Toate acestea, desigur, se spune în jest. Dar serios? Ce fel de design este asta? Care este rolul său în construirea geometriei corpului? Ce se va întâmpla în cazul în care spărul este rotunjit sau îndoit și cum va afecta acest lucru munca bine coordonată a întregii mașini? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări și la alte întrebări din acest articol.
Care sunt spărturile din mașină? Este simplu: ele sunt grinzi solide, pe care aproape toate celelalte părți ale corpului sunt atașate.
Cum arata? Se poate numi un fascicul în formă de cutie. Această structură tubulară are o secțiune transversală dreptunghiulară și trece prin spatele sau - partea din față a corpului. Liniile sunt de obicei asociate. Și se întâmplă să treacă prin partea dreaptă prin partea din față în spate.
Pentru ce sunt?
Scopul principal al acestor detalii este de a prelua toate încărcăturile. Inclusiv greutatea corpului, a pasagerilor, a pieselor, a motorului. Pentru uneltele de rulare, de asemenea, important este spar. Este forța indirectă atașată de roțile mașinii.
De exemplu, un avion este o bază de aripă. La acest detaliu în aeronave sunt atașate și segmentele de piele, și motorul, care este direct sub aripa. Sparile de aeronave primesc toate cele mai mari sarcini în timpul zborului, inclusiv ridicarea și împingerea.
Revenind la mașini, puteți spune câteva cuvinte despre istoria acestor detalii. Anterior, vehiculele cu roți create de designeri s-au bazat pe un cadru rigid. Părțile ramei, așezate longitudinal, erau numite spărturi. Pentru fermitatea puterii au fost prinși de arcuri transversale. Structura de suport tehnic rezultată, un pic ca o scară, situată orizontal. De aici și numele: o scară.
La acest design, roțile și motorul, denumite în general "șasiu", au fost atașate. Se puteau mișca chiar și fără un corp, care, după regulă, era atașat, ca și cum ar fi pus-o pe partea de sus. Astăzi, cadrul de scară este utilizat în camioane (este vizibil în mod evident în gazele interne, de exemplu, în spatele cabinei). Adevărat, ele nu sunt practic în formă de cutie, ci în formă de "n". Construcția unui cadru separat a fost, de asemenea, salvată de SUV-urile SUV grele care se arborează prin expansiunea stepei sălbatice și au nevoie de rigiditate ridicată. A se vedea, de asemenea, evaluarea noastră a vehiculelor off-road pe abilități de teren.
Astăzi, majoritatea mașinilor, pe de altă parte, nu utilizează un cadru separat. Și spărturile longitudinale, așa cum au fost, sunt înglobate în podeaua corpurilor și devin una din părțile lor. Astfel de cadre moderne se numesc integrate. Desigur, în acest caz, rigiditatea corpului în sine este oarecum pierdută, dar este câștigată în parametri precum greutatea automobilului. În orice caz, spărturile ca atare sunt prezente în structura oricărei mașini, chiar dacă nu sunt vizibile atunci când mașina se află pe roți. Și dacă este ridicată pe un lift, spărturile vor fi văzute destul de bine.
Ei bine, întrebarea cea mai de bază: în cazul în care spar "du-te"? Faptul este că, ca orice parte care rezistă încărcărilor destul de grele, spărul este predispus la deformare, se poate sparge sau se poate îndoi. Totul în acest caz depinde de distribuția și magnitudinea forțelor aplicate, iar dezvoltatorii, de regulă, țin cont de acești factori. La urma urmei, forma corectă a spărturilor și schimbarea lor determină parametrii principali ai caroseriei: poziția motorului și a suspensiei, panourile caroseriei (adică aripile, ușile), mult mai mult.
De regulă, deformările de spărturi pot apărea în cursul diferitelor accidente, nici măcar prea grave. Când aripile se prăbușesc. de exemplu, mașina este pe deplin capabilă să se deplaseze pe deplin. Și dacă o lovitură a accidentului a intrat în adâncul cadavrului și a atins spărul, atunci cazul s-ar putea termina foarte rău.
Aici, există și nereguli în geometria formei și a suspensiei. și redistribuirea forțelor, ceea ce duce la faptul că mașina doar oprește să asculte volanul și începe să devoreze cauciucul. Și apoi există riscul ca spărul să izbucnească din redistribuirea încărcăturii. Un fenomen similar poate fi comparat cu modul în care o persoană "sări" pe una din vertebre. Și coloana vertebrală, după cum știți, îndeplinește unul dintre rolurile de sprijin.
Ca urmare a rearanjării mușchilor care blochează subluxația, se poate întâmpla ca din ce în ce mai dificil să se mențină un echilibru în timpul ședinței sau chiar devine dificil de mutat. Iar boala, din cauza faptului că structurile de putere "au plutit", pot exploda.
Asta e și spărturile din mașină. Acesta este motivul pentru care, masina de caroserie masina batut si uita cu deosebita grijă pe subiect: dacă spar a supraviețuit, indiferent dacă sa mutat undeva în direcția.
- Facem distantierul posturilor din fata cu mainile proprii. Cum să procedați corect și ce va dura?
- Care este diferența dintre un liftback și un hatchback? Care este diferența dintre ele?
- Ce este un subframe al unei mașini și pentru ce este?
- Cat costa o suspensie pneumatica pe Prioru si de ce este nevoie?
Articole similare
-
Sucul de rodie este bun pentru copii - răspunsuri și sfaturi cu privire la întrebările dumneavoastră
Trimiteți-le prietenilor: