Robineții de construcție sunt proiectați pentru ridicarea (coborârea) corpurilor portante ale încărcăturilor de construcție și a persoanelor pe podele și pe acoperișul clădirilor și structurilor în timpul lucrărilor de construcție, instalare, finisare și reparații. Corpurile portante ale constructoarelor de ridicare (stativ, cabină, platformă, găleată, cârlig, pâlnie, găleată, gripper etc.) se deplasează, de regulă, de-a lungul ghidajelor rigide verticale.
Elevii de construcție sunt clasificați în funcție de scopul, metoda de instalare, proiectarea șinelor, tipul de corp portant și mecanismul de ridicare, metoda de montare și gradul de mobilitate.
În funcție de destinație, se disting ascensoarele de marfă destinate exclusiv transportului de mărfuri și ascensoarele de marfă și de călători pentru transportul bunurilor și al persoanelor.
Conform unei metode de instalare ascensoare sunt împărțite în mobile (autopropulsate și non-self), capabil să se deplaseze în raport cu clădirea în timpul funcționării și scările fixe care pot fi, atașabilă la o clădire, de sine statatoare, și - fără fixarea clădirii. Ascensoarele mobile pe roți de cale ferată sau pneumatice sunt folosite relativ rar.
Prin trimiterea sarcinii corpului care transportă-ing proiectare distinge ascensoare cu exterior (flexibil) și ghidajul rigid. Ascensoarele cu hard-directioneaza sunt pe catarg, săriți și un siloz. Tipul de caroserie autoportanta a ridicat-ka este definită prin scopul său. ascensoare Gruzopassazhir-parametru, dotate cu cabine, marfa-tiile - glisante și non-glisante, rotative-mi și non-rotativ platformă, rame glisante, console debrosabile ghid de monorai și cu agățat stand și de auto-descărcare găleți. ascensoare mecanisme de ridicare sunt împărțite în cablu și beskanatnye. Mecanismele de ridicare cabluri sistem teleferic bloc și troliu folosite în beskanatnyh - suport și pinion sau lantern pinion mecanism de tip modular.
Prin modul de instalare, ascensoarele sunt împărțite în mobil, transportate de la obiect la obiect în stare asamblată și imobilizate, demontate la dezmembrarea secțiunii și transferate în această formă până la locul de instalare.
Parametrul principal al ascensoarelor este capacitatea de încărcare - masa maximă admisibilă ridicată de ascensor. Parametrii principali includ: înălțimea maximă a sarcinii (distanța verticală de la nivelul solului până la cel mai jos nivel al încărcăturii în poziția cea mai de sus); viteza de ridicare și coborâre a sarcinii; mărimea mișcării sarcinii pe orizontală (distanța maximă de la axa catargului ascensorului până la capătul platformei, productivitatea,
În construcții, în principal au fost folosite ascensoare de marfă.
Uniforma de marfă catarge sub emnik TP-16-3-gruzopod emnostyu 320 kg, a organismelor de lucru sub forma unei platforme debrosabile prin care ascensorul și deschiderile infeed orizontale ale clădirilor și materialelor de construcții coborârea lor la acoperiș și podea în timpul construcției, decorațiuni și lucrările re-montnyh.
In demnik TP-16-3 (fig. 6.4) este format dintr-un catarg, un cadru de susținere 10, troliul 1, un vagon de marfă 7 platforma debroșabile 8, cablul de ridicare 3, 4 și perete susține echipamentul electric. Liftul catarg atașat la perete de construcție și sprijină compuse din ordinare 6, superioară 5 și inferioară secțiunile 9 și montate pe un cadru suport pe care troliu TL-14A cu scripetele de tracțiune și dovaniya dulap-elektrooboru 2. Winch prin frânghie troliu oferă lift și coborârea transportului de marfă debrosabil de pe peron, prin care greutatea este ridicată la nivelul adecvat și furnizat la deschiderea ferestrei sau pe acoperiș. Platforma de descarcare constă dintr-un cadru, un gard, un mecanism pentru mișcarea orizontală a platformei de descarcare și un mecanism de ridicare a sarcinii. Mecanismul de mișcare al platformei de încărcare are un mecanism de antrenare și constă dintr-un ansamblu de mâner cu un suport. Mecanismul de ridicare (fig. 6.4 a) montat la partea inferioară a platformei și este debrosabil 1 pentru ridicarea mărfurilor cu bucata cârlig, ambalate în cutii și căzi, granule și lichid. Mecanismul include un tambur 3 cu o manevră manuală dintr-un sistem de brațe telescopice 6, o suspensie de frânghie și cârlig 2 stocată pe tambur.
Mecanismul de ridicare a sarcinii studiat în această lucrare (figura 6.4, c) constă din următoarele elemente: troliul electric T-66G, roata de încărcare, catargul și complexul de măsurare.
Troliul electric-reversibil T-66G este alcătuit din motoare electrice 1, frâne 2, reductor 3 și tambur 4 montate pe cadru.
Pentru troliurile electrice reversibile, este caracteristică o conexiune cinematică rigidă a tamburului cu un motor electric, în care o schimbare a direcției
Fig. 6.4 Platforme de construcție: a - platformă elevator TP-16-3; b - diagrama frânghiei de marfă a platformei TP-16-3; c - troliu electric reversibil T-66 G.
rotația tamburului se realizează prin schimbarea direcției de rotație (inversare) a motorului.
În troliul cu tracțiune electrică, arborele motorului și tamburul sunt conectate permanent și rigid prin perechi de angrenaje dintr-o cutie de viteze cilindrică și o cuplă elastică.
Reducerea încărcăturii în astfel de troliuri este forțată (în modul motor), ceea ce asigură o siguranță sporită a muncii lor.
Alimentarea cu energie a transmisiei cu troliu se realizează dintr-o rețea de curent alternativ cu o tensiune de 380/220 V printr-un comutator cu trei poli și contactele magnetice ale starterului magnetic.
Motorul electric este controlat de o stație cu buton cu două butoane care servesc la ridicarea și coborârea încărcăturii. Aceste operațiuni sunt efectuate prin apăsarea și menținerea butoanelor corespunzătoare; Când tamburul este eliberat, tamburul se oprește automat și este decelerat. Lagerele Baraba-să se odihnească pe o rulmenți radial sferice, unul dintre co-toryh închis într-un ambreiaj semi carcasă de viteze de conectare la motor și reductor, Cpd-Nena între un inserții de cauciuc. Roata de antrenare - în cazul unei lumini - acoperă plăcuțele de frână hidraulice articulate pe pârghii. La frânare sub acțiunea pârghii cu arc comprimat pivotatea pe degete și tampoane sunt presate la suprafață scripete de frână. În același timp, împingătorul nu funcționează; tulpina sa este în poziția inferioară. Când elementul de împingere împinge tija pistonului în sus și pârghiile shis de alinare a acțiunii arcului, diverg fulie rastormazhivaya. Dezinhibarea se termină atunci când dispozitivul de avans atinge poziția superioară superioară.
lanț ridicare cargo de ridicare și constă aripii superioare (patru bloc fix) 5 suspendat pe un catarg gooseneck 6 și carcasa inferioară (trei unități mobile) 7, 8 suspendat pe coarda (vezi. fig. 6.4).
În mașinile de ridicare a încărcăturii se utilizează polispaste, caracteristică a căruia este suspendarea încărcăturii în cușca mobilă. Șaiba formată din cușca fixă 5, cușeta mobilă 7 și frânghia care le acoperă 8, este utilizată pentru obținerea rezistenței.
Parametrul principal al scripetei este multiplicitatea acesteia (figura 6.5), care depinde de numărul de blocuri mobile și staționare din cuști și de direcția retragerii cablului. Dacă frânghia curge de pe blocul cuștii staționare, multiplicitatea roții este egală cu numărul de blocuri mobile și staționare implicate; dacă frânghia curge de pe blocul clemei de ridicare, - multiplicitatea unui astfel de bloc de lanț este încă una.
În mecanismul de ridicare a sarcinii studiat, frânghia curge din blocul blocului de fixare staționar, astfel încât multiplicitatea sa este întotdeauna egală cu numărul de blocuri, adică,
unde este numărul de blocuri bloc implicate.
Dacă capătul liber al coardei este fixat pe colivia superioară, numărul pliabil al scripetei va fi uniform, dacă - pe partea inferioară - ciudat. Multiplicitatea blocului de scripeți arată câte ori jucați jocul.
Schemele de stocare a frânghiei unui scripete de marfă pentru obținerea rezistenței și obținerea unei multitudini date sunt prezentate în Fig. 6.5
În blocurile de scripete pentru creșterea vitezei (roata inversă), forța este aplicată pe colivia staționară. În mecanismul de ridicare a sarcinii luate în considerare, există, de asemenea, un bloc de roată inversă. Acesta este format dintr-un bloc staționar 9, un bloc mobil 10 (la care este aplicată o forță) și o frânghie care le acoperă 8. Raportul de transmisie al acestei roți este 1/2.
Complexul de măsurare al mecanismului de ridicare a sarcinii include un wattmetru 11, destinat să măsoare puterea consumată de motorul electric, și un dinamometru 12 pentru măsurarea forței de tragere a cablului de pe tambur. Wattmetrul este inclus în sistemul de alimentare cu energie electrică a motorului cu motor, iar dinamometrul prin sistemul de blocuri este fixat pe ramura de rulare a roții de încărcare. Sistemul de măsurare include, de asemenea, un tahometru, un cronometru și o riglă de măsurare.
Principalii parametri tehnici și operaționali ai troliului sau mecanismului de ridicare sunt: forța de tracțiune a frânghiei de pe tamburul troliului, viteza frânghiei la înfășurarea acesteia pe tambur și capacitatea cablului tamburului.
Fig. 6.5. Scheme de stocare a coardei de coarde
Pentru verificarea experimentală trebuie efectuate următoarele măsurători: numărul de rotații ale tamburului, forța de tragere la bara, înălțimea încărcăturii, timpul de ridicare a sarcinii și puterea motorului.
Caracteristicile tehnice ale troliului T-66G:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: