Tipuri de motorete

Moped - două sau vehicul cu trei roți, cu o capacitate a motorului nu mai mult de 50 cm și o viteză maximă care nu depășește 50 km / h (în conformitate cu SDA rusesc, iar în alte țări pot avea alte definiții). Diferențierea de motociclete și mopede din regulile de circulație, datorită faptului că bicicleta poate merge la fluxul general mașini și motociclete plimbari mult mai lent, și pentru că normele impune ca el să se deplaseze numai la marginea din dreapta a drumului, alături de biciclete. Popularitatea motoretelor este determinată în primul rând de faptul că nu necesită înregistrarea de stat, inspecțiile tehnice și asigurarea obligatorie; pentru conducerea unui moped nu este necesară permisul de conducere (există țări în care nu este așa). În plus, motoretele sunt destul de ieftine și folosesc puțin benzină.

Moped în conceptul de om pe stradă

Acum, când un scuter multe șoferii spun că acest vehicul nu este cu mult diferit de motorete și scutere obișnuite. Așa că am decis să cerem, pentru a afla ce este în conceptul de motorete, scutere Everyman, și modul în care acestea diferă. Aceeași motoreta, care a fost distribuit în țara noastră de patruzeci de ani ai secolului trecut, iar acum pot fi găsite în garajele unor automobiliștilor. Cu toate acestea, utilizarea acestui vehicul în Rusia din anumite motive și-a pierdut relevanța. dar acest transport este aproape principal în Riga, Lviv și în alte orașe din lume. Aici, astfel de motorete sunt utilizate în mod constant, ceea ce se datorează prezenței fabricilor specializate de fabricare a motoretelor. Puțini oameni știu că cuvântul "moped" a venit dintr-o combinație a două fundamente - motor și bicicletă. Pur și simplu, un motoret este o motocicletă cu motor. Astfel de motoare în perioada sovietică au fost foarte răspândite, să le cumpere și a pus pe bicicleta, face automat a fost ușor. Cu toate acestea, acest design nu a fost perfect, iar producătorii s-au gândit la producția de motociclete speciale. Deci, există motoretele reale - cu un design complet nou, cadru confortabil, amortizare, anvelope speciale, și în aceeași unitate de picior în cazul în care benzina motoretă brusc termina. Discuție despre un motor profesional nu este necesară într-o motoretă, ci pentru că el este în mod clar departe de scutere, care au devenit mai avansate și automatizate.

Tipuri de motorete

Moped clasic

Mopedul "clasic" are un pedalier convențional pentru pedale de bicicletă cu tracțiune pe lanț spre roata din spate, cu o roată liberă și o frână în butucul roții din spate; Frâna este pornită prin rotirea pedalelor în direcția opusă. Pe roata din spate există de asemenea un pinion drive al lanțului de acționare din motor (rigid, fără ambreiaj liber). Lanțul de acționare al acestei roți dințate este montat pe același ax ca și motorul, dar pinionul și axele motorului pot fi separate printr-un ambreiaj de frecare. Pentru a dezactiva ambreiajul, utilizați maneta din mânerul stâng al ghidonului. Nu există schimbător de viteze. Mânerul drept al volanului se rotește și serveste pentru a controla supapa de accelerație a carburatorului ("buton de control al gazului"). Pe maneta dreaptă a cârmei, este instalată și maneta de frână față. Motorul este de obicei pornit după cum urmează: șoferul stoarce ambreiajul, pornește de la scaun într-un mod de bicicletă, eliberează ambreiajul după apelarea rapidă și arborele motorului începe să se rotească. După asta poți merge pe motor. Deoarece nu există schimbare de viteză, pe pante abrupte trebuie să "ajutați" motorul prin rotirea pedalelor. La opriri scurte, nu puteți mușca motorul, ci pur și simplu strângeți ambreiajul; în acest caz este posibil să se miște dintr-un loc, pur și simplu adăugând gaz și eliberând treptat ambreiajul; în condiții dificile este necesar să se ajute cu pedalele. În general, repetă schema primelor motociclete. Designul este foarte simplu și ușor. Adesea, aceste motorete se numesc "motorete de gaz" sau "lucrători în gaz", ceea ce înseamnă că sunt controlați de un singur buton de gaz, fără schimbări de viteză. În mod oficial, acestea sunt denumite acum motociclete pentru a le distinge de alte versiuni ale motoretelor (în ciuda faptului că termenul "moped" însuși se formează prin fuziunea cuvintelor "motor" și "bicicletă"). Uneori apare numele "mofa" (germană Mofa = Motor-Fahrrad). În ciuda numelui său, motocicletele sunt rareori potrivite pentru călărirea în bicicletă - cu motorul oprit, datorită rotației pedalelor cu picioarele. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că motoreta are o șa largă și joasă; acest lucru mărește confortul atunci când conduceți sub motor, dar vă face incomod să mergeți în modul de bicicletă. În plus, raportul de transmisie al transmisiei lanțului de la pedale la roată este făcut suficient de scăzut pentru a facilita pornirea și pornirea motorului. Există, de asemenea, "biciclete cu motor outboard", convertite din biciclete convenționale (există companii care produc seturi speciale pentru aceasta); în acest caz, posibilitatea de a călări complet în modul de bicicletă poate fi menținută. Exemple de motociclete: Kroha, Riga-13.

Moped cu pedale și trepte

Schimbarea vitezelor îmbunătățește semnificativ performanța motoretei. Adesea, schimbătorul de viteze se face prin rotirea mânerului stâng al ghidonului (poate fi rotit prin apăsarea pârghiei ambreiajului). Exemple de astfel de motorete: Verkhovyna

Mokik - o motoretă, a făcut schema o motocicletă convențională - cu cutia de viteze și unitatea fără cicluri (termenul se datorează faptului că motorul de pornire mokikov kick-starter - și deși mulți sunt echipate cu demaror electric). Schimbătorul de viteze este o pârghie de picior pe stânga (sau mânerul dreapta pe volan, la „Carpathian“) este situat pe pedala de frână spate dreapta. Exemple de astfel de motorete: Carpați, Delta, ZID-50, Izh 2.673 Cornet.

Moped-urile fabricate în conformitate cu schema Scooter Scooter sunt acum răspândite pe scară largă. În scutere, în locul cutiei de viteze obișnuite, este instalată o curea trapezoidală; ambreiaj centrifugal automat. Frâna din spate a scuterelor este controlată de o pârghie de pe mânerul stâng al mânerului din față, precum și de motocicletele de pe mânerul drept.

Tipuri de motorete

Moped în conceptul de om pe stradă