Un set de caroserie pentru SUV-uri. Cum se face o matrice de protecție. Moscova. 4.
Modelul unui set de caroserii pentru autoturisme off-road poate fi turnat din plastilină, pot fi folosite alte materiale și pot fi utilizate alte metode de prelucrare, însă detaliile trebuie să fie făcute din fibră de sticlă. Poliester sau rășini epoxidice, fibră de sticlă sau geam din sticlă, matriță de contact sau sac de vid - alegeți comandantul. Alegerea mea - viteza de lucru și abilitatea de a face rapid schimbări de formă, rapid de a construi și a înlocui părți ale piesei, fără a pierde calitatea. Cu rășină de poliester și fibră de sticlă, am apelat aproape la fel de liber ca și cu plastilina: Am un buldoexcavator, am tractor, am implantat metalul, lipic și-l îmbinat. Când se poate face fără o matrice, lipici pe capul de bloc și shpaklyuyu, shpaklyuyu, shpaklyuyu ... Dar nu de data asta.
O astfel de formă complicată de kit de caroserie pentru un SUV este mai bine să nu încerci să construiești o capcană - șterge-ți mâinile la coate. Dar nu există nici un sens în a începe o matrice serioasă. Alegem un compromis. Am simplificat procesul de lipire primitivă a modelului cu fibră de sticlă.
01. Ei bine, dacă prototipul deja pregătea turnarea sau, mai degrabă, cum se face matricea barei de protecție și extinderii și să scoateți piesa din matriță deja în timpul turnării. El poate limita detaliile la aspect. Dintr-o foaie subțire de PVC, cu grosimea de 3 mm sau cu carton, trebuie să tăiați șabloanele și să le instalați sub formă de flanșe la punctele unde se întâlnesc părțile individuale.
02, o3. Este suficient să separați bara de protecție de extensiile. Șablonul este plasat într-o poziție convenabilă pentru formare - o perie de perie și mai multe straturi de covor de sticlă trebuie să treacă prin spațiul dintre șablon și aspect. Lățimea câmpurilor șablonului nu depășește 60 mm. Șablonul trebuie fixat pe machetă cu bandă de vopsea sau bucăți de plastilină pe o parte.
04. Din mirosul de stiren, nu m-am panicat mult timp, deși ritmul de lucru în această atmosferă este accelerat semnificativ (probabil, prin urmare, poliesterul se numește accelerat). Chiar și într-o mască protectoare cu filtre, nu doriți să întindeți această "plăcere" pentru o lungă perioadă de timp.
Deci, tăiați sticla în bucăți mici de 50x50cm. Se toarnă rășina de poliester în jgheaburi de cinci litri și începe să se dilueze compoziția cu o consistență convenabilă pentru turnare. Pentru o astfel de formă unghiulară a modelului ca și kitul nostru de caroserie pentru un SUV, poliesterul pentru turnare este mai greu de îngroșat. Este mai bine dacă agentul de îngroșare este pulbere de aerosoli. Acesta este amestecat cu o rășină poliesterică într-un recipient separat pentru a obține un terci din sticlă.
Înainte de turnarea întăritorului în rășină, pregătim unelte și materiale. Ar trebui să fie o cutie cu mănuși de unică folosință lângă ea. Aceste produse din cauciuc sunt sfâșiate în momentul cel mai inoportun ...
05, 06. Cortexul matricii este colectat de fibră de sticlă impregnată cu rășină poliesterică. Pe primul strat se va deplasa un strat de sticlă de 300 de grade și o rășină suplimentară îngroșată. În colțurile interioare, ascuțite, pun un "cârnați" de terci de sticlă. Kasha poate răspândi întreaga suprafață a piesei. Am pus bucățile de geam de sticlă deasupra și le impregnăm cu rășină. Amortizat cu geam din sticlă de poliester este "compactat" cu o perie plat. În colțurile interioare ale covorașului de sticlă de pe terci și la sfârșitul periei, îl distribuiți într-un strat subțire. Liniile covorului de sticlă sunt așezate pe planul părții șablonului.
07. Primul strat - e cel mai greu ... Poți să-l iei cu mult timp, dar atunci nu vei avea probleme cu suprafața de lucru a matricei. Primul strat format din matricea barei de protecție și a expandoarelor nu este atins până în următoarea zi lucrătoare. Pe suprafața "uscată" a fibrelor de sticlă, pot apărea bule de aer (cu excepția cazului în care se iau în considerare sfaturile comandantului de a realiza o matrice de bara de protecție și diluanți din pasul îngroșat). Tăiați bulele pe plasticină - nu vă sfătuiesc. Cojile de pe matricea brută vor fi apoi șterse cu aceeași plastilină. Dar, înainte de al doilea strat de fibră de sticlă, suprafața primului strat trebuie șlefuită cu șmirghel grosier.
08. Nu ma deranjez cu setul de caroserie pentru un SUV. Îmi lipesc următoarele straturi de sticlă de 600 de grade care se topesc cu grijă, dar repede. La un moment dat mi-am răspândit două straturi de covor și i-am dat o polimerizare. Ultimele două straturi formează un poliester lichid - se impregnează rapid o mată de sticlă groasă.
09. Nu pot să aștept mai mult de 24 de ore și să încep să rup matricea barei de protecție din corp. În cazul în care comandantul în timpul construirii carcasei caroseriei pentru SUV-ul gândit despre cum să o facă. pentru a nu rupe după filmare, atunci, cel mai probabil, nu va trebui să rupă. Capetele de șuruburi și firele de fixare sunt situate în locuri accesibile și acum trebuie doar să fie deșurubate. Cadrul barei de protecție împreună cu plastilina și matricea cade pe podea ...
10. În timpul ștergerii, principalul lucru nu este de a deteriora corpul. Cadrul și plastilina sunt extrase din matricea barei de protecție cu mijloace improvizate: unde montați montantul și unde trebuie să vă rupeți unghiile.
11. Resturile de plastilină pot fi încălzite cu un uscător de păr, pot fi amortizate cu kerosen și spălate cu o cârpă. Se usucă și se curăță de matricea barei de protecție din plasticină. Vă sugerăm să vă îndreptați cu șmirghel grosier. Nu voi egaliza la zero, dar încercați să "tăiați" cele mai înalte conuri. Am ascultat-o pe stăpânul meu intern cum să facă o matrice de protecție din rășină îngroșată, iar matricea sa dovedit a fi fără cochilii.
12. Arzele extensiilor frontale ale arcilor sunt făcute și mai ușoare, cu excepția cazului în care, bineînțeles, le-am lipit de jos până la suprafața interioară a aripii. Doar rupeți fibra de sticlă cu plastilină. Îndepărtează argila și curăță suprafața de lucru a matricei.
13. Dacă nu doriți să faceți o muncă suplimentară și nu-mi place, unele etape pot fi ratate. Prin urmare, covorașele din spate sunt formate dintr-o singură bucată cu covorașele din spate.
14. Separat de corp, tăiați și curățați matricea barei de protecție și a expandorului.
15. Am tăiat matricea de-a lungul liniei conectorului părții. Este clar că înainte de a tăia o dată, merită să măsurați și să marcați linia de tăiere. Se recomandă compararea matricelor din stânga și din dreapta pentru a face conectorul simetric.
16. La marginea cutoff-ului matricilor expandoarelor și caninelor din spate, plăcile de prindere sunt lipite. Bucăți din PVC sau carton sunt fixate cu un termo-pistol pe matrice. Pe covorașele expansoarelor frontale din PVC înșurubate la flanșele turnate.
17. Această grămadă de cochilii din fibră de sticlă se numește o saltea brută pentru vehiculul off-road. Este ciudat, deoarece piesele care sunt separate de aceste matrici ca rezultat vor fi bine ... Dar în procesul de fabricare a echipamentelor de producție aceste matrice servesc doar ca un pas intermediar. Pe ele nu este posibilă lipirea pieselor netede fără finisarea ulterioară a suprafețelor și îmbinărilor. Și pentru noi - matricea exclusivă, brută - un instrument de lucru cu drepturi depline și asigurare pentru proprietarul Behemoth pentru orice situație de urgență.
Mai multe articole despre tuning de către dvs. Chevrolet Tahoe:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: