Defectele conductei includ astfel de perturbări în funcționarea acesteia, care pot fi eliminate prin mijloacele de urgență existente fără a opri transferul.
Natura și cauzele defecțiunilor pot fi următoarele:
- scurgeri de combustibil în comun, ca urmare a pliantă incompletă strângere cuplajele buloane piulițe, curățarea necorespunzătoare a manșetei murdărie corolă sau cauciuc O-ring, instalat pe inelul de cauciuc comun deteriorat pentru ghimpi rea-curățare de pe manșetă tub corolă;
- fistula la joncțiune (Figura 38) ca urmare a instalării unui inel de cauciuc deteriorat sau a unei țevi cu nervuri adânci ale corolului manșetei sau ca rezultat al mușcăturii din inel de cauciuc;
- fistula în conducta sudată a țevii (Figura 39), ca urmare a ruperii cusăturii de la o presiune crescută sau o deteriorare prin trecerea transportului gu-senichnym;
- (Fig. 40) în corpul conductei ca urmare a acțiunilor diversionale ale inamicului, a ruperilor de bombe și a scoicilor;
- Flux de combustibil prin garniturile de supape și supape, precum și prin garnitura în planele conectorul supapei, clapete de închidere și control al presiunii, ca urmare a in-line conducte echipament defect tehnic.
Fig. 38. Fistula la joncțiune Fig. 39. Fistula în conducta sudată
Fig. 40. Daune în corp
Accidentele pe conductă includ deteriorarea echipamentului care nu poate fi eliminat fără oprirea transferului de combustibil.
Natura și cauzele accidentelor pe conducte pot fi după cum urmează:
- ruperea țevii de-a lungul lungimii longitudinale a articulației de peste 500 mm datorită presiunii crescute în conductă sau trecerii vehiculelor cu șenile;
- deconectarea completă a îmbinării țevilor ca urmare a ruperii co-cuplării sau a tăieturii gulerului manșonului.
Scăderea combustibilului sau a fistulelor în articulație este eliminată prin strângerea piulițelor bolțurilor cuplajului (figura 41). Dacă este imposibil de a rezolva problema spo-sobom, apoi la joncțiunea ustanav-Liban cuplor de urgență (Fig. 42), care este descris și Deva pe conexiune defectuoasă, piulițele flanșei de pe turlă-Kah strânse la eșec. Strângeți piulițele în mod egal de pe ambele părți. Când scurgeri de carburant în jurul circumferinței țevii, se strâng mici buloane de împingere.
Fig. 41. Fixarea fistulei în articulație prin strângerea piulițelor șuruburilor articulate
Fig. 42. Instalarea pe îmbinare a conductelor de cuplare de urgență
Ruptura țevii de-a lungul cusăturii electrice sudate longitudinal nu este mai mare de 500 mm și alte deteriorări minore ale corpului conductei sunt eliminate prin intermediul clemelor de urgență. Clemele cu două laturi sunt utilizate pentru cleme bilaterale, pentru cleme cu o singură față.
Jugul de urgenta întâlni în conducta deteriorată în apropierea defecțiunii și apoi împins peste locul leziunii, care urmează în bolțurile piuliței sunt strânse uniform pe ambele părți pentru a elimina scurgerile (Fig. 43).
Fig. 43. Instalarea unei cleme de urgență pe o conductă deteriorată
În cazul unui accident care necesită înlocuirea țevii deteriorate, este necesar să opriți funcționarea unităților de pompare și să închideți supapele cele mai apropiate de locul accidentului de pe conducta de conducte. UNICĂ Otso deteriorate îmbinări de țevi sub o pre role substitutiv Jumătate de colectare a combustibilului efluenților Corectat conectează-ing tubul, valvele liniare deschise și relua de pompare.
Simultan cu înlocuirea țevii, se colectează combustibilul vărsat.
Locul strâmtorii este curățat, digerat suplimentar și umplut cu pământ proaspăt.
Dacă conducta deteriorată se află în zona în care presiunea hidrostatică este mai mare de 1 kg / cm2, înlocuiți mai bine conducta cu ajutorul a două supape și un set de inserții. În acest caz, ordinea înlocuirii țevii ar trebui să fie următoarea. Funcționarea unităților de pompare este oprită și conducta deteriorată este deconectată. La capetele deschise ale conductei sunt conectate împreună cu inserții cu o lungime de 0,9 m (0,85 m) din supapa de închidere. Supapele sunt închise, iar fluxul de combustibil din capetele deschise ale conductei încetează.
Folosind două inserții lungime de 1,8 m, linia conductei este conectată. După aceasta, supapele sunt deschise, iar transferul de căldură, care este reluat prin conducte.
Separarea conductei în locurile de întoarcere ascuțită este lichidată cu ajutorul coturilor și inserțiilor de 45 ° de diferite lungimi.
Accidentele și defecțiunile în funcționarea conductelor de câmp pot fi prevenite. Pentru aceasta, în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, țevile nu pot fi aruncate, protejându-le de lovituri. Pe drum trebuie să exportați numai echipamente de service. Țevi cu vânătăi ale corpului, zgârieturi adânci și găuri trebuie să fie aruncate. La instalarea conductei, nu este permisă ruperea îmbinărilor țevilor. La rotiri ascuțite este necesar să se utilizeze unghiuri la 45 °. Suprapunerile și lacrimile trebuie eliminate cu ajutorul inserturilor. Tranzițiile prin drumuri, autostrăzi și căi ferate trebuie să fie foarte atent echipate. În aceste scopuri, se utilizează personalul disponibil și mijloace improvizate, semne indicative și de avertizare.
Este foarte important să testați calitativ conducta. Și când re-pompați, nu trebuie să permiteți modificări abrupte în modul de funcționare al stațiilor de pompare. Închiderea supapelor de pe conducta de conducte este permisă numai după oprirea unităților de pompare.
După ce partea de conducte a sarcinii de transfer a combustibilului este finalizată, conducta este înfășurată. Conversia conductei include următoarele lucrări: golirea conductei de la combustibil, dezasamblarea conductei și încărcarea echipamentelor de conducte în și din șosea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: