Ce ma determinat să fac această reparație destul de dificilă? Există numai două motive:
1. Consum mare de ulei. Prin fiecare o mie de kilometri, am turnat în motor de 0,6 litri de Shell Helix Ultra ulei 5W40. Cine deține această mașină minunată știe că consumul este de 0,5 litri la 1000 km. este considerată de producător chiar (!) admisibilă. Acest lucru este valabil mai ales de mașini cu un motor de 1,8 litri, mândrul proprietar al cărui membru sunt. Acest lucru se explică prin inele experimentale interschimbabile cu ulei utilizate în acest model. Inele face fata destul de rau cu sarcina lor, iar uleiul din pereții arse în cilindrii. Dupa acest model, Nissan nu a folosit nicaieri aceste inele. Dar totuși mi flatat o lungă perioadă de timp a crezut că ar fi cauza creșterii consumului de petrol în mine din cauza inele, și din cauza uzurii de peste 116 000 km. ulei-detașabile capace. Deși logica a sugerat că 600 de grame. ulei nu se poate pur și simplu să scape prin guma de mestecat, dar cu toate acestea, sa decis să le schimbe, ca capitala motorului a avut nici o dorință.
2. Această reparație nu este suficient de ieftină și nu am vrut să am încredere în inima mașinii mele preferate "Unchiul Pete din garaj. Din fericire, am un frate care are experiență de revizuire a "femeilor japoneze și a altor lucrări ale industriei auto. În plus, de această dată am achiziționat o cantitate mare de informații cu privire la repararea motoarelor Nissan Almera cu fotografii. Garajele sub forma unui garaj erau disponibile și un set mare de unelte era, de asemenea, disponibil.
Reparația a început cu pregătirea în avans. Au fost comandate pentru EXIST. RU componentele necesare și dispozitivele achiziționate de pe piață:
Total aproximativ 1500r. Puțin. Ia capacele originale I broasca a fost strangulata. În plus, oamenii au pus C orteco și zborul a fost normal.
Deci, de fapt, procesul în sine.
1. Deschideți capota.
Îndepărtăm bateria, scoatem-o, pentru a nu se împiedica. Deșurubați rezervorul de expansiune cu lichidul de răcire, scoateți bateria cu furtunul. Rămîi mașina, scoateți roata din dreapta. Îndepărtăm aripile din plastic pentru a avea acces la scripetele inferioare. Deconectați contactele de la bobinele de aprindere, scoateți bobinele. Lumanari nu trebuie să fie răsucite încă, astfel încât să nu se varsă murdărie în cilindri.
Deconectați cele două tuburi de cauciuc de pe capacul supapei. Eliberăm toate șuruburile capacului supapei și le deșurubăm. Am continuat pliat într-un borcan, astfel încât acestea să nu se pierd în adâncurile fără fund ale garajului. Cu o forță mică, îndepărtați capacul ventilului împreună cu două distanțiere care în jurul perimetrului și sub orificiul de scurgere a gazelor de carter (mici, dreptunghiulare). În setul Elring există ambele garnituri, vom pune altele noi. Vedem arbori cu came:
Am început cu primul cilindru. Pentru a face asta, am scos o lumânare. NOTĂ IMPORTANTĂ: Pentru a evita supapele cad în butoi, este necesar să se ridice pistonul în poziția cea mai de sus. Pentru a face acest lucru, introduceți joja în orificiul pentru lumânarea, astfel încât capătul odihnit împotriva pistonului. Apoi, trebuie să rotiți roata de transmisie (centura sau cheia cu capul, drapată peste șurubul fuliei de jos în zona pentru a elimina o roată) până Shoop nu încetează să crească și va sta înainte de a coborî. Înainte (IMPORTANT) pune semne de vopsea (de la un tub pentru chips-uri) la lanțul și pinioanele, fixarea poziției dinților în lanț.
Articole similare
-
Înlocuirea capacelor de ulei (garnituri de etanșare) în mașina nissan almera n16e cu propriile mâini
Trimiteți-le prietenilor: