Honda fit vs jazz - clubul auto din Belarus

Rezultatele comparației nu sunt la fel de evidente pe măsură ce par la prima vedere și sunt legate de logica feminină enigmatică.

Observați vizibil diferența de dimensiune nu este ușoară.







Dar în profil și mai ales în spatele corpului înalt al "Jazz" seamănă cu o scară miniaturizată

Dar diferența este, bineînțeles, acolo și se observă mai ales în transformarea cabinei - pentru a face un monocab de la Jazz fără a scoate tetiera nu funcționează:

Fita portbagaj incapator, deși mi se pare nu atât de mult așa cum este indicat în documentele - probabil pentru numerele fita au fost numărate pe metoda americană SAE (încărcare până la tavan)

Cu privire la calitatea ansamblului, Fit este cu siguranță un lider absolut, care reprezintă cel puțin astfel de "perle" ale ansamblului chinezesc Jazz (cusături):

Ei bine, nimic, germanii au mers și am putea :)

Pentru a părăsi garajul în această iarnă pe Jazz fără nici o consolare este mult mai ușor:

Instrumentul de bord Jazz cu iluminare portocalie nu conține nimic în plus față de super saturate cu Fit (mile + km):

Ok,
► Turma de ponei este mai puternică și este foarte vizibilă, de exemplu, când mergeți la Drumul de Centură din Moscova. În rest, când conduci în oraș, nu există nicio diferență deosebită.
► Netezirea variatorului de jazz este in afara competitiei. Cu toate că transmisia de la Fita înlocuit aproape imperceptibil (5-element de transmisie automată), în Jazz trafic urban mai bine vă permite să păstrați un echilibru emoțional :) Do Jazz are un mod de transmisie automată cu 7-art virtuale. deși nu văd prea mult sens în el






► Practicitatea în sensul de a conduce prin "teren greu-accidentat" :), de asemenea, în spatele Jazz - aceasta înseamnă suspensie mai moale și lipsa de fuste și bara de protecție conopidă.
► Dar pe autostrada la viteze mari pentru a controla Fitom cu siguranță mai confortabil (suspensie rigidă + manipulare ascuțită)
► Direcția este mult mai convenabilă pentru Fit. Sa zicem in parcare o rotire viguroasa este suficienta pentru ca rotile sa ajunga in pozitia finala. În Jazz, volanul va trebui să se rotească de mai multe ori.
► Lipirea în transmisia sport pe ambele mașini oferă o dinamică suplimentară, deși hohotele motorului cresc într-o măsură mai mare decât dinamica)
► O mică diferență în dimensiunile generale este totuși simțită atât în ​​salon, cât și în portbagaj
► Costul de proprietate. Cheltuielile, cred că nu vor fi mai puțin de un litru în favoarea Jazzului, dar mașinile sunt încă foarte puțin exploatate pentru a spune cu siguranță. În timp ce FITa are 8.8, JAZZa are 7.5. Iarbă lumânări Fita așa cum au spus - înainte de primul "stânga" realimentare. Ei bine, folosirea razei 16 a "papucii" va crește mai mult.

Concluzia la noi sa dovedit a fi:
Generația tânără gravitează cu siguranță spre Fit, dar generația este mai veche (fanii variatorului și antidodulari) unic la o astfel de modificare a lui Jaz

Re: Honda FIT vs JAZZ

Specificul cheltuielilor după călătoriile în comun (în vară, practic o linie):

în Fit 1.5 - 7.7
Jazzul 1.4 are 5.5.

Niciodată nu credeam că va exista o astfel de diferență.
Desigur, dinamica depășirii pe autostrada de pe Jazz nu este întotdeauna confortabilă, dar economică. Având în vedere că 90% din ea se mișcă în jurul orașului și criza actuală - vă veți gândi: puteți să vă luați mașina soției.

Am cumpărat mașini înainte de criză și nu m-am gândit la salvare.

Imagini. Curcubeul în zona lacurilor:







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: