Dacă codul radio al mașinii este codat, înainte de a opri bateria, asigurați-vă că cunoașteți codul.
2. Goliți sistemul de răcire și blocul de cilindri la motor E7J așa cum este descris în capitolul întreținere (pe motorul E7J importante scurs din bloc, pentru că, dacă va deranjat ud cilindru de linie, lichidul se va scurge în baia de ulei).
3. Scurgeți uleiul de motor conform descrierii din capitolul Întreținere.
4. Scoateți o treaptă de viteză cu o centură, o adresă la secțiunea Îndepărtarea, cercetarea și instalarea unei unelte cu cabluri din acest capitol.
5a. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în sistemul de alimentare, eliberați. Pe motorul K7M, scoateți bara de armare între cupola suspensiei din față.
5b. Deconectați conducta de aer de corpul clapetei de accelerație (consultați ilustrațiile).
6. Deconectați un cablu al unei pedale de gaze din carcasa de accelerație (adresați-vă capului sistemului de alimentare, eliberați-l).
7. La motorul E7J, deșurubați suportul unui cablu al unei pedale de gaz de pe un capac de supapă.
8. La motorul K7M, scoateți bobina de aprindere de pe capacul supapei, așa cum este descris în capitolul Motorul echipamentului electric; deconectați de o bujie a unui fir de tensiune înaltă și răsturnați o clemă de cabluri de pe un capac de supapă.
9. Deconectați furtunurile de ventilație ale carterului de la capacul supapei.
10. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul supapei și o căptușeală.
11. Deșurubați cablul de împământare din partea dreaptă a peretelui de compartimentare (consultați ilustrația însoțitoare).
12. Slăbiți colțarul și deconectați alimentarea și retur conductele de combustibil ale corpului clapetei (motor de E7J) sau linia de combustibil (motor K7M).
13. Deconectați furtunul supapei electromagnetice de recirculare a vaporilor de carburant.
14. Deconectați cablurile și furtunurile de senzorul de presiune absolută de pe peretele etanș. De asemenea, deșurubați cablajul din galeria de admisie și deconectați toate cablurile de la capul cilindrului (consultați ilustrația însoțitoare).
15. Oslabeți o paranteză și deconectați un furtun al amplificatorului de vid al unei frâne din conducta de alimentare.
16. Întoarceți și scoateți un șurub de fixare de sus a unui tub de măsurare a nivelului de ulei.
17. Scoateți bujiile conform descrierii din capitolul Întreținere.
18a. Eliberați suportul și deconectați furtunul radiatorului superior de carcasa termostatului. De asemenea, deconectați furtunurile încălzitorului și furtunul rezervorului de expansiune.
21c. Scoateți toate șuruburile, cu excepția celor așezate în colțul din dreapta sus, care trebuie rotite numai cu trei sau patru rotații.
22. Acum este necesară ruperea legăturii dintre capul cilindrului, garnitura și blocul cilindrului. Pe motorul E7J, este important să nu ridicați sau să deranjați garniturile cilindrice "umede".
Pentru a evita acest lucru, trageți capătul din stânga al capului cilindric înainte, rotindu-l în jurul șurubului stâng, apoi mutați capul înapoi în poziția sa anterioară. Dacă această procedură nu este efectuată pe motorul E7J, există posibilitatea de a deplasa garniturile cilindrilor și de a rupe garniturile, ceea ce va duce la scurgere după instalarea capului.
23a. Scoateți șurubul rămas și ridicați capul din blocul de cilindru.
Articole similare
-
Eliminarea, inspectarea și instalarea unui cap de bloc de cilindri рено меган
-
Honda civic, îndepărtarea și instalarea unui cap de bloc de cilindri, Honda Civic
Trimiteți-le prietenilor: