Luni, zi lucrătoare. Pentru a merge cu mine să iau mașina nu este nimeni, ci unul înfricoșător. Nu am de ales, am o fetiță de sine stătută și am ajuns la showroom-ul Avilon pentru BMW X3.
"Bună dimineața. Sunt din revista Somanyhorses.ru, am venit să colectez X3.
Da, da, știu totul, nu-ți face griji.
Fată, de ce îmi dai X5, dacă am fost de acord cu X3?
Greșeală deranjantă, amestecată cu X3 și X5. Cu aceste faruri de restabilire, în general, nu este clar unde este al treilea și unde este al cincilea. Pentru a înțelege, trebuie să vă apropiați de mașina din spate și să vedeți plăcuța de identificare. Chiar și pe capot în litere mari scrie! Proprietarii X3 dintr-o astfel de proprietate sunt doar extatici. Înțelegi.
Lângă cutie de viteze există două butoane, Sport și Eco Pro. Acesta din urmă este plictisitor. Vă permite să faceți mașina mai economică, motiv pentru care este foarte apreciată în Europa. Eco Pro comută în mod constant masina pe transferul ridicat, fără dependență de dorința ta. Mișcarea este mai netedă și mai grea, dar "verde". Trebuie spus că, chiar și fără aceasta, mașina îndeplinește standardele Euro-6.
În apropiere se află un buton de control al coborârii în coborâre, care vă permite să reglați independent viteza de coborâre. Masina in sine coboara astfel incat masina sa arate mereu in nas, chiar si pe suprafete alunecoase. Este groaznic să ai încredere în electronică, dar e timpul să te obișnuiești cu asta.
În general, totul este în vigoare, cu excepția butonului de încălzire a volanului, care se găsește numai în mod inteligent sub volan. Germanii ergonomiști au o solidă cinci. Să mergem.
Ușa nu este închisă? Mașină, vrei să-mi spui că pentru mai mult de trei milioane nu există o ușă mai aproape? Ok, nu sunt mândru, o să fac mai tare.
Ei bine, și de ce mi-a fost frică să merg singur? În final, îmi dau seama unde este gazul și unde este frâna. Da, a fugit. Eu iau cheia, intru în mașină, pornesc Drive și înțeleg că știu cum să merg, dar cum să mă opresc? Unde este modul de parcare. Stăteam la jumătatea drumului din parcare, gardianul se uită la mine cu un zâmbet și, evident, se gândește: "Iată o conducere blondă, chiar dacă părăsirea parcării nu poate, care ia dat doar o mașină!". Între timp, am căutat toate pârghiile, am ponazhimala toate butoanele și am urcat isteric în Google, cu cuvintele: "Nu mă pot opri la BMW, ce pot să fac?".
Răspunsul a venit repede, dar în capul meu au fost imagini colorate despre modul în care călătoresc fără să mă opresc în jurul orașului până când benzina nu se termină. Și la ce doar bavarezul inteligent a venit în minte butonul de parcare de la etaj pentru a pune?
Pentru a pedepsi gardianul, cu o alunecare, părăsesc parcarea pentru a apăra onoarea tuturor blondelor și a alerga într-un blocaj de trafic lung pe Volgogradka. Ei bine, acesta este cel mai dificil test al fiecarui test drive, codificat "dimensiuni" - momentul insuportabil de a conduce dupa micul Opel Corsa numit "Zhopel".
Jurând pentru prima jumătate de oră, am încercat să standardizez de la un rând la altul, deoarece rândul în care m-am îndreptat întotdeauna se târâse mai lent decât cel vecin. Pomuchivshis 30 de minute și de a afla că această mașină nu este ratat în mod special, chiar și în ciuda aspectul agresiv, am lăsat în zadar încercări de a ajunge acasă mai repede. Ei bine, să spun, dar în formația sa pe el te simți ca regina vieții! Stai înalt, te uiți departe.
Cu toate acestea, nu pentru blocajul de trafic, dar pentru depășirea pe autostradă, această putere era monstruos de mică. Nu toate vagoanele pe care am decis să le depășesc. Ei bine, așa BMW își poate permite să nu meargă? Și, pe de altă parte, toate gropile pe care le trece cu o moale uimitoare. Totuși, odată cu eliberarea acestui crossover, germanii au ucis două păsări cu o singură piatră. Pentru oraș este destul de destul, și se pare că există o serie de activități off-road. Garda la sol aici, incidental, este chiar mai mare decât cea a lui X5, 212 mm față de 209. Bingo, BMW!
Combinația de moale și cel mai popular motor din această linie, un benzină de 2 litri cu un turbocompresor și o putere de 184 CP, precum și controlul vitezei de croazieră, fac această mașină un partener ideal în călătorie. M-am dus la Varshavka, am pornit sistemul de control al vitezei de croazieră și, fără să fi observat, m-am dus la Serpukhov. Singurul lucru care a vrut cu adevărat să deschidă o revistă și să citească puțin timp de conducere, dar până când sistemul de conducere autonomă în acest model bavarez nu a ajuns încă.
Dar răsucirile? Ce este acest sistem amuzant de control al stabilității dinamice, în cazul în care mașina este în frânele de frânare și dacă îndrăznești să apăsați gazul, atunci nu se întâmplă nimic. Mașina se oprea și spuse: "Oh, totul. Iubito, stai liniștit. Mâine vom conduce. "
Cu toate acestea, există o particularitate care poate apare de la fiecare proprietar BMW. Așezați în această mașină, într-adevăr începeți să vă simțiți superior celorlalți utilizatori ai drumului. Da, să nu vă lase să vă lăsați să deveniți mamă a multor copii la vârsta de 20 de ani, dar conduceți BMW, ceea ce înseamnă că toți ceilalți ar trebui să fie gelos!
Text: Anna Saltykova
Foto: Vadim Bades
Mulțumim showroom-ului Avilon, dealer-ul oficial BMW, pentru mașina oferită testului.
Suntem recunoscători pentru parc-hotelul "Drakino" pentru ajutor în fotografiere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: