Michael
Eu conduc un Nissan Murano
Yuzno-Sahalinsk, Rusia
Bună ziua!
Astăzi vom schimba uleiul în variatorul iubitului nostru Murano. O mulțime de fotografii, astfel încât piesele vor fi 2.
Partea 1.
În general, înlocuirea venelor în variator poate fi împărțită în:
1. Parțial - se scurge prin plută în timp ce se fuzionează și umple sonda prin același volum. Dintre avantajele absenței hemoroizilor, din minusuri jumătate de butoi de miere, jumătate de butoi de gudron, tk. jumătate din rahat rămâne în radiator și conducte.
2. completa - de asemenea, drenată prin rafinamentul pluta, cât de mult se toarnă scurgeri, apoi porniți mașina și împinge noul rafinament de ulei rămase. Vor exista mai multe proceduri aici, dar, vedeți, nu atât de des ar trebui să se facă. Așadar, vă recomand să efectuați o curățare completă a sistemului.
Conform reglementărilor, schimbarea uleiului în variator se face la fiecare 60 de mii sau 4 ani de funcționare, ca și mai înainte.
Acum câteva cuvinte despre întrebarea populară - ce să umplem? Toată lumea știe că Nissan nu produce propriile uleiuri. Așa-numitele uleiuri originale Nissan produce ELF (o divizie a TOTAL). Prin urmare, nu văd nici un sens în aruncarea cu strictețe a NS-2 doar pentru că Nissan o dorește așa.
Ca înlocuitor, germanul Ravenol NS2 / J1 și japonezul Idemitsu Multi CVTF sunt populare. În cele din urmă m-am oprit, pentru că eu zbor de multe ori spre Japonia și sunt bine cunoscută de calitatea japoneză și pedantria.
Mai jos este o listă a ceea ce va fi necesar pentru înlocuire. Tradițiile vor trebui uitate pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece aici nu există două șurubelnițe.
Operațiunea necesită următoarele:
- Idemitsu Multi CVTF ulei, 3 cutii de 4 litri (2200 ruble / bucată la momentul înlocuirii)
- Filtru fin
- Montarea paleților
- Clește
- set de chei Hex
- Set de chei
- Prosoape de hârtie
- dispozitiv de curățare a frânelor
- Container transparent (câteva sticle de 5 litri)
- Pâlnie
- Jack
- Iluminarea
- Pasaj
Să începem. Urcăm în groapă, găsim un palet și vedem că pentru a răci tava cu ulei fierbinte este instalat deflectorul
Pentru a demonta suplimentar palet, trebuie să îndepărtați șicană, deoarece împiedică accesul la mai multe bolțuri la perimetrul paletei. Deflectorul este fixat cu 3 piulițe. Nu este nimic complicat - desurubati-le si decolati aceasta minunata unitate aerodinamica
Acum nimic nu ne împiedică să manipulăm paletul, pe care îl vom folosi. Luați cheia hexagonală și deșurubați fișa de golire. Acest lucru trebuie făcut cu precauție și, de preferință, cu ajutorul altora (unul desurubeaza capacul, care deține un container pentru rahat celălalt), la fel de mult ca și pe viaduct nu a oprit, uleiul va fi încă fierbinte, deoarece se răcește sooo lung
Potrivit unui obicei vechi, plută a zburat într-un recipient cu kakahs, așa că am obținut-o deja după scurgerea și răcirea muncii. Și aici este vechea substanță uzată
Sa dovedit exact 5 litri. În culoarea uleiului, consistența este mult mai intensă decât uleiul (temperatura actuală și resursele sunt afectate).
Continuăm. Uleiul din palet este golit și nimic nu ne împiedică să îl deschidem. Paleta este înșurubată în cantitate de 22 de bucăți și în viitor va merge mult mai repede dacă aveți o șurubelniță cu capetele de capăt corespunzătoare
Deșurubați toate șuruburile și, ținând paletul pe ultimul șurub, îndepărtați-l cu grijă. Cu grijă, pentru că în partea de jos a stropii este un alt gram de ulei de 150-200. Dacă capacul nu arată dorința de a fi îndepărtat dintr-un loc cald, argumentați-vă intențiile cu un ciocan în locurile în care perimetrul este strâns.
Iată cum am arătat ca o tavă cu magneți după îndepărtarea și scurgerea resturilor
Pe magneți erau foarte multe chipsuri, pe suprafața interioară se lipseau niște cracklinguri. Pentru curățare, am luat dispozitivul de curățare a frânelor Hi-Gear. Îndepărtează perfect suprafața din filmul de ulei și alte prostie + se evaporă instantaneu. Iată ce sa întâmplat
Magneții trebuie curățați manual, cu șervețele. Și apoi poți degresa pauza cu klinerul
Cu paletul terminat. Ne întoarcem sub mașină, ne ridicăm capul și, sfinte înțelepți, ce este? Da, este un hidrobloc! În această unitate satanică, nu avem nevoie să urcăm, suntem interesați doar de un filtru aspru atașat la el
Acest coleg este așezat pe șurubul 15, pe care, de asemenea, elimina cu ușurință șurubelnița. De fapt, ciclul de circulație a uleiului prin sistem începe cu el. Uleiul colectat în baia de ulei, iar apoi prin pompa de filtru atrage în sine, filtre, și trimite un radiator de răcire, apoi uleiul trece printr-un filtru fin și vine curățat și se răcește în circuitul de lucru al variator, după care se scurge înapoi în baia de ulei și ciclul se termină aici .
L-au îndepărtat pe grosier, nu pe păcat și l-au curățat
Curățăm aceeași pauză în corpul clinicii și în plasa metalică. Unii tovarăși cumpără un filtru nou pentru înlocuire. Nu văd nici un sens special în acest lucru, deoarece filtrul după curățare devine unul nou
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: