Orice intervenție în proiectarea motorului duce în mod inevitabil la completarea sistemului de alimentare într-un fel sau altul, chiar dacă este o înlocuire banală a arborelui cu came. Sarcina de a regla carburantul este de a pregăti amestecul de carburant necesar pentru motor în toate modurile. Sarcina este destul de complicată și, în cea mai mare parte, totul din plantă se reduce la compromisuri, soluții medii.
Să săpăm puțin în calcule foarte dure.
Este bine cunoscut faptul că viteza aerului în difuzor peste 120 m / s, începe deja să afecteze umplerea cilindrului cu încărcătură proaspătă.
"Geometria" motorului standard 402 92x92, înseamnă pentru o revoluție, el petrece:
3,14 * ((9,2 / 2) ^ 2) * 9,2 * 2 = 1223 cmc De aer per revoluție (într-o revoluție aportul are loc în două cilindri).
La o viteză de 4500 (viteza maximă de rotație a puterii în VSH zmz402), debitul va fi:
În plus, este necesar să se țină seama de coeficientul de umplere a motorului la viteză ridicată datorită inerției amestecului. Aproximativ 1,2.
Ca urmare, se obține debitul de aer prin difuzoare:
91725 * 1,2 = 110070 cc / s.
În plus, nu este dificil să se calculeze suprafața difuzoarelor din camerele 1 și 2 ale unui carburator standard (23x26mm):
1 - 3,14 * ((2,3 / 2) ^ 2) = 4,15 cm2
2 - 3,14 * ((2,6 / 2) ^ 2) = 5,31 cm2
respectiv, în cantitate de 9,46 cm2.
Acum împărțim fluxul în zonă:
110070 / 9,46 = 11635 cm / s
Translatăm de la centimetri la metri și obțineți debitul în difuzor:
11635/100 = 116,35 m / s.
De aceea, după 4500 rpm, puterea încetează să crească sau, mai degrabă, cade și motorul începe să se "răsucească" - să-și piardă puterea, chiar dacă continuă, până la 5500 rpm. Aceasta se datorează unei scăderi accentuate a raportului de umplere al cilindrilor.
Concluzia este una - motorul este puternic fixat de carburator.
Un calcul similar pentru motorul meu:
Geometria 100.5x92
3.14 * ((10.05 / 2) ^ 2) * 9.2 * 2 = 1460 cc de aer
1460 * 4500/60 = 109500 cc / s.
Ca urmare, se obține debitul de aer prin difuzoare:
109500 * 1,2 = 131400 cc / s.
debit în difuzor:
11635/100 = 138,9 m / s.
Prin urmare, puterea maximă Umz 421 la turații mai mici (4250).
Adică, cu un volum mai mare (2,9 litri), motorul este și mai strangulat cu un carburator similar.
Montarea arborelui cu came cu arbore cu came, portarea canalelor, instalarea supapelor de lalele, la rândul lor, sporesc în continuare fluxul de aer - presiunea din cilindri crește, adică viteza prin difuzoare. Și toate acestea (fără valve, etc.) nu vor avea efect complet, atâta timp cât acest "blocaj" (difuzoarele carburatorului) nu se schimbă.
Acolo el spune cum să instalați un carburator cu deschidere paralelă a amortizoarelor și a difuzoarelor mari (cum ar fi k-135). Prin aceasta, cu un consum relativ neschimbat, se obține o creștere de aproximativ 15-20 CP.
Totul este bine cu el, desigur. Dar m-am hotărât că nu este necesară deschiderea paralelă a amortizoarelor pentru fiecare zi și situația de pe drumuri (gemuri). Este doar o depășire a combustibilului.
Ca rezultat, am inceput sa ma deranjez cu refacerea lui K-151 sub motorul meu.
Pentru aceasta, am efectuat și un calcul dur.
Creșteți difuzorul la o dimensiune de 27x30 (față de 23x26).
Prea multe pentru a mări difuzoarele, de asemenea, nu pot, în caz contrar fundul va dispărea cu totul, rărirea în difuzoare la turație scăzută va scădea foarte mult.
Cel de-al doilea motiv - pereții carburatorului au o anumită grosime.
Pe aceste difuzoare, revoluția maximă de putere ar trebui să fie teoretic de aproximativ 5500, deși vor exista mai multe.
1460 * 5500/60 = 1338333 cc / s.
Ca urmare, se obține debitul de aer prin difuzoare:
1338333 * 1,25 = 167292 cc / s. (1,25 aproximativ din spatele p / arborelui)
Zona difuzoarelor din camerele 1 și 2 ale carburatorului tăiat (27x30mm):
1 - 3,14 * ((2,7 / 2) ^ 2) = 5,73 cm2
2 - 3,14 * ((3,0 / 2) ^ 2) = 7,07 cm2
respectiv, în valoare de 12,8 cm2. (vs. 9.46)
debit în difuzor:
167292 / 12,8 / 100 = 130,7 m / s.
În principiu, este adesea întâlnită o astfel de reglare a carburatoarelor (creșterea difuzoarelor). Am decis sa merg mai adanc. Difuzoarele de lățime de bandă de timp a crescut, și este logic să se mărească camerele de amestecare (locul unde sunt drosseli). Deși acest lucru se întâmplă de asemenea, dar mult mai rar.
Camerele de amestecare au decis, de asemenea, să se extindă cu aceeași cantitate ca difuzoarele, și anume la 4mm.
36x40 împotriva scurgerii 32x36
Această procedură va contribui de asemenea la reducerea rezistenței la admisie și să păstreze mai mult sau mai puțin forma corectă a fluxului de carburator pentru a menține vidul necesar în carburator.
Schematic arată astfel.
Schema de zapila =). Linia verzilor arată ce ar trebui să se întâmple
Mai întâi, dispozitivul de strunjire a suflat găuri de 27 și 30 mm în partea centrală a carburatorului (zona este evidențiată cu albastru). Apoi, în partea de jos a carburatorului am crescut camerele de amestecare la 36 și 40.
Mai mult, schema este logic înțeleasă. În ultimele etape, puteți vedea partea care curge înainte și după tăiere.
Și aici sunt fotografiile pieselor după lucrarea turnatorului.
Orientul Mijlociu la
Partea de mijloc după
Și cu partea inferioară a ferăstrăului au existat mici probleme.
gaura mică a devenit mare
Găurile mici asociate cu ghidajele de tuburi de aer au devenit mari. Au fost deschise deschideri tehnologice.
Asta ar trebui să fie
O mică gaură alungită a devenit mare
Dar nu este o problemă, le-am umplut cu rășină epoxidică amestecată cu pulbere de aluminiu.
Atunci voi restaura aceste găuri.
Aici pentru claritate - amortizorul vechi al camerei primare din locul său natal.
În camera primară plicată, clapa camerei secundare este plasată în mod ideal.
Acesta este modul în care ambele clape vechi se uită în locurile vechi.
În continuare trebuie să faceți un amortizor pentru camera secundară, să restabiliți canalele de găuri, să reglați garnitura din plastic. Și cu partea de jos lucrarea principală va fi terminată.
Apoi ne întoarcem cu un gravor. În acest lucru am ajutat din nou un om foarte bun kola-s
Și, după o scurtă perioadă de timp, lucrăm la acest lucru
A eliminat tranziția bruscă de la plictisire. Restaurat o formă de con puțin, partea inferioară prelungită cu 2 mm, astfel încât trecerea la aparatul de fotografiat nu a fost ascuțite, deoarece camera este de asemenea mărită.
Pe aceasta până când totul a fost suficient de timp =)
În continuare trebuie să terminați, să ștergeți și, cel mai important, să ridicați jeturile.
Prețul de eliberare: 500 ₽
Anterior, primul nezhdanchik =), bine, și sentimentul general al mașinii ca un întreg. Următorul tablou de bord de stil
Articole similare
-
7 Rețete pentru un piept de pui cu adevărat suculent și gustos, alimente sănătoase
-
Mașina de sudat de la sursa de alimentare a computerului cu mâinile proprii
Trimiteți-le prietenilor: