Dar rotorul cu 2 trepte, este interesant, acest lucru nu sa întâlnit încă.
Acest lucru a fost pur intuitiv, după ce a citit teoria despre cavitație.
Principalul lucru este că motorul de intrare nu încalcă fluxul laminar și îl deconectați în aceeași direcție ca cel de-al doilea motor. Motoarele beneficiază de un mod de economisire a energiei foarte economic, deoarece nu funcționează doar în paralel, ci în legătură unul cu celălalt.
Dacă rupeți cu putere mânerul gazului la putere maximă, obțineți efectul alunecării de cavitație, ca într-o mașină puternică.
Dacă cavitația apare în mișcare, atunci este necesar să efectuați o realimentare.
Adică, mânerul clapetei trebuie să fie suficient de confortabil și neted, și nu doar de un comutator.
Acum cred că este mai bine să realizăm în mod constructiv. Acesta este un controler de curent scăzut 0. 5B, ca o bicicletă electrică. Se pare că voi face același lucru și pe senzorul Hall.
Acum văd că autoritățile de reglementare dispun de căldură. Vreau să le umplem prost în epoxid pentru etanșare.
vodolaz, conducta de aspirație nu are nevoie de un jgheab. Ea "privește" în mod deschis.
Batistele electronice vor fi umplute cu epoxid și vor fi instalate direct pe țeavă.
Rămâneți numai bateriile înlocuibile în sticle de plastic. O pereche de sticle de 0,5 litri cu baterie LiPo 4S 5 Ah fiecare. Sticlele vor fi spumate din interior cu spumă de construcție.
Această pereche de sticle cu gâtul înainte va fi atașată la șapele lipicioase de pe fiecare parte a tubului motor al motorului cu jet.
Fie voi face o singură sticlă de depozitare cu un set de 2 (3) baterii.
Nu m-am hotărât încă, cred.
Conform spumei: este foarte higroscopic. Avem nevoie de polistiren.
Traversarea nu este în elice, ci în structură.
"Arta îmi aparține" Oamenii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: