5. DETERMINAREA CAPACITĂȚII SITURILOR.
5.1 Calcularea cantității disponibile de situri.
Capacitatea de cale ferată. line este cel mai mare număr de trenuri cu greutate fixă care pot fi pierdute pe o anumită linie în timpul zilei cu un anumit echipament tehnic și cu sistemul de management al traficului adoptat. Procesul determină capacitatea de transport a căilor ferate. line și poate fi exprimată cu vagoane sau tone de mărfuri la un număr dat de trenuri de pasageri.
Capacitatea fluxului de numerar este determinată de următoarele formule:
a) pe secțiuni cu o singură cale cu centralizare de dispecerizare, perechi de trenuri:
b) pe linii cu dublă linie cu blocare automată pentru fiecare rută principală, trenuri:
unde tteh - se încadrează în "ferestre" tehnologice (pentru o secțiune cu o singură cale - 60
minute, pentru o dublă melodie - 120 de minute);
- coeficientul de fiabilitate al dispozitivelor, luând în considerare influența
defecțiuni în funcționarea instalațiilor tehnice (pentru o secțiune cu o singură cale - 0,92.
Interval I-inter-tren (pe o secțiune cu o singură cale - 8 minute,
pe dublu-track-7 și 8 minute);
α este coeficientul de ambalare, în calculul pe care îl luăm α = 1;
k este numărul de trenuri din pachet, k = 2;
Tper - perioada graficului - timpul de ocupare a distilației de către un grup repetat
trenuri caracteristice acestui program.
Definiți Tp. Pentru a face acest lucru, din tabelul 1.2, selectăm distilarea limitativă.
Pe întinderea N-D, timpul de deplasare de-a lungul intervalului limită 24-25 este 31 minute.
Pentru această distilare se compară patru scheme de trecere a trenurilor și se selectează circuitul cu cea mai mică perioadă a graficului.
Schema de trecere nr.1 - trenurile sunt luate imediat la distilarea delimitată:
Fig. 5.1 Schema de trecere nr
Schema de trecere nr.1 - trenurile sunt luate imediat la distilarea delimitată:
Fig. 5.2 - Diagrama planului numărul 2.
Schema de trecere numărul 3 - Trenul ciudat trece imediat, chiar și cu o oprire:
Fig. 5.3 - Schema de trecere nr.3
Schema de trecere numărul 4 - Trenurile ciudate trec cu o oprire, chiar și o dată:
Fig. 5.4 - Schema de trecere nr.4
Selectăm schema nr. 2 cu cea mai mică perioadă a graficului, Tp = 38 min.
Determinați cantitatea disponibilă de situri conform formulelor (5.1), (5.2):
Pentru secțiunea cu o singură cale N-D:
Pentru secțiunea cu două piste A-N:
5.2. Calculul lățimii de bandă necesare.
Cantitatea rezultată din trenuri este determinată din expresia:
Unde: ngr - numărul de pori de trenuri de marfă, inclusiv prefabricate;
nps - numărul de perechi de trenuri de pasageri.
Factorul de îndepărtare a trenurilor de călători este determinat de formulele:
a) pe liniile de grup cu centralizare dispecerizată:
b) pe liniile cu dublă linie cu blocare automată:
unde: С ф ч - raportul dintre numărul de stații intermediare cu patru căi spre
numărul total de stații de pe site;
tgp - timpul călătoriei trenului de marfă până la distanța maximă, min;
- raportul dintre viteza medie de circulație a unui tren de marfă pe secțiunea
pasagerul cu viteză medie de funcționare.
Raportul dintre colectarea trenurilor compozite se determină din expresiile:
a) pe liniile cu o singură linie cu centralizare de dispecerizare:
unde: Ссб - numărul stațiilor deservite de un tren combinat, Ссб = 4.
b) pe liniile cu dublă linie cu blocare automată:
Astfel, lățimea de bandă necesară va fi după cum urmează:
a) pe o singură pistă:
b) pe un traseu dublu:
Capacitatea lățimii de bandă:
5.3 Determinarea rezervei de capacitate.
Capacitatea de rezervă este determinată de formula:
Capacitatea de rezervă în procente este determinată de formula:
a) pentru o secțiune cu o singură cale:
b) pentru o secțiune dublă:
6. CALCULAREA INDICATORILOR CALITATIVE ALE GRAFICELOR DE CIRCULAȚIE TRINICĂ.
Următorii parametri ai programului de tren sunt stabiliți pentru fiecare secțiune:
- coeficientul vitezei locale;
- timpul mediu de oprire a locomotivelor la depozitele depozitelor.
Pe baza programului de tren, se compilează următoarele afirmații:
trenurile pentru fiecare secțiune (tabelele 6.1 și 6.2)
contabilizând timpul de mers în gol al locomotivelor în depozitul invers (tabelele 6.3 și 6.4)
în continuare nu a dat.
4.6.1. Calcularea graficului de trafic al trenurilor pe secțiunea A-N.
Arta similara:
Gestionarea activității operaționale a căilor ferate
Teste de lucru >> Transport
Standardele tehnice ale activității operaționale a căii ferate și a ramurilor acesteia
Curs de lucru >> Transport
Organizare de curte de colectare (3)
la serviciul de la stație. LISTA LITERATURII Managementul activității operaționale și calitatea transportului. Gruntov P.S. Dyakov Y.V. Makarochkin A.M. și alții - M. Transport.
Planul anual de lucru al personalului avansat
Elaborarea planului de lucru al planului de transport și al materialului rulant la birou
Articole similare
-
Calculul coloanei de separare a fracțiunii 120 - lucrări de curs, pagina 3
-
Evoluția gândirii științifice despre impozite - cursuri, pagina 2
-
Producția de materiale de împletitură minerală - cursuri, pagina 2
Trimiteți-le prietenilor: