Ce putem spune despre mașina în ansamblu?
Desigur, cu astfel de caracteristici, motorul nu poate fi numit mai mult - este doar o mașină ... Dar o astfel de euforie este păstrată doar înainte de a vă uita la graficul "putere" din documente. Totul, acest lucru se îndepărtează de tot și de tot: sub capota "fiarei" doar 468 cai putere în versiunea rusă (470 cai putere în standard).
În mod obișnuit, există o construcție a motoarelor în Statele Unite ale Americii - acestea nu își schimbă principiile și de data aceasta: un motor V8 de 6,4 litri cu camere de combustie realizate sub forma unei emisfere. În același timp, două valvule pe cilindru și împingătorul tijei supapei de la un arbore cu came cu funcția de deconectare a 1,2 cilindri și a sistemului de schimbare a fazelor prin distribuția gazului sunt destul de normale împreună. Desigur, supapele nu pot fi numite mici, și a pierdut necesitatea de a „deranja“ despre înlocuirea curele, lanturi de sincronizare, dar motorul în sine cântărește departe, nici ca o pană: cap de aluminiu, turnat bloc de fier se fac simțite.
Dar acestea sunt doar caracteristicile hârtiei, nu-i așa?
Este mai bine să verificați totul personal ...
Și prima impresie după ce te uiți la mașină se va întoarce imediat ce te vei mișca: Jeep Grand Cherokee SRT adevărat - fiara! Datele oficiale indică faptul că accelerația la 100 de kilometri pe oră are loc în cinci secunde. Cu toate acestea, un astfel de mesaj poate fi considerat drept o sămânță pentru viitorul cumpărător.
Ei bine, apetitul fiarei corespunzătoare: masina de oraș „mănâncă“ mai mult de 20 de litri la 100 de kilometri într-o singură lovitură; traseul reduce ușor pofta de mâncare - 14,7 litri; iar ciclul mixt arată o cifră de 18,6 litri. Firește, există momente de economisire, deși acestea pot fi menționate cele convențional: la motor este o funcție numită Multi-Displacement System, prin care se poate dezactiva o parte din cilindrii la sarcini mici (aproximativ jumătate). Puteți să-l activați când porniți Eco Mode - modul economie, pe butonul torpedo. Singurul punct: timpul de comutare a sistemului trebuie să fie prins. Și este mai bine să facă acest lucru sau pe un drum plat, sau pe drum în jos, sau chiar pentru a merge pe cruise control. Ultima - adaptiva, și poate în mod independent, cum să se disperseze și încetini masina (până la o limită de 24 de kilometri pe oră, o dată se depășește această limită, sistemul de coliziune Forward Avertisment -. Control abordări periculoase - va începe să sune până când te nu de frână) .
Există unele ciudățenii minore în transmisia automată cu 5 trepte: este necesar, atunci când trecerea de la utilizarea casetei de selectare a coloanei de direcție, dublu-clic pe butonul cu imaginea filă pentru a include o treaptă de viteză superioară (prima presă efectuează numai transmisie automată în modul manual). O cutie cu 8 trepte de astfel de ciudățenie nu mai este cunoscută. Dar ceea ce este comun pentru ambele dintre ele tipice, deci este o mică întârziere și un efort de viteză ulterioară cu un început ascuțit, de exemplu, după ce în picioare sau mișcare foarte lent într-un blocaj în trafic.
Ce altceva se poate lauda transmisiei automate? Un nou selector, pe care îl puteți activa și controla, care poate fi buton de căptușit cu petale. Sistem Moduri Selec-Track (afectează cutie de locuri de muncă și că stabilitatea sistemului, suspensia, ambreiaj interaxial) a rămas neschimbat: Track (forța de tracțiune între axe este distribuit raport 30 la 70), Sport (35 la 65), de remorcare și Zăpadă (50 până la 50), auto (40 până la 60).
tip scumpe de acoperire, uneori, face literalmente înota, sari fiara pe anvelopele 295 / 45ZR20 cu jante forjate din aluminiu (acest lucru se aplică piste pe trotuar). Prin urmare, pentru a menține volanul într-o astfel de situație este necesar cât mai greu posibil.
Boosterul hidraulic la direcție este de 3,3 rotații, ceea ce necesită micromodelizare constantă chiar și atunci când conduceți pe un drum asfaltic plat și drept.
O masina mica băltoacă Grand Cherokee SRT8 se poate scurge unul care trece prin, dar de mare este mai bine să nu joace și să nu risc: din cauza plantarea scăzut și un set redus atât din față și barele de protecție din spate, prima piesa poate fi o sursă de probleme. Iar pentru iarnă, astfel de caracteristici nu sunt foarte potrivite.
Dar, în ciuda celor de mai sus, cu funcția de conducere off-road, mașina se ocupă perfect. Cu toate acestea, pentru a spune cel mai sincer, tot acelasi Grand Cherokee SRT8 este facut mai mult pentru asfalt.
În mod ideal, crossover-ul este capabil să treacă neregulile de pe șosea: nici la voi, nici la voi, nici la tremur. Desigur, gropi foarte mari se simt, totuși, nu așa cum ar putea fi.
La viteza mare, masina cu adevarat se agita si repeta profilul carosabilului, cu toate acestea, daca activati modul Track sau Sport, atunci atat volumul cat si ruloul sunt reduse considerabil.
Să ne uităm acum în mașină de 2336 kilograme.
Interiorul este împodobit cu o combinație de piele și piele de căprioară; Scaunul șoferului este echipat cu o pernă cu un profil al spătarului și reglarea electrică a suportului lombar.
Producătorii au echipat utilajul cu un ecran tactil de 8 ", cu ajutorul căruia puteți controla multimedia, direcție încălzită, ventilație, control climatizare, scaune față încălzite. Și pe deplin rușinați și, în plus, echipați cu navigație. Cu toate acestea, nu ar trebui să se bazeze pe ea: American Navteq încă mai stă în picioare. Dar un sistem audio foarte puternic - 19 difuzoare și 825 wați - va fi, fără îndoială, vă rog.
Ce altceva poate fi adăugat în privința noului Jeep Grand Cherokee SRT? Acesta poate cântări până la 3,2 tone. Deoarece accelerația este limitată la marca 257 de kilometri pe oră, frânele regulate au fost înlocuite cu așa numitele altele decât discurile de frână, la scară mărită, și etriere cu 4 pistoane în spate, și etriere cu șase pistoane, respectiv relantizori, din față. În ciuda frânărilor informative și puternice, cursul se dovedește a fi destul de lung.
Deci, așa cum am menționat mai sus, în timpul încercării în loc de 5 secunde, mașina, dacă credeți că panoul de bord, are timp să accelereze în 4,7 secunde. Rezultatul impresionant, deși va fi în continuare, dacă instalați sistemul de control al lansării - pornire accelerată. Probabil, în acest caz, va fi doar să concurezi cu proprietarii de mașini Jeep Grand Cherokee SRT - cine va pune un nou record?
De asemenea, pe acest subiect puteți citi:
Trimiteți-le prietenilor: