Această distracție pe stradă a apărut la sfârșitul anilor '70 în Islanda. Era acolo, în carierele cu o rocă vulcanică liberă, pe care localnicii le-au ridicat pe pante abrupte pe vehicule off-road puternice. Până la sfârșitul anilor '90, această ocupație fascinantă a câștigat o popularitate bine meritată, numărul de participanți și spectatori a crescut, iar emisiunile au început la televiziune. Și Formula Off-Road a trecut dincolo de "țara de gheață", după ce a primit statutul de campionat internațional - acum competiția se desfășoară în Norvegia, Finlanda și Suedia.
Semnificația disciplinei este destul de simplă. În funcție de stadiul specific, călărețul trebuie să îndeplinească una dintre sarcinile. Primul este să conduci cât mai sus pe deal. Punctajul este foarte simplu: cu cât este mai mare, cu atât mai multe puncte sunt marcate. Și nu contează ce se întâmplă după ce ați luat partea de sus - rămâneți pe ea sau vă rotiți cu capul în jos.
Următoarea sarcină este deja cu privire la viteză: este necesar să treci secțiunea dată cât mai repede posibil pe aceeași ascensiune abruptă. Spectacular spectacol! Dar organizatorii islandezi au mers mai departe și nu s-au limitat la zonele cu nisip, adăugând ... puțină apă! Un punct culminant este că super-SUV-urile nu depășesc obstacolele de apă, ci glisează de-a lungul suprafeței apoase!
Acest efect este obținut datorită greutății reduse, a anvelopelor speciale cu dispozitive de prindere uriașe și cu motoare grele. Principalul lucru pentru o „baie“ de succes - un bine dispersat înainte de a intra în apă, și apoi nu încetini viteza motorului rotativ, violent roți cu striații create suficient de „ridicare“.
Acum, puțin despre proiectarea mașinilor. În campionat sunt vehicule off-road de două clase: Nelimitat și Modificat. Ambele clase de motor de înaltă performanță echipate cu puternice (în principal, V8), ceea ce a permis utilizarea supraalimentarea, suflantele mecanice, și pot fi utilizate ca gaz combustibil, metanol sau oxid de azot.
La centrul de monștri - Spar sau cadru tubular space cu o cușcă de siguranță puternică, axele de antrenare nu este netăiat, cu suspensie de cursă lungă pe amortizoare de șoc speciale de sport. Diferențele dintre clase sunt mici: în anvelopele utilizate modificate cu papuci de dimensiuni mai mici, precum și apariția prototipului ar trebui să fie la fel ca orice model de producție, cel mai adesea Jeep Wrangler.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: