Toate părțile capului cilindric trebuie verificate pentru uzură. Este necesară curățarea temeinică a suprafeței capului cilindrului capului cilindrului (uneori există fragmente lipicioase ale garniturii). Verificați starea cilindrului în conformitate cu instrucțiunile de mai jos.
Pentru o verificare corectă a stării arcurilor de supapă, este necesar un tester de resort special. Dacă nu vă stau la dispoziție, puteți efectua o simplă comparare a izvoarelor vechi și noi. În acest scop, luați arcurile de ventile vechi și noi și fixați-le în menghină. Stoarceți lent ghearele viciului, respectați raportul de compresie al ambelor arcuri. Dacă acestea sunt comprimate în mod egal, aceasta indică o bună stare a arcului vechi. Dar dacă arcul de lucru are un raport ridicat de compresie (arată mai scurt decât cel nou), atunci acesta este un semn clar al uzurii oboselii - această primăvară ar trebui înlocuită. Valvele arcurilor sunt înlocuite cu un set complet.
Pregătite pentru instalare, arcurile sunt expuse pe o suprafață plană și netedă (pe sticlă) astfel încât înclinările strânse închise să fie la partea inferioară. Pe partea de sus a arcurilor se pune un colț de metal și se verifică decalajul dintre arcul elastic superior și planul colțului. Acest decalaj nu trebuie să depășească 2,0 mm. În caz contrar, arcurile trebuie înlocuite.
Manecile de ghidare ale supapei
Manșoanele de ghidare ale supapei din fontă au diametre diferite pentru supapele de admisie și evacuare. Manșoanele de ghidare ale supapelor de evacuare au un diametru interior mai mare și mai scurte, astfel încât acestea să poată fi ușor sortate. Întinzând bucșele umezite într-o cârpă de benzină, curățați bucșele. Tijele supapelor sunt cel mai bine curățate cu o perie metalică rotativă atașată la burghiu.
Înainte de a înlocui manșoanele de ghidare a supapei, verificați mai întâi starea generală a capului cilindrului. După presarea alezajul manșon la dimensiunile dorite: 8,00-8,015 mm pentru supapele de admisie și supape de evacuare 9,00-9,015. Manșoanele de ghidare ale supapelor de evacuare sunt lungi.
Când înlocuiți bucșele de ghidare, este necesar să înlocuiți supapele și scaunele supapelor - pentru a le șlefui.
Șlefuirea scaunelor supapelor se efectuează numai după înlocuirea manșoanelor de ghidare ale supapei. Dacă se dovedește brusc că șeile nu mai pot fi plictisite, bucșele de ghidaj nu trebuie schimbate.
Fig. 39. Laptarea supapelor în șa
După prelucrare, măsurați lățimea centurii de etanșare a scaunului supapei. Dacă lățimea de etanșare centurii de siguranță a supapei de admisie este diferită de valoarea de 2,5 mm, iar scaunul supapei de evacuare - valoarea de 3,5 mm, atunci o astfel de șa trebuie tratată freză de 15 grade în partea superioară și de tăiere de 60 de grade în partea de jos. Măcinarea se oprește imediat ce lățimea scaunului supapei scaunului supapei se încadrează în limitele de mai sus. După frezare este necesar să se macină scaunele supapelor. Pentru a face acest lucru, o mică cantitate de pastă de șlefuit se aplică scaunului supapei. Pe capul supapei este atașată o cană de aspirație, prin intermediul căreia supapa este informată despre mișcările de rotație, apoi una și cealaltă (Figura 39). Din când în când este necesar să rotiți supapa cu un sfert de rotație și apoi să frecați din nou cu mișcări rotative. Dacă este necesar, adăugați pastă de măcinat la scaunul supapei. După măcinare, îndepărtați pasta reziduală de pe supapă și scaun și verificați scaunul supapei de pe scaun și cap. Pe ambele părți, centura mată formată trebuie să fie clar vizibilă, ceea ce determină lățimea centurii de etanșare a scaunului supapei.
Cu un creion, desenați câteva liniuțe pe banda mată rezultată la un interval de 1 mm de-a lungul perimetrului. După aceea, coborâți supapa în scaun și rotiți-o cu 90 ° în jurul tijei, apăsând ușor supapa pe scaun.
Scoateți supapa de pe scaun și verificați dacă marcajele creionului dispar. Dacă lățimea curelelor de etanșare ale scaunelor supapei se încadrează în limitele prescrise, capul cilindrului poate fi montat pe motor. În caz contrar, este necesar să continuați prelucrarea și șlefuirea șei sau să înlocuiți capul cilindrului.
Datorită utilizării compensatoarelor diferențelor hidraulice în supape, capetele tijelor de supapă ale supapelor de admisie și evacuare sunt supuse unui tratament special pentru a rezista sarcinilor crescute. Leziunile minore ale capetelor supapelor pot fi eliminate prin măcinarea lor pe scaune, așa cum este descris mai sus. Defecțiuni mai grave ale suprafețelor de etanșare pot fi corectate pe mașina de rectificat a supapei. La supapele de la sol, grosimea marginilor plăcilor nu trebuie să fie mai mică de 0,5-0,7 mm pentru supapele de admisie și de 0,5-0,6 mm pentru supapele de evacuare.
Fig. 40. Dimensiunile principale ale supapelor: D - diametrul plăcii supapei (cap); D1 - diametrul tijei supapei; L este lungimea supapei; 1 - împingător; 2 - biscuiți conici; 3 - o placă a unui arc de supapă; 4 - arcul supapei; 5 - placa inferioară de susținere a arcului de supapă; 6 - маслоотражательный a cap; 7 - supapa
Aceste tipuri de motoare utilizează supape fără umplutură de sodiu, ca și în cazul altor tipuri de motoare Mercedes-Benz. În Fig. 40 prezintă dimensiunile supapelor. Supapele ale căror dimensiuni nu corespund dimensiunilor specificate trebuie înlocuite cu altele noi.
La comandarea supapelor, este întotdeauna necesar să se indice scopul lor (orificiu de intrare sau ieșire) și, de asemenea, că aceste supape sunt proiectate pentru un motor diesel.
În unele cazuri, este posibilă înlocuirea supapelor de evacuare numai dacă, de exemplu, au ars margini.
Capul cilindrului
Curățați cu grijă suprafețele de îmbinare ale capului cilindrului și ale blocului cilindrului, apoi verificați deformarea capului cilindrului. În acest scop, suprafața de montare a capului cilindrului și pentru a plasa linia prin sonda pentru a măsura diferența sub linia în longitudinală, transversală și diagonală. Dacă în procesul de măsurare a diferenței între linie și suprafața chiulasei în direcția longitudinală depășește 0,10 mm, atunci capul cilindrului trebuie făcută la SRT specializat. Când instalați rigla în direcția transversală a capului cilindrului, nu trebuie să existe spațiu liber sub riglă. Capetele blocului cilindric pot fi șlefuite până când ajustarea corespunzătoare a înălțimii supapelor permite acest lucru (dimensiunea A din figura 38).
În mod similar, este necesar să se verifice înălțimea părții proeminente a precomparatului pentru injecția diesel (motorul 601). Marginea precomparatului ar trebui să fie de 7,6-8,1 mm.
În SRT, mărimea prescrisă a părții proeminente a precomenzii poate fi stabilită utilizând un set de garnituri de diferite grosimi, instalate sub precompartiment. Această lucrare trebuie efectuată în mod obligatoriu în atelier, deoarece acest lucru necesită un instrument special pentru presarea și presarea precomparatului.
Articole similare
-
Honda civic, îndepărtarea și instalarea unui cap de bloc de cilindri, Honda Civic
-
Eliminarea, inspectarea și instalarea unui cap de bloc de cilindri рено меган
Trimiteți-le prietenilor: