După repararea sistemului de frânare pe "clasic" al circuitelor hidraulice, eliminați în mod necesar aerul. Prorolizarea frânelor VAZ 2106 ar trebui să asigure o frânare eficientă a autovehiculului de către toate cele patru roți. Procedura de evacuare trebuie efectuată după fiecare intervenție în mecanismele de frânare, ceea ce a determinat depresurizarea sistemului și intrarea aerului în el. Lucrarea se desfășoară în conformitate cu un anumit algoritm, schimbarea căruia poate întrerupe funcțiile sistemului.
1 - un furtun pentru prorolizarea frânelor;
2 - un recipient pentru un lichid de frână.
Când este necesară sângerarea?
Există cerințe stricte, care indică necesitatea îndepărtării aerului de pe liniile de frână. Este de obicei necesar să efectuați pomparea în următoarele cazuri:
- repararea și înlocuirea cilindrilor de frână;
- înlocuirea furtunurilor de frână VAZ;
- înlocuirea autostrăzilor;
- repararea, asociată cu o încălcare a etanșeității contururilor sau a rezervorului de lichid;
- după eliminarea incompletă a aerului, ca urmare a razvozdushivaniya anterioare.
Lista lucrărilor care nu necesită sângerare suplimentară a frânelor:
- înlocuirea pantofilor de frână,
- repararea tamburilor sau a discurilor cu caneluri;
- reglarea frânei de mână sau repararea acesteia.
Înlocuirea pantofilor VAZ nu asigură intervenția în sistemul hidraulic propriu-zis. Cilindrul principal de frânare VAZ (GTZ) poate fi motivul unei funcționări nesatisfăcătoare a frânelor. Pentru reparații sau înlocuiri, va fi necesar să-l deconectați de la conductele principale, ceea ce va duce la contaminarea aerului, prin urmare, după asamblarea GTZ și instalarea sa, sistemul este exhumat.
Defecțiunile sistemului de frânare VAZ 2106 asociate cu dispozitivul de amplificare a frânei de vid pot necesita pompare, deoarece pentru dezmembrarea unității va fi necesar să deconectați GTZ de la rețea. În unele cazuri, este posibilă scoaterea cilindrului de la bolțuri împreună cu fitingurile filetate pe el. Pomparea hidraulică poate fi necesară atunci când fluidul sistemului este înlocuit în mod regulat. În acest caz, este important nu numai să înlocuiți lichidul, ci și să spălați sistemul, controlând culoarea lichidului descărcat de la fitingurile de suflare.
Schema de frână VAZ cuprinde două circuite independente (față și spate), așa că, dacă o reparație efectuată de una dintre ele, acesta poate fi pompat numai, fără a atinge cealaltă. Cu toate acestea, în cazul în care există o deteriorare a răspunsului la frânare al autovehiculului, se efectuează îndepărtarea completă a aerului. Lucrul la roțile din dreapta sau din stânga ale oricărui circuit necesită pompare din ambele părți.
Recomandări pentru execuția lucrărilor
Procedura de pompare a frânelor presupune, de regulă, inspecția plăcuțelor de frână, a discurilor și a furtunurilor. Plăcuțele de frână trebuie să aibă stocul minim necesar, iar prezența microcrasurilor nu este permisă pe furtunuri. În butoaiele din spate, este necesar să se respecte reglarea plăcuțelor de frână (pentru un proces eficient de frânare).
Sistemul hidraulic bine pompat dă un efort uniform pe fiecare parte a mașinii când se frânează. Dacă mașina tinde să schimbe traiectoria, atunci aceasta indică prezența aerului în una din laturi.
Direcția spre dreapta înseamnă prezența aerului în frânele din stânga (și invers). Cu cât forțele de decelerare sunt mai mici pe de o parte, forțele mai mari tind să transforme mașina în altă parte. Lista de instrumente necesare pentru muncă:
- cheia pentru chei și cric;
- 8 cheie pentru unire;
- un tub de cauciuc și o cutie;
- cârpe, WD lichide, clești.
1. Disc de frânare. 2. Frâna de frână pentru frâna din față. 3. Inelul O cu piston. 4. pistonul cilindrului roții. 5. Cilindrul roții din față. 6. Furtunul de frână al circuitului frânei din față. 7. Un deget de fixare a frânei колодок. 8. Șurubul restrictiv al cursei pistonului. 9. Inel O. 10. Cupa de împingere. 11. Pistonul unei acționări a frânelor din spate. 12. Izvorul inelului de etanșare. 13. Bucșe. 14. Carcasa cilindrului principal. 15. Un piston al unei acționări a frânelor înainte. 16. Etanșant. 17. Stocul. 18. Supapă de vid. 19. Arcul de retur al corpului supapei. 20. Corpul supapei. 21. Diafragmă. 22. Corpul supapei de vid. 23. Capacul carcasei amplificatorului de vid. 24. Tampon de tulpină. 25. Plăcuța de împingere a pistonului. 26. Piston. 27. Supapa amplificatorului de vid. 28. Arcul ventilului. 29. Arcul de retur al supapei. 30. Filtrul de aer. 31. Supapă de împingere. 32. Un arc de tracțiune al unei pedale. 33. Un vârf al comutatorului unui far. 34. Comutatorul lămpii de frână. 35. Plută a corpului regulatorului de presiune. 36. Pistonul regulatorului de presiune. 37. Manșonul carcasei. 38. Sigiliul capului pistonului. 39. Plăcuță de primăvară. 40. Arcul pistonului. 41. Inel O pentru pistonul regulatorului de presiune. 42. Pârghia de acționare a regulatorului de presiune. 43. Un bloc de frână spate. 44. Tampoanele de strângere cu arc. 45. Pistonul cilindrului roții din frâna posterioară. 46. Arcul distanțat al pistoanelor. 47. Sigiliile pistoanelor cilindrului de roată. 48. Pedala de frână. 49. A. Cavitatea de vid. 50. B. Canalul care leagă cavitatea de vid cu cavitatea interioară a supapei. 51. C. Canalul care conectează cavitatea interioară a supapei cu cavitatea atmosferică. 52. D. Cavitatea atmosferică. 53. K. Schlang. Conectarea amplificatorului de vid la conducta de admisie a motorului. 54. I. Pedala nu este apăsată. 55. II. Caracteristicile de franare. 56. III. Pedala este întreruptă. 57. IV. Dezinhibare.
Procedura de pompare executată corect garantează siguranța traficului și eficiența sistemului de frânare al VAZ 2106.
Scoaterea aerului de la sistemul hidraulic
Proralizarea frânelor VAZ 2106 trebuie pornită după cum urmează: în primul rând, conturul frontal este expirat și apoi partea din spate este ventilată. Pomparea parțială se efectuează numai de-a lungul axelor mașinii, dar nu deasupra roților. Demontarea și montarea cilindrului principal de frână se încheie cu îndepărtarea completă a aerului pe toate axele. Când efectuați sângerarea frânelor, se recomandă să lucrați împreună cu un asistent, deoarece este foarte dificil să faceți acest lucru singur.
În același timp, va trebui să aplicați presiune pe pedala de frână și să vă relaxați piulițele. Pentru a desface axa față, autovehiculul este ridicat și roțile sunt îndepărtate. După aceea este verificat de nivelul lichidului din rezervor GTZ și pus pe tubul de silicon etrierului sau aer din cauciuc de diametru adecvat.
Celălalt capăt este plasat într-un recipient din sticlă, în care se toarnă o cantitate mică de fluid hidraulic, astfel încât capătul tubului să fie imersat în el. Înainte de toate, este necesar să slăbiți puțin șuțul cu o cheie pentru 8, dacă aceasta nu reușește, apoi utilizați un lichid WD pentru a curăța firul.
După lucrările pregătitoare, trebuie să apăsați pedala hidraulică de 4-5 ori, apoi țineți-o în stare apăsată și, în acest moment, eliberați șuțul de pe etrier. Ca rezultat, lichidul va fi evacuat împreună cu aerul în borcan. Ulterior, atunci când armătura este eliberată, este necesară efectuarea de depresiuni ascuțite pe pedală până când bulele de aer din tubulă dispar complet.
Pentru garanție, apăsați de obicei de 2 ori după apariția ultimelor bule. Pedala este reținută din nou în stare presată, unitatea este strânsă, apoi presiunea de control este efectuată și se trece la roata următoare. După pomparea punții față, continuați să lucrați în spate.
Manipularea este mai convenabilă pentru efectuarea operațiunilor pe caroseria de ridicare sau de inspecție, în acest caz este posibil să se facă fără înlăturarea roții. Algoritmul este identic cu procedura de pe axa din față. Este important să se monitorizeze nivelul lichidului din rezervor, deoarece, cu circulație intensă, aerul poate intra în GTZ.
Apoi munca va trebui să fie repetată la început. Există o metodă de pompare, în care pedala este apăsată de 4-5 ori cu inductivitățile închisă, și apoi stoarce și filate montarea. Apoi se răsucește din nou și se apasă pedala de 4-5 ori mai mult. Astfel, se realizează mai multe cicluri.
Se recomandă pomparea sistemului VAZ 2106 în conformitate cu prima metodă, deoarece în acest caz un volum mai mare de lichid trece prin contur și se garantează că aerul este îndepărtat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: