supapa cu care bucșa va funcționa în perechi. În mod ideal, noua bucșă trebuie să fie cu 0,05 mm mai mare decât cea veche. Este permis pentru a mări dimensiunea de 0,07 mm, dar nu mai simplu ca un ghid se angajează în corpul chiulasei și fisura de presare. În ceea ce privește gaura supapei, atunci în mod ideal ar trebui să stem nu intră, în general, într-un nou hub sau pentru a intra în interferență puternică, pentru că după ce manșonul de sertizare este procesat de scanare. Verificarea acestor parametri la achiziționarea bucșei este necesară.

Ghiduri de înlocuire tehnologice VAZ 2109

Putem presupune că pregătirea morală și teoretică a avut succes, prin urmare, cu ajutorul unui dorn sau a unui puller, se îndepărtează mâneci vechi. Ei nu merită, dar nu trebuie să fie împrăștiați în jurul garajului. Fiecare manșon este marcat și pus la setul de biscuiți, șaibe de disc și arcuri ale valvei corespunzătoare. Mai mult, operația de presare se realizează în etape:

1. Capul unității este încălzit până la 100-170 de grade, dar în nici un caz nu se pot utiliza arzătoare și alte metode de încălzire locală. Puteți reîncălzi în cuptorul electric, dar opțiunea ideală va fi o baie de ulei. Încălzirea capului trebuie să fie cât se poate de uniformă, astfel încât să nu fie borcan. Baia de ulei permite încălzirea uniformă și ușoară. Puteți folosi o sobă electrică la propriul dvs. pericol.
2. Dacă este posibil, noile bucșe sunt răcite fie cu azot lichid, fie cu un spray special Freeze 75.
3. Capul fierbinte este montat pe o suprafață plană și stabilă.
4. Bucșele noi sunt înfundate cu un dorn pentru 2-3 ciocane. Împingerea trebuie efectuată la viteza fulgerului, astfel încât bucșa să nu aibă timp să se încălzească de la cap. Direcția de impact este strict pe axa bucșei. (Doar în caz, este mai bine să cumpărați o pereche de bucșe de rezervă).
5. După apăsare, capul trebuie să se răcească complet. Numai după aceea este posibilă curățarea găurilor până la un diametru standard de 8,03 mm.

Îndepărtarea bucșelor vechi se efectuează cu ajutorul unui dorn sau a unui dispozitiv de tragere

Tufurile sunt presate și desfăcute, capul este răcit, puteți trece la ghidajele scaunelor supapei. Pentru aceasta, se utilizează un set special de ghilimele. După gaură, supapele se freacă cu o pastă abrazivă sau cu un amestec de ulei de motor curat cu o abrazivă fină, se verifică etanșeitatea scaunului supapei și se poate asambla capul blocului.

Trimiteți-le prietenilor: