Bună ziua!
Aici, mâinile încet ajung până la cel mai mic detaliu! Astăzi voi vorbi despre curățarea aparatului de aer condiționat și înlocuirea filtrului de salon! Și, de asemenea, povestea teribilă a motivului pentru care, timp de 5+ ani, o schimb doar de 2 ori!
Când mulți oameni o schimbă de două ori pe an.
Mirosul mirositor al ouălor putrede și al șosetelor transpirați în cabină nu era niciodată, dar un miros mic de umiditate era prezent.
Avem nevoie de:
1. Curățător de aer condiționat ABRO airclean - 500r
2. Filtru cabină KNECHT / MAHLE LA346S-670p
Cumpără mereu un filtru numai de la firma KHECHT / MAHLE (probabil că totul se petrecea când lucram încă într-un service auto).
Bucată pe bază de spumă
Și acum începem să dansezi și să te rogi ca totul să aibă succes ...
Mai intai trebuie sa curatam / dezinfectam sistemul si apoi sa schimbam filtrul, pentru aceasta trebuie sa ajungem la conductele de scurgere, care sunt accesate din partea pasagerului.
Pentru aceasta, scoateți materialul plastic de protecție, care este atașat la un piston și fixat în caneluri.
Înainte de a ne deschide aici este un astfel de tip
acesta este un furtun de evacuare a condensului
Trebuie să dezlegăm jugul și să scoatem furtunul de cauciuc
Pentru a face acest lucru, cu atenție și cu o șurubelniță plat, trageți în sus clema și se curăță
Și l-ai lăsat deoparte!
Apoi, luăm un balon cu chimie, scutură bine.
Apoi, pune tubul care vine cu balonul în gaura de scurgere până la oprire și lasă aproximativ jumătate din balon, apoi colectăm totul.
Apoi pornim motorul, închidem ferestrele, pornim condiția la temperatura minimă și viteza maximă, să lucrăm timp de 10 minute.
Putem observa ca sub mașină o fereastră cu forme de spumă
Apoi, pentru a repara rezultatul, repetați procedura.
După dezinfecție, continuăm să înlocuim filtrul de salon (dacă mai întâi schimbați și apoi curățați, apoi filtrul se va termina)
Mai întâi eliminăm krema din Akum.
Apoi trebuie să scoatem compartimentul torpedoului, pentru aceasta scoatem protecția din spate și plastic la picioarele pasagerului din dreapta (se află pe un piston)
Apoi am deșurubat câteva șuruburi care se ascundeau sub o sabie și ne-au tras mizeria.
Deconectați becul becului mesager
Acum avem acces la blocul de siguranțe intern.
Deconectăm toate conectorii și scoatem unitatea din portbagaj.
Apoi deșurubați bara de oțel, care ține blocul de siguranțe și divorțează panglica, care nu ar interfera.
Acum, nimic nu ne împiedică și continuăm să mergem la obiectiv.
Înainte de noi este un releu de temperatură și peretele lateral actual al sobei.
Este necesar să deșurubați cele 6 șuruburi
Deșurubăm toate șuruburile și împingem peretele de pe releu în lateral.
Avem o vedere a filtrului (constă din 2 părți, mai întâi scoatem partea inferioară, apoi cea de sus)
Scoatem acest cuplu dulce și admirăm
Ei bine, nu e murdar ...
Apoi, colectăm totul în ordine inversă, pornim motorul și ... despre miracol totul funcționează!
Lovitura a fost ca un plan de turbină, astfel încât deja pe fundul volosiki agitat!
La cea de-a doua viteză, sprancenele se mișcă deja, dacă fluxul către față este direcționat.
Pe scurt, totul este grăbit! Bucură-te ca un nebun de machorka!
Aceasta este o poveste atât de teribilă, așa că fii atent!
Toate drepturile de proprietate intelectuală! )
Pret de emisiune: 1 100 ₽ Kilometraj: 135000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: