Izolație completă de zgomot subaru forestier (subaru forestier) cu interior parsing

Se pare că un covoare de cauciuc rău picură zăpadă în timpul iernii și că e un byaku el a făcut cu metalul.

Pe o astfel de "urâțenie" pentru a lipi izolarea vibrațiilor nu am primit o mână și am procesat aceste locuri cu un convertor de rugina.

Compartimentul pentru bagaje cu izolație fonică nu se deosebește de cabină. După un timp, miracolul a încheiat întreaga compoziție:

Acum, puteți lipi și materialele și, din cauza acestei greutăți, am pornit la ușă. Demontarea lor a arătat ... nu, nu așa ... dezmembrarea lor nu arăta nimic, nimic. Absența completă a oricăror materiale.

exterior de metal a ușii am tapetat materialul SGM M2F - aceasta este o vibrodempfer mare, care va elimina toate vibratiile din metal.

Se vede clar că materialul este perfect laminat cu role speciale și nu doar prin presare cu mâinile. Metalul interior al ușii este cusut cu o întreagă foaie din același material și scos cu atenție.

Așa că am făcut-o cu ușile din spate.

Lipim panourile ușilor cu vibro-materialul mai ușor, este ușor de manipulat aici și se rostogolește cu atenție:

Următorul strat lipim materialul excelent - SGM Wave, acesta este un absorbit de zgomot de 15 mm. Și lipim îmbinarea din plastic cu metalul ușii de-a lungul marginii.

Ușile pot fi asamblate. Pe podeaua cabinei lipim o izolare mai puternică a vibrațiilor - SGM M3F, acesta fiind un material de 3 mm.

De asemenea, rolele sunt derulate cu atenție:

Și ne acordăm atenția cuvenită locurilor greu accesibile, încercăm să obținem cât mai mult posibil sub "torpilă". Și oriunde l-am rotit, rotiți-o ...

Deci, etajul arată înainte ca stratul următor să fie lipit:

Arcurile din spate și podeaua din portbagaj sunt laminate cu material de 3 mm. Portbagajul în sine este lipit cu un material ușor mai subțire - SGM M2F.

În aripile din spate lipim și materialul:

Totul este atent laminat și pregătit pentru al doilea strat. Cel de-al doilea strat pe care îl lipim sunetul absorbit de zgomot SGM BB, acesta este un material excelent pe care l-am folosit de foarte mult timp. Încercăm, de asemenea, să-l lipim cât mai mult de sub panou:

Amortizorul de zgomot este lipit pe suprafața maximă, fără omisiuni. Întotdeauna acordăm o mare atenție tunelului central și demontați mecanismul frânei de mână și ale selectorului de viteze. Și întregul etaj în formă generală și începutul adunării. Asta e negru, eo izolare regulată a zgomotului care se afla pe podea, l-am întors și ea. După cum se spune, "simți diferența".

Compartimentul de bagaje cu cel de-al doilea strat este acoperit cu același absorbant de zgomot:

Tot cu atenție și în arce de spate, lipiți și începeți asamblarea.

În timp ce etajul va începe să dezasamblam acoperișul acestei mașini.

Demontarea acoperișului nu a arătat nimic ... absența totală a vreunui material.

Primul strat pe care îl lipim izolatorul de vibrații SGM M2F și îl răsturnăm cu grijă.

Cel de-al doilea strat pe care îl lipim de SGM Wave. Pe acoperiș, se comportă minunat cu sarcina lui.

Apoi a urmat un ansamblu îngrijit. Uneori nu prezentăm fotografii ale interiorului plastic tratat, dar asta nu înseamnă că nu facem asta. De exemplu, aceasta este garnitura stâlpului central (între ușile din față și cele din spate). Primul strat este lipit cu izolație cu vibrații SGM M2F și apoi cu absorbantul de zgomot SGM Volna.

Și aceasta, căptușeala trunchiului (peretele lateral). Sub abundența absorbantului de zgomot a fost, de asemenea, abundentă în izolarea vibrațiilor. Și bineînțeles că nu am uitat de capota. Se spală, se degresează și se lipeste de izolația vibrațiilor SGM M2F. Izolația standard a zgomotului a intrat fără probleme.

"alt =" »Faceți clic pentru a mări ->" />