Zece cele mai bune motoare cu un număr ciudat de cilindri
Cele mai multe mașini sunt echipate în prezent cu motoare plictisitoare, iar astăzi dorim să vorbim despre motoare cu un număr impar de cilindri
Cele mai multe mașini din aceste zile sunt echipate cu motoare plictisitoare: in-line "patru", "opuse" șase, V8, V12. Numerele solide chiar. Astăzi vrem să vorbim despre motoarele cu un număr impar de cilindri, și cu toate că în ultimii ani, standardele de mediu și economice obligă producătorii auto sunt din ce în ce de cotitură la motorul cu 3 cilindri, ei devin participanți la sondajul nostru. Ne concentrăm pe lucruri mai exclusiviste.
Wright R-1820. Unul dintre cele mai frumoase motoare cu un număr impar de cilindri este motorul radial al celui de-al doilea război mondial. 9-cilindri Wright R-1820 în cantitate de 4 piese alimentate de un bombardier grele Boeing B-17 poreclit "Flying Fortress." În funcție de aplicație, motorul a produs între 700 și 1500 de litri. a. Singura problemă cu motoarele radiale a fost că erau foarte imense. De fapt, aceasta nu este o problemă pentru un avion, dar când vine vorba de o mașină. Cu toate acestea, mulți meșteri au reușit să împingă motoarele radiale în mașini, care, în același timp, păreau destul de ridicole.
Volkswagen VR5. Înapoi în 1983, Oldsmobile a dezvoltat un diesel V5, dar nu la trimis niciodată la producție. Astfel, VR5 de la Volkswagen este prima unitate de producție care a utilizat 5 cilindri în configurația V. Prima versiune de 2.3 litri a produs 150 de litri. a. și 205 Nm și a fost instalat pe Passat, Golf și Bora. A fost un concept straniu neconvențional, care în același timp a fost fantastic!
Motor cu 3 cilindri în doi timpi Saab. Pentru faimoasele motoare în doi timpi, Saab a folosit mai întâi 2 cilindri, dar mai târziu a trecut la poziția "trei" situată longitudinal. Motorul a avut un volum de 748 centimetri cubi și a produs 33 de litri. a. A fost instalat pe Saab 93, Sonett din ambele generații, 95, 96 și alte modificări. Pentru Sonett s-au dezvoltat versiuni forțate cu o capacitate de 58 de litri. a. și a fost cu adevărat o mașină sport la sfârșitul anilor '50.
Motoarele cu 5 cilindri Audi. Istoria Audi este strâns legată de 5 cilindri. Totul a început în 1976 cu motorul de 2,1 litri, cu un singur arbore cu came deasupra capului în Audi 100, dar mult mai interesant pentru prezența acestor motoare în sporturile cu motor. Într-un absolut nebun „grupul B“ (pentru barbati reali) raliu clasic Audi S1 Sport Quattro E2 a folosit o 650 de cai putere motor cu 5 cilindri, și prin 1987, inginerii pregăteau 1000 versiunea puternică, dar nu a fost destinat să lupte pe pista ca fiind periculoase "Grupul B" a fost eliminat. German „pyatitsilindrovik“ popular în campionatele europene de curse de drag 2.2 litri 20 valve unitate cilindru 5 este capabil de modificări extreme da mai mult de 1 MW (1.340 CP ..).
Motoare cu 7 cilindri AGCO Sisu. Acesta este singurul motor cu 7 cilindri folosit vreodată pe un vehicul terestru (cel puțin unul singur până în prezent). Cineva care nu este destul de normal de la AGCO a decis că ar fi o idee excelentă de a asambla motoarele diesel cu trei și patru cilindri. Și au făcut acest sistem să funcționeze! Motorul este instalat pe mașini agricole, și este pentru el că mulți oameni de pe Pământ sunt obligați pentru pâine pe masa lor.
Motor triunghiular axial al lui John Delorean. Motorul axial este un tip de motor cu piston cu piston în care se folosește un mecanism de spălare în locul arborelui cotit convențional. Pistoanele apasă alternativ pe șaiba înclinată, forțând-o să se rotească în jurul centrului. Un ingenios inginer, inventator și designer John Delorean a vrut să transforme industria auto. Toată lumea cunoaște DMC-12 din filmul "Înapoi în viitor", în care se aplică o mulțime de soluții revoluționare. Dar puțini oameni știu că Delorean a vrut să completeze mașina unică cu un motor unic. Printre desenele găsite după moartea sa au fost desenele motorului axial. El a folosit trei cilindri, aranjati sub forma unui triunghi. Fiecare dintre cilindri avea un piston cu două fețe, ceea ce a făcut posibil două camere de ardere pe cilindru. Avem un motor cu 3 cilindri cu 6 pistoane. Delorean la conceput în 1954, dar a început să se dezvolte abia în 1979. Din anumite motive, nașterea motorului nu a avut loc.
Wärtsilä-Sulzer RT-Flex 96C. O serie de motoare finlandeze uriașe pentru navele maritime. Aveți o versiune cu 13 cilindri. Există, de asemenea, un motor cu 14 cilindri, cel mai mare motor cu ardere internă pe pistă. Înălțimea unui astfel de motor este de 13,4 metri, lungimea este de 27 de metri, greutatea uscată este de 2300 de tone, puterea maximă este de 108.920 cai putere.
Trimiteți-le prietenilor: