Mutant, copilul unui jeep și al unui excavator, modelul Off-Road monstru este, de asemenea, o mașină de curse
Imi striga la gatul meu. În mod literal, îmi sparg vocea - arborele plăpii copilărești și teama complet copilăroasă mă copleșește și iese din plămâni cu un url nesfârșit. În pauze reușesc doar să jură repede și să respir. Tocmai am condus un SUV la un munte vulcanic uriaș. La o viteză care ar deranja curse. Din toate cele patru roți se află un jeep de fântâni metalice de mineralogie materializată - pietre prețioase cu dimensiunea unui pepene galben și nisip negru. Nisipul este în gura mea, în gât, în urechi și, destul de ciudat, în pantalonii mei. Dumnezeu știe cum a ajuns acolo.
Bine ați venit în lumea formulei Off-Road! Acolo, cuvintele "Motorsportul sunt periculoase", devin o realitate, iar sentimentele depășesc limitele binelui și răului. Regulile F-Off-Road (o reducere interesantă, nu?) Sunt de fapt foarte simple. Autovehiculele furtuna traseul, care are mai multe porti. Trebuie să treci prin poarta cât mai repede posibil, fără să le lovești. Dar faptul este că „traseul“ - aceasta pante abrupte de nisip negru si roci vulcanice, iar mașinile - corturi 800 de cai putere buggy V8, care sapa literalmente drumul lor. Uneori se aruncă înapoi, zboară în cer și apoi cad jos sute de metri. Și pe anvelopele lor, excavatoarele forțează barierele de apă.
În copilărie, buggy-ul meu era "Jeep". Acum se lipeste 600- sau 800-strong (nimeni nu stie sigur) Chevrolet V8. În plus, câteva sute de cai din oxidul de azot, dacă ai o stâncă prea abruptă. Din moment ce sunt începător, nu îmi va fi permis să folosesc sistemul nitro și nu-l includ "accidental", balonul este retras.
Cutia este în trei trepte, la fel ca în cursele de tracțiune, exclusiv în stejar, dar neteda schimbării nu este importantă aici. Axa - cu un jurnal, diferentiale - o minge de baschet, toate ridicate pe un pnevmoamortizatory de cauciuc gigant, care se va vedea doar cele mai mari tractoare. Suspensia este moale, dar în practică este moliciunea granitului.
Pe anvelope, în loc de o suprafață de rulare - cupe de excavare naturale. Pe frontul meu de bolide sunt "săpători mari", iar în spatele - "supercherpaki". Pentru a construi pur și simplu aceste pantofi sălbatici, în loc de bara de direcție, există pompe hidraulice de la o pereche de stivuitoare. Și altfel totul este simplu: nitrobus (funcționează rar pentru mai mult de câteva minute - motorul este decupat) și setul de bază de dispozitive care capturează momentul în care detonarea pornește în motor. Sunt butoane, dar nu par a fi pentru mine.
Un pic îngrijorat de faptul că nu m-am încadrat în scaun. El a fost înlăturat și am stat așezat direct pe podeaua de fier și am fixat-o cu centuri în cinci puncte. V8 este declanșat de un buton, viteza de mers în gol este neuniformă, tipică pentru dresatoarele abrupte Pro-Street. Să mergem! Acest lucru este ușor. Volanul este uimitor de ușor, mașina merge bine cu pedala de gaz ușor deprimată, iar raza de viraj este ca un taxi. Lanțurile anvelopelor sunt frenetice. Și de îndată ce te obișnuiești cu zgomotul și înghițirea nesfârșită a zgurii islandeze, câștigi rapid încrederea.
Din nefericire, echipa de mecanici din Islanda crede că, în general, sunt slab. Alături de mine este campionul național Formula-Off-Road și mi-a oferit o stricătoare de gaz mai eficientă din punct de vedere energetic: doar se apleacă și își strânge piciorul drept în pedală. Aici începe întregul zbor.
Formulele de tip Formula-Off-Road nu păstrează drumul - o săpească. El nu se ghemuie sub sarcină în sensul obișnuit al acestor cuvinte, ci doar se îngroapă. Du-te sus pe deal în mașină, care este pe nisip dispersat la sută timp de trei secunde și o viteză maximă de 160 km / h - ca fiind legat de coajă de mortar. Nu văd nimic, dar nu-mi scot piciorul de pe pedală.
E înfricoșător să te rostogolești. Muntele este atât de abrupt încât dacă nu dau gaz de la picior, acest monstru se va întoarce. Prin urmare, apăsați mereu gazul până când trec peste vârf și sărind ... Un moment fericit de zbor silențios, ca într-un film, urmat de lovitura cea mai oribilă pe pământul pe care l-am experimentat vreodată. După o oră și după două refuellings, am rămas fără combustibil, iar adrenalina coboară. În schimb vine teama de moarte: fără un scaun dintr-o suspensie rigidă, ceva în mine este deteriorat și câteva zile mai târziu am început să scriu cu sânge. Dar a meritat: sunt sigur că nu mi se va întâmpla nimic extrem de mult timp.
TEXT: FORMULAR DE VOLUM / FOTOGRAFII: MARK MACKWIN
CAMPIONATUL DE BOLI F-OFF-ROAD
Cifre: 7500 cm3, benzină V8 cu sistem nitro, 600-1000 CP. tracțiune integrală, 0-100 km / h în 3 secunde, 160 km / h, 1200 kg
Preț: £ 25,000 - £ 100,000
Verdict: Cu cursa de curse pe munți, nimic nu se compară cu Pământul. Puterea sălbatică, confortul minim
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: