nu înțelege nimic din mesajul tău
Adăugat în 3 minute 53 secunde
despre minus a subliniat că afectează nu cel mai bun pe statutul de suspensie pentru că totul este înghețat, bineînțeles că am ajuns la ei și 30 de minute. pe stradă așteptând sosirea în cutie
Adăugat în 4 minute 27 secunde
despre minus a subliniat că afectează nu cel mai bun pe statutul de suspensie pentru că totul este înghețat, bineînțeles că am ajuns la ei și 30 de minute. pe stradă așteptând sosirea în cutie
Multumesc: 4
Mulțumesc 264 de ori în 239 de postări
În general, ca și pentru mine, acest diagnostic nu este nimic absolut în valoare de ea, aruncat la vânt banii, așa cum ea a spus că Amorth un alt tip de viață (în practica mea 2 standul în diferite orașe din noua amortizarea s-au dat 50%, oamenii au schimbat pentru a pune noul kayabu a arătat 60 și apoi a cerut scuze au spus că nu că există otyustirovano, iar oamenii au aruncat dibs pe bilshtaynov 1 set, apoi a doua kayaby plus 2 estestno de înlocuire.
Și ce ți-a arătat mai departe acest test. Ei bine, daunele pentru pace sunt încă în viață, deși când mor, veți înțelege acest lucru gratuit.
Frânele atât de greu o bucatica mica în fanta pentru disc, și uite că discul purta o uniformă și tampoane sunt prezente, iar pe de frânare și deci este clar normal sau e de rahat.
Și toate acestea nu sunt noduri atât de importante, dar nodurile sferice. anterele de pe axe, pe minge, pe alte noduri, este mult mai important decât amortitele moarte, deși cu o uzură puternică a amperilor, distanța de frânare este mai lungă. Este doar mai bine și mai fiabil să vă diagnosticați totul.
În general, ca și pentru mine, acest diagnostic nu este nimic absolut în valoare de ea, aruncat la vânt banii, așa cum ea a spus că Amorth un alt tip de viață (în practica mea 2 standul în diferite orașe din noua amortizarea s-au dat 50%, oamenii au schimbat pentru a pune noul kayabu a arătat 60 și apoi a cerut scuze au spus că nu că există otyustirovano, iar oamenii au aruncat dibs pe bilshtaynov 1 set, apoi a doua kayaby plus 2 estestno de înlocuire.
Și ce ți-a arătat mai departe acest test. Ei bine, daunele pentru pace sunt încă în viață, deși când mor, veți înțelege acest lucru gratuit.
Frânele atât de greu o bucatica mica în fanta pentru disc, și uite că discul purta o uniformă și tampoane sunt prezente, iar pe de frânare și deci este clar normal sau e de rahat.
Și toate acestea nu sunt noduri atât de importante, dar nodurile sferice. anterele de pe axe, pe minge, pe alte noduri, este mult mai important decât amortitele moarte, deși cu o uzură puternică a amperilor, distanța de frânare este mai lungă. Este doar mai bine și mai fiabil să vă diagnosticați totul.
Ei bine, ești expert. și cei care stau au făcut un nebun. totul este clar
toate diagnosticările s-au soldat cu faptul că aici se schimbă multe amtotrizere de 50-70 t.km. și care atârnă tăiței care nu ar fi închis de alții ca să fie necesară înlocuirea rafturilor. și destul de hondovskie 150-200 t.voyzhivayut la o eficiență normală
Nu te consideri mai deștept decât ceilalți, anterele și globulele și orice altceva la care mă uit ori de câte ori este posibil
aici este un interes pur
Ei bine, ești expert. și cei care stau au făcut un nebun. totul este clar
toate de diagnostic a fost de a se asigura că nu se schimbă multe ammotrizatory 50-70 t.km.i care atârnă fidea, care ar fi diferit nu atarna, care au nevoie de înlocuire rafturi. și destul de hondovskie 150-200 t.voyzhivayut la o eficiență normală
Nu te consideri mai deștept decât ceilalți, anterele și globulele și orice altceva la care mă uit ori de câte ori este posibil
aici este un interes pur
Și ce-i mai important pentru tine că ai aflat că amortele sunt în viață de 60%. Îți dai seama că fiecare grup produce ceea ce calculeaza modelul cat si o rigiditate arc care Amorth, totul este proiectat pentru determinarea caracteristicilor de conducere și standul poate doar obshchak scrie cum poți conduce la stand Camry și înțelege apoi coardă pe care o roabă Amorth în viață sta măsură nu poate fi decât mediocru, și că Gud o roabă pentru un al doilea poate fi zgura, dar de fapt el poraskinem, noi trebuie apoi să înscrie prog fiecare model de masina, plus ia în considerare ce fel de echipamente și ce dimensiuni de discuri, dacă nu știi ce Dl. taip cu fata si doar ekzekutiv diferite de amortizare, ca un stand va înțelege că zhesche din față sau pe ekzekutive deja pe moarte. aici este un exemplu, iar pierderile conta ca și roabă toate opțiunile, stand 100% cusute pe testarea mediocră, rasa pura de oameni pe bunica, dar atunci când ia în considerare operatorii cu experiență și competente apoi utilitatea sa este redusă la minuscul. Iar faptul că stați în picioare a arătat că alergătorul lucrează în cele din urmă poate fi infa inutilă, nimeni nu ar putea verifica fără ea.
despre frânele în general imprimarea lor nu este cererea mea pentru sigur că totul este testat împreună. nu a fost complet urmărită. și cel mai probabil pe mașina-mașină doar cu programele pentru o anumită mașină pentru că era la dealer. care se ocupă numai de Honda. da și bani mici
384 р. încă au fost libere
este clar că nu 100% precizie, dar toate la fel de ceea ce ar trebui să fie respins. și 100% și nimeni nu va arăta
Adăugat în 13 minute 44 secunde
Și ce-i mai important pentru tine că ai aflat că amortele sunt în viață de 60%. Îți dai seama că fiecare grup produce ceea ce calculeaza modelul cat si o rigiditate arc care Amorth, totul este proiectat pentru determinarea caracteristicilor de conducere și standul poate doar obshchak scrie cum poți conduce la stand Camry și înțelege apoi coardă pe care o roabă Amorth în viață sta măsură nu poate fi decât mediocru, și că Gud o roabă pentru un al doilea poate fi zgura, dar de fapt el poraskinem, noi trebuie apoi să înscrie prog fiecare model de masina, plus ia în considerare ce fel de echipamente și ce dimensiuni de discuri, dacă nu știi ce Dl. taip cu fata si doar ekzekutiv diferite de amortizare, ca un stand va înțelege că zhesche din față sau pe ekzekutive deja pe moarte. aici este un exemplu, iar pierderile conta ca și roabă toate opțiunile, stand 100% cusute pe testarea mediocră, rasa pura de oameni pe bunica, dar atunci când ia în considerare operatorii cu experiență și competente apoi utilitatea sa este redusă la minuscul. Iar faptul că stați în picioare a arătat că alergătorul lucrează în cele din urmă poate fi infa inutilă, nimeni nu ar putea verifica fără ea.
pe colapsul-convergență a fost. există o mașină pentru toate mașinile. numai software-ul este diferit, nu-i așa?
Articole similare
-
Goneaza toate interviurile cu un deturnator profesionist - Honda Accord - club de fani si fericit
-
Diagnosticarea suspensiilor - service auto specializat honda
Trimiteți-le prietenilor: