Alex H. 28 de ani
Eu conduc un Renault Megane Megane
Novozybkov, Rusia
Buna ziua tuturor!
Mă grăbesc să împărtășiți experiențele pe proaspete, ca un fel de subiect popular. Subiectul înlocuirii suporturilor motorului. Cu toate acestea, ca întotdeauna, după ce a citit un număr de înregistrări drayvovchan din categoria „a luat acest lucru, a scos ceva, înlocuirea de piese, asamblate în ordine inversă. În toate lăsat-o oră cu bere“ ore de lucru preconizate pentru 3, bine, un maxim de 4.
Au fost așteptate multe lucruri. Și sa dovedit. La urma urmei, a fost necesar să se înlocuiască cele trei suporturi. Pentru prima dată independent. Și ne-a luat cam 6 ore să scăldăm ...
Un fundal scurt - a vizitat diagnosticul local. Subiect - funcționare. tije și bucșe Condamnat stabilizator (de înlocuire viitoare, dar nu independent). Se așteaptă ca diagnosticul să fie mai rău - pentru că ultima dată înainte de aceasta a fost vizionată acum mai bine de 3 ani. Dar Meganych a fugit în acest timp un pic, pentru că în ansamblu, și toate lucrurile vii)), dar lucrul cel mai important - a găsit un lucru ciudat: în vyveshannom stare neutră din stânga roata din față se rotește liber în mod liber, dar se potrivește și începe, cu rezistența, ca în cazul în care transferul. Dreptul - așa cum ar trebui. Nu au existat abateri, nu sa observat nicio batere. Deoarece versiunea a sugerat că sprijinul a murit, de ce atunci când agățat afectează într-un fel diferențial, care dacă sunt blocate ... Pe langa motorul de fapt, a fluctuat mai puternic decât ne-am dori. Și punțile caracteristice la descărcarea gazului de la rotațiile de 2500+ pe 1-2 trepte. Și, în general - înainte de a schimba din nou sprijin și Hydro, dar sprijinul PPC, ca fiind cele mai inaccesibile și tipul de „etern“ a fost ignorată. Și, împreună cu faptul că schimbă tot sprijinul, deși scump, dar foarte eficient, din motive evidente, eu, în timp ce în vacanță, a decis totuși să înlocuiască toate cele 3 se sprijină, în scopul de a economisi bani.
În ceea ce privește înlocuirea. În cuvinte, totul este simplu, de fapt același ... Ca aproape întotdeauna))
Am început cu un corn. Mi sa schimbat cu aproximativ 18 mii km în urmă. Cred că sprijinul "obosit" al PPC. Aceasta a condus la gidroopory uzura accelerată, cu toate că, în căutarea înainte de a spune că fisurile în carcasă, contrar așteptărilor mele, nu a fost acolo, și, în general, suportul este încă în viață.
Suport împușcat urmează - cricuri motor mic tras și deșurubat trei bolțuri 16 din partea superioară a mecanismului de capac de temporizare, coborât motorul cât mai mic posibil deșurubat 3 bolțuri, de fixare în sine un suport și apoi a avut probleme ... sprijin a fost atent îndepărtat de sub rampa kondeya . Cineva a scris despre îndepărtarea rezervorului de expansiune fără a spune, în același timp, cum să se ocupe cu lichidul de răcire. Ca urmare, rezervorul a rămas în loc, vechiul pilonul principal înlocuit cu unul nou de la compania SWAG (2600₽), deși vechi încă foarte mult în viață.
Mutat în al doilea suport - PPC de sprijin (Hutchinson, 1100₽), din care, după cum m-am gândit, chiar sperat, doar de așteptare pentru spectacol trist. Dar chiar și acest sprijin sa dovedit a fi destul de viu, chiar fără crăpături. Pentru a le elimina, trebuia să se scurgă și mai mult. Și toate pentru că nu știau cum să înlăture și aproape nimeni nu scria despre nuanțe. Ca urmare, când au fost scoase bateria, stand-l, filtrul de aer a fost eliminat, iar suportul cu suportul, format din 2 părți ... După încercări nereușite de a elimina foarte suport, pe internet toate la fel și-a găsit indiciu cuiva că trage nu are nevoie să el ar trebui să se retragă din suport, după care motorul va cădea pe cric - ridicare - pentru a pune un jack sub o transmisie cu un mic decalaj, să elimine orice obstacol pentru accesul la suport, răsuciți piulița cu un știft și am bătut un ciocan pe pinul. Suntem așa odată - cel puțin salvați o oră. Dar ... Totul vine cu experienta) a fost gândit chiar să părăsească vechi ... dar confuz de moliciune ei, precum și comentarii care de înlocuire cu perne și mintea vii dă rezultatul în unele. Și puneți în cele din urmă un sprijin popular de la Hutchinson. A fost o seară deja, și a avut o mulțime de muncă, astfel încât detaliile despre fotografie pentru a face a fost o dată ...
Ei bine, în ultima noapte am înlocuit ultima, cea mai simplă - întinderea din spate (Lemforder, 1900). A plecat mai mult de 25 mii km. Nu este nimic chiar să descrii - 2 șuruburi răsucite la 18, înlocuiește suportul, răsucite. În cazul în care "10 minute de afaceri cu bere")))
Raportul de fotografie nu este cel mai detaliat, dar am încercat să acoperim acest eveniment în general.
Apoi - cel mai mic fotoreport.
Vechea hidrostructură. Început ...
Sprijin în timpul dezmembrării ...
Acesta este cricul care a ținut motorul. Doar în grabă am uitat să pun o placă ...
Pe suportul vechi al defectelor doar frecarea și oboseala cauciucului ...
Ambele hub-uri în comparație ...
Suport nou din spate de la Lemforder
Vizualizarea sprijinului nativ al punctului de control. Banda izolatoare albă este acoperită cu o clivare la joncțiunea conductei de ramificație și a carcasei filtrului de aer - această articulație mi-a fost dată cu o mașină ...
Vechile și noile picioare inferioare în comparație
Pe vechiul suport inferior pentru 25 mii km au fost observate numai pauze. Apropo, acest sprijin este, de asemenea, de la Lemforder.
Sper că cineva va fi util și / sau interesant pentru acest material.
Toate bune!)
Pret de emisiune: 5 600 ₽ Kilometraj: 128143 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: