Cutia de viteze poate fi dezasamblată parțial fără a scoate motorul de la motocicletă. De regulă, acest lucru este suficient pentru a determina principalele cauze ale defecțiunilor și pentru a le elimina. Cu toate acestea, este mai convenabil să dezasamblați complet cutia de viteze prin eliminarea unității de alimentare. De când motorul este dezasamblat "automat", există o dezasamblare completă a cutiei de viteze, descrierea acestei operațiuni este plasată în capitolul "Motor".
Demontarea pentru claritate este afișată pe unitatea de alimentare scoasă.
1. După ce am stabilit o motocicletă pe suportul central, fuzionăm din uleiul cutiei de viteze și scoatem capacul din dreapta al carterului.
În timpul reparației pe șosea, uleiul nu poate fi golit, însă în acest caz, motocicleta trebuie așezată pe partea stângă.
2. Scoateți maneta de pornire a manetei și schimbarea roții.
3. Deconectăm capacele de cauciuc ale unui lanț dintr-un capac al unei transmisii, deschidem un lanț.
4. Scoateți tija ambreiajului (vezi mai sus).
5. Cu ajutorul unei șurubelnițe sau daltă, deșurubați șaiba de blocare a piuliței pinionului (vezi mai sus).
6. Aranjăm un lanț, astfel încât "coada" lui a intrat într-o lovitură între un asterisc și un perete de carter, având un asterisc blocat.
7. Cu tasta de 36 mm, ușor, așa cum a fost descris mai sus, slăbiți piulița pinionului rotindu-l în sensul acelor de ceasornic (filetul din stânga!).
8. Opriți cele șapte șuruburi care fixează capacul cutiei de viteze în carter cu o șurubelniță. Sub capul a două dintre ele (în partea de jos) sunt instalate șaibe de etanșare din aluminiu, nu le pierdeți.
Bolțurile au o lungime diferită, așadar notați locația acestora.
9. Montați stripperul universal pe pinionul arborelui secundar și "strângeți-l" cu atenție.
10. Prin decalajul format între capac și carter, țineți secțiunea dințată a lansatorului cu o șurubelniță. În caz contrar, sectorul este îndepărtat după capac și poate să se prăbușească atunci când este înclinat în timp ce trageți dispozitivul de tragere. Sectorul se află în partea din spate a cutiei de viteze.
Nu "ajutați" dispozitivul de remorcare prin prinderea decalajului cu o șurubelniță sau un instrument similar. Aceasta va deteriora căptușeala capacului și, cel mai important, va crea danturi la joncțiunea capacului și a carterului, ceea ce va duce la scurgerea de ulei.
11. Rotiți încet șurubul de demontare, scoateți capacul transmisiei împreună cu lagărul intermediar al arborelui și axul secundar. Pentru a face mai ușor de îndepărtat, puteți roti ușor capacul și atingeți-l cu un butuc (nu un ciocan!) Pe carter. Încercați să nu rupeți căptușeala capacului.
12. Îndepărtați-vă din axa sectorului de schimbare a angrenajului cu clichet.
13. Scoatem un arbore de schimbare a treptei de viteză împreună cu un mecanism cu clichet.
14. Ridicând arborele cu came, deducem din canelură un bolț al unui dop de transferuri de transfer II și IV. Scoateți furca din tija și din mecanismul de transmisie al arborelui primar II și IV și șaibă (piesele îndepărtate sunt arătate cu săgeți).
15. Scoateți arborele intermediar.
16. Cu ajutorul șurubelniței, scoatem frânghia blocului de transmisie de la arborele de copiere. Pentru claritate, mărirea este afișată pe cutia dezasamblată.
17. Scoatem un arbore de copiere.
18. Scoatem șaibele de reglare de la un arbore de copiere. Amintiți-vă numărul și locația acestora!
19. Îndepărtăm furcile de includere I și III din stocuri (skalok) și eliminăm transferurile roților dintate I și III. Conectorii nu sunt interschimbabili, deci rețineți locația lor pe tije.
20. Scoateți treapta de viteză a primei trepte de viteză. Rețineți că "cupa" este montată pe peretele carterului.
21. Folosind două șurubelnițe, scoateți ușor inelul și scoateți inelul de pinion din canelura primară a arborelui.
22. Scoatem dintr-un arbore primar un inel de blocare, o șaibă persistentă și o roată dințată.
23. Folosiți mâna pentru a roti piulița pinionului și scoateți-o.
24. Scoatem arborele secundar din capac, încercând să nu pierdem rolele rulmentului (rulmentul este un separator).
25. La o deteriorare sau deteriorare puternică a lagărului sferic al unui arbore intermediar, выпрессовываем și de la un capac. Aterizarea lagărului nu este strânsă și, de regulă, își părăsește ușor cuibul.
26. Cu un cuțit, separați cu grijă garnitura capacului (se poate lipi atât de capac, cât și de carter).
27. Clătiți în kerosen și inspectați toate piesele extrase. Rulmenți uzați, unelte cu scoruri și moarte pe dinți și ghearele cuplajelor sunt înlocuite. De regulă, trebuie să înlocuiți etanșarea arborelui. Foarte uzate (răsucire pe arbore), bucșele de bronz ale arborelui secundar, în absența celor noi, pot fi transformate din orice bronz solid, de exemplu, BrAJMC10-3-1,5 în conformitate cu desenul.
1. Curățați temeinic pânza umezită cu kerosen, partea inferioară a carcasei cutiei de viteze (pot rămâne particule mari de metal).
2. Rolele unui lagăr al unui arbore secundar "ne lipim" de un inel intern, acoperit cu abundență cu lubrifiantul plastic. Lagărele și arborii, inclusiv canelurile arborelui arborelui, sunt lubrifiate cu uleiul de motor.
3. Montarea ulterioară a cutiei de viteze se face în ordine inversă. Se recomandă înlocuirea garniturii deteriorate. Am pre-asamblați cutia fără a acoperi garnitura cu un material de etanșare. În acest caz, combinăm semnele de pe arborele copierii din partea laterală a angrenajului și a sectorului schimbătorului de viteze.
4. Verificați funcționarea cutiei de viteze pentru a asigura o claritate și o comutare corectă. Arborii ar trebui să se rotească relativ ușor, fără blocaje și clicuri.
5. Îndepărtați din nou capacul, aplicați pe ambele părți un strat subțire de etanșant la garnitura de etanșare. Îmbinările capacului și carterului sunt degresate cu acetonă sau solvent. De asemenea, degresați toate șuruburile care fixează capacul, aplicați substanța de etanșare în partea din spate a capetelor șuruburilor.
Nu instalați capacul cutiei de viteze fără garnitură pe aceeași substanță de etanșare, deoarece aceasta va încălca distanțele axiale, iar arborii se pot bloca.
6. În final, asamblați cutia de viteze (strângeți șuruburile capacului în serie, în cruce).
7. Umpleți cutia de viteze dacă este scursă. Verificați scurgeri în cutia de viteze.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: