"Când am reconstruit, nu am observat mașina și am permis o coliziune." Destul de frecvent formularea din rapoartele de accidente. Iar el spune acest lucru: pînă acum, șoferii nu știu ce este "zona mortă" și cum să se ocupe de ea.
Pentru a înțelege cu ce și unde șoferul ar trebui să arate în timp ce face manevre, Serghei Ovchinnikov ne-a ajutat. șeful școlii de contra-conducere.
Arată, dar nu văd
Există elemente cheie în mașinile moderne, datorită cărora există "zone moarte". Acestea sunt, în primul rând, pilonii din față. Din motive de siguranță, aceste elemente ale corpului sunt acum realizate cât mai larg posibil pentru o mai mare rezistență și capacitatea de a amplasa airbag-uri acolo. În condiții nefavorabile, se adaugă o bandă de parbriz la lățimea rackului, care nu este curățată de perii. Aceasta este de aproximativ 3-5 centimetri în funcție de modelul mașinii. Ca rezultat, vom obține un spațiu închis din punctul de vedere al șoferului, unde nu se poate ascunde numai pietonul, ci și întreaga mașină în anumite condiții.
- "Zonele moarte" se află și în spatele mașinii. Cea mai extinsă - în oglinda dreaptă datorită faptului că aceasta este cea mai îndepărtată de la șofer și oferă un unghi de vizibilitate mai mic. Prin urmare, în toate țările civilizate este necesară controlul "zonei morte" prin rotirea capului. De exemplu, în cazul în care, în timpul testului de conducere, cadetul nu și-a întors capul la tura dreaptă, atunci el merge mai departe. În "zona mortă" pot fi bicicliști, motocicliști ", atrage Serghei Ovchinnikov.
Nu există oglinzi și sisteme electronice care să nu poată fi salvate din "zonele moarte", deși reduc foarte mult probabilitatea de a nu observa mașina. Pe oglinzile panoramice, am menționat deja în materialul "Unde arată șoferul: pe fată sau pe șosea? Cum am testat ochelarii "inteligenți" pentru cadeți. " Da, ele permit să minimalizeze "zonele moarte", dar în același timp distorsionează distanța față de mașină.
Autovehiculele moderne sunt echipate cu sisteme de control pentru "zonele moarte". Senzorii captează obiecte în spatele și în partea laterală a mașinii, iar sistemul avertizează conducătorul auto cu lămpile de avertizare din oglinzile retrovizoare.
"Dar cu o manevra simultana, atunci cand o masina este reconstruita de pe al treilea la al doilea si o alta masina este reconstruita din prima banda din aceeasi banda, sistemul nu poate face fata. Deci, numai aici turnul capului va salva, - avertizează Serghei.
Chiar și perfect reglate oglinzile retrovizoare nu rezolvă problema „zone moarte“, astfel încât lupta împotriva acestui fenomen poate fi doar acțiuni active, - muta capul și înclinare a corpului atunci când se face manevre.
Cum de a calcula "zonele moarte" și nu ajunge acolo?
- Pentru a afla unde în zonele cu autoturisme, trebuie să conduceți alături de acestea în poziții diferite și să determinați în ce situații nu vedeți mașina în oglinzile retrovizoare. În școlile de șoferi vorbesc despre "zonele moarte", dar ele nu arată întotdeauna. Și se pare că cadetul a auzit ceva despre asta, dar nu a văzut sau a știut unde sunt aceste "zone moarte", mai ales pe o mașină particulară.
O altă parte importantă a instruirii unui șofer este să vă asigurați că nu vă mișcați în "zona mortă" a unei alte mașini.
- Noi spunem prelegerile în școala noastră, că, dacă „ascunde“ de la conducătorul auto din Belarus, care nu răsuciți capul într-o „zonă moartă“, se așteaptă „orb“ pentru a reconstrui masina ta. Unde nu este recomandat să mergeți? Camionul - în zona etapelor de cabină, într-o mașină - în cazul în care bara de protecție din față este situat în B-pilon. Acestea sunt cele mai importante puncte. La atelierele de lucru, noi punem aparatul, astfel încât acestea sunt „ascund“ în zona moartă. În timp ce conducătorul auto va experimenta, nu a făcut, el nu a văzut mașina, fără a întoarce capul lui, el nu-și amintească și nu înțeleg.
Pentru a evita problemele asociate cu un astfel de fenomen, cum ar fi "zona mortă", trebuie să respectați reguli simple: să cunoașteți și să înțelegeți unde în "zonele moarte" în mașină; priviți întotdeauna înainte de manevra, nu numai în oglinzile retrovizoare, ci și în ferestrele laterale; reduceți timpul petrecut în "zona mortă" - depășirea și avansarea ar trebui să fie cât mai repede posibil.
Coreenii au arătat un nou crossover subcompact Stonic
Mercedes a început să construiască o nouă fabrică în Rusia
Cadillac a introdus o versiune actualizată a sedanului XTS
Trimiteți-le prietenilor: