serdgik a scris: întrebarea este într-adevăr complicată. mai devreme m-am gândit - de cârma. Acum nu cred :-)
asta e # 33; totul este mult mai complicat decât pare, în ciuda asemănării externe. (Nu am văzut încă vreo versiune europeană mai bună decât cea japoneză # 33;)
Nu vă urcați în junglă atunci când alegeți o mașină, ambele sunt bune.
Pot spune un lucru: dacă volanul nu este important, atunci se potrivește numai # 33; și numai cu variator - nu veți regreta # 33;
Nu vă îngrijorați de fanatism))) Jazzul este un aranjament mai bogat. Arată-mi o potrivire cu controlul vitezei de croazieră. sau cu un sortiment de scaune incalzite de croazieră-climate-hatch. nu există astfel. dar există jazz-uri.
O masina buna pe X nu va fi chemata. germanii se roagă.
bellkin a scris: Arată-mi potrivirea cu cruise control. sau cu un sortiment de scaune incalzite de croazieră-climate-hatch. nu există astfel. dar există jazz-uri.
asfaik, încălzirea scaunelor de la fabrică la generația anterioară nu a fost ridicată deloc din cauza particularității dispozitivului de spătar.
da, trapa a fost pe Jazz Sport pentru Ucraina, pe unele nivele în Germania. dar Fit Sport pe piața din America de Nord a fost echipat cu sistem de control al vitezei de croazieră (spre exemplu, pe mașinile de 1.5 USD au existat și un radio cu citire mp3 și 6 difuzoare)
dar aici este o imagine a controlului de croazieră pe Honda Fit USDM GD3 (iluminare albastră și mile într-un cerc):
dar Fit Sport pe piața din America de Nord a fost echipat cu sistem de control al vitezei de croazieră (spre exemplu, pe mașinile de 1.5 USD au existat și un radio cu citire mp3 și 6 difuzoare)
American Fit cu japoneză este similară doar cu numele - este o mașină complet diferită.
Întrebarea a fost despre potrivirea "sibiriană", adică kosoryly.
Și această întrebare, destul de interesantă și atât de evidentă pentru forumul de profil, încă ciudat cum pare, nu a fost dezvăluită.
Este clar că principala cauză a diferențelor este localizarea piețelor, toate în Japonia și Europa - standarde diferite, climă, drumuri, mentalitate, în cele din urmă caracteristicile biologice rasiale ale șoferilor și pasagerilor.
Și alegerea în condițiile noastre IMHO nu este atât de clară. Chiar dacă criteriul principal este prețul.
Vova a scris (ca): asfaik, încălzirea scaunelor de către fabrică la generația anterioară nu a fost ridicată deloc din cauza particularității dispozitivului de spătar.
da, trapa a fost pe Jazz Sport pentru Ucraina, pe unele nivele în Germania. dar Fit Sport pe piața din America de Nord a fost echipat cu sistem de control al vitezei de croazieră (spre exemplu, pe mașinile de 1.5 USD au existat și un radio cu citire mp3 și 6 difuzoare)
dar aici este o imagine a controlului de croazieră pe Honda Fit USDM GD3 (iluminare albastră și mile într-un cerc):
Pe restyling, a fost setată încălzirea șei. deși rareori.
Croaziera a fost pusă doar pe mâna stângă.
O masina buna pe X nu va fi chemata. germanii se roagă.
Deci, inițiatorul cel mai probabil și înseamnă PR Jazz. sisim, ce fel de jazz este? Există un PRJAZ Singapore, cum ar fi bellkin, diferite piele-erysipelas etc., ceea ce a scris el și există un jazz european în formă pură, principala diferență fiind volanul și nu există nici o dviguna 1.5. În America există o mașină obișnuită și nu un varicom
adică Fit Japanese și Jazz European.
a examinat mai multe site-uri și așa rezultă:
există Jazz și are 2 tipuri de motoare 1.2 și 1.4
există o potrivire a japonezilor, el are de asemenea 2 tipuri de motoare 1.3 și 1.5
și Jazz 1.4 și Fit 1.3 par să difere cu adevărat doar în volan, dar japonezii nu au motor de 1.2 ca europenii 1.5.
despre americani doar nu arata si eu nu pot spune nimic. precum și despre cei din Singapore
Și totuși, se pare că japonezii au pus un variator pentru ei înșiși și pentru Europa un mitralieră. sau mă înșel?
oh. obosit. mașină numai pentru piața americană. Apropo, ați uitat să adăugați că în FIAT nu există nici o lampă de ceață.
Vânzarea lămpilor din spate și a unui șablon de înlocuire pe tabloul de bord.
sarcasmul este o reacție naturală a corpului la prostia interlocutorului.
și Jazz 1.4 și Fit 1.3 par să difere numai în ceea ce privește condusul
diferențele sunt mult mai mari:
motorul este diferit (în conformitate cu un alt standard ecologic - cu două lambde și alte puteri)
transmiterea este o alta (corecta daca nu asa)
alte optice
Scaunele (precum și posibilitatea de transformare) altele
panoul este diferit (inclusiv media)
alte roți
sisteme de frânare altele
suspendare (ajustare) altul
alte echipamente
culorile altora
și așa mai departe. (lista nu este finită)
O zbura, da stilouri diferite # 33; Aceasta este principala diferență. Cred că da.
Vii bine # 33; Și este bine să trăiești chiar mai bine.
Vânzarea lămpilor din spate și a unui șablon de înlocuire pe tabloul de bord.
sarcasmul este o reacție naturală a corpului la prostia interlocutorului.
Motorul este la fel ..
Motorul a fost inițial reproiectat pentru Euro-3
Transmisie pentru toți, cu excepția Americii. Un pix, cel puțin un variator
Pe piața japoneză, piesele cu o cutie manuală nu au fost vândute oficial.
similar, dar încercați să le descompuneți
roțile depind de configurație
da, dar în japoneză au fost 15-inch
Primul jazz are în spatele tobe, nu discuri
și nu numai acest lucru - discurile în sine, etriere, tampoane - totul
și Jazz 1.4 și Fit 1.3 par să difere numai în ceea ce privește condusul
diferențele sunt mult mai mari:
motorul este diferit (în conformitate cu un alt standard ecologic - cu două lambde și alte puteri)
transmiterea este o alta (corecta daca nu asa)
alte optice
Scaunele (precum și posibilitatea de transformare) altele
panoul este diferit (inclusiv media)
alte roți
sisteme de frânare altele
suspendare (ajustare) altul
alte echipamente
culorile altora
și așa mai departe. (lista nu este finită)
Dar, în general, este aceeași mașină # 33;
Și sentimentele de la ei sunt aproape la fel.
Numai atunci când există întrebări specifice cu privire la întreținerea și achiziționarea de piese, atunci se dovedește că diferențele sunt # 33;
Numai atunci când există întrebări specifice cu privire la întreținerea și achiziționarea de piese, atunci se dovedește că diferențele sunt # 33;
și chiar la depășire, inspecție tehnică, asigurare, protecție împotriva furtului, vânzarea și în curând - și înregistrarea
Articole similare
-
Înlocuirea întreținerii antigel și funcționarea japonezelor honda fit (jazda europeană honda)
-
Înlocuirea întreținerii și funcționării plăcuțelor de frână spate (tambure) din spate
Trimiteți-le prietenilor: