6.1 În conformitate cu punctul 16.29 PTE la acțiunea Sparge toate mijloacele de semnalizare și de comunicare trenuri produse pe tronsoane de cale simple prin intermediul unui anunț în scris, și dublu-track - cu divizarea timpului, a pus pe tren prosledovanie între stații. Circulația trenurilor prin intermediul unui anunț în scris sau cu divizarea timpului, a pus pe transferul de tren prosledovanie, stabilită în cazul în care negocierile privind circulația trenurilor între ofițerul de serviciu stație, etapa de limitare, este imposibil de a efectua oricare dintre mijloacele la tipurile lor de conectare de eliminare în mod direct între ele .
6.2 dreptul de a se angaja cu conducerea pauzei de acțiune a trenului de semnalizare și toate comunicațiile servește sub formă de autorizare albă, cu două dungi roșii pe diagonalele de serviciu de la mașinist scoase stație (aplicație sub formă 56 de control).
În cazul în care informațiile privind sosirea la următoarea stație înainte de plecarea trenului nr șofer ar trebui să urmeze pe tronsonul cu vigilență extremă și disponibilitatea de a opri imediat, așa cum coada în fața trenului plecare nu poate fi îngrădit.
6.3 În cazul întreruperii funcționării tuturor mijloacelor de semnalizare și de comunicație, este interzisă trimiterea trenurilor:
a) cu bunuri periculoase din clasa 1 (BM), marfă supradimensionată, trenuri: conectate, greutăți și lungimi mai mari, și de asemenea, întreținute de un singur conducător auto;
b) cu oprire pentru lucrul la decolare, cu excepția locurilor de recuperare, de incendiu și auxiliare;
c) urmărirea încovoierii pe întindere. Locomotivele de împingere trebuie să urmeze întreaga distanță spre următoarea stație. Ordinea de circulație a trenurilor pe tracțiunile pe o singură cale
6.4 Atunci când o acțiune pauză de semnalizare și mijloace de comunicare până trenurile stabilesc documentele scrise în stațiile limitate distilate între care comunicarea sa oprit, trenul poate fi trimis doar direcție ciudat, ceea ce este avantajos pentru deschideri singură cale. Niciuna dintre trenurile din direcția opusă față de prioritate nu poate fi trimisă la tragere până când mișcarea nu este stabilită prin notificare scrisă, cu excepția:
b) locomotiva de reabilitare, incendiu sau auxiliar - la cererea de deportare a asistenței primite din distilare. Taxa pe stație ca o direcție preferată, iar direcția opusă la solicitarea preferențială a primit tractarii de asistență, organizează administrarea recuperării, trenul de incendiu sau locomotiva auxiliar cu atribuirea permisiunii de inginer pentru a forma alb cu o dungă roșie de-a lungul diagonalei în conformitate cu cerințele din capitolul 7 din prezenta Instrucțiune . La deschideri dublu-track, în cazul în care una dintre căile de comunicare pentru a rupe a fost închis, până la stabilirea traficului pe notificări de tren de lucru pot fi trimise doar primul din direcția în care calea activă rămasă a fost mișcarea corectă atunci când o cale ferată dublă.
6.5 La plecarea direcția predominantă primul tren permite datoria stațiile învecinate nu sunt necesare în cazul în care etapa nu este echipat cu bloc automată cu două sensuri. Pe întindere singură linie, echipat cu bloc automată cu două sensuri, direcția preferențială primul tren pot fi trimise de la stația de numai după asigurarea unui post de lucru pentru o linie clară de testare pe scară largă în întreaga taxa de livrare simultană a stației vecine o notificare scrisă cu privire la ordinea în continuare a trenurilor. Se efectuează o verificare în jurnalul de circulație a trenurilor care indică metoda de verificare și numele lucrătorului care a efectuat inspecția.
6.6 Trenul de recuperare (de construcții autopropulsate material rulant), tren de incendiu sau a unei locomotive auxiliar este permis să trimită la etapa la terminarea tuturor de semnalizare și de comunicații într-o avantajoasă, și direcția opusă, dar numai după ce a primit de la conducătorul auto a oprit la întindere a trenului sau calea lucrătorilor din domeniul serviciilor , semnalizarea și comunicarea, alimentarea cu energie a cerinței relevante. În acest caz în cazul în care scena este echipat cu blocare automată, ofițerul de serviciu stație, a primit o cerere de asistență pentru administrarea trenului de recuperare sau de locomotivă este obligat să se asigure că între gară și locul în care este trimis de ajutor, nu există nici alte trenuri.
6.7 Transmiterea anunțurilor scrise între stații începe cu primul tren trimis la linie atunci când funcționarea tuturor echipamentelor de semnalizare și comunicare este întreruptă. În același timp, șoferul locomotivei de conducere pentru dreptul de conducere are permisiunea pe o foaie albă cu două dungi roșii pe diagonale. În plus, șoferul acestui tren este trimis la următoarea stație o notificare scrisă pe o foaie albă specială (formularul DS-55) la ordinul de circulație suplimentară a trenului, completată într-una din următoarele forme:
- Am trimis-o la tine la. h. trenul minim. La sosire, mă aștept la un tren de la tine. PAL. “.
- Am trimis-o la tine la. h. trenul minim. după care în. h. min. Am trimis un alt tren nr .. PAL. “.
6.8 Dacă în momentul acțiunii pauză toate mijloacele de semnalizare și de comunicare la stația de nici un tren ciudat pentru plecarea pe scenă, stații limitate, între care a încetat comunicarea, ofițerului de serviciu stație, care are dreptul de plecare a primului tren, în cazul în care el a fost conștient de prezența în administrarea acestei etape trenuri de la o stație vecină, trimite la această stație un anunț completat în formularul B:
"Mă aștept la un tren de la tine. PAL. “.
Pe secțiunile care nu sunt echipate cu autoclave cu două fețe, pentru trimiterea notificărilor scrise ale Formularului B este permisă utilizarea cărucioarelor fixe, a locomotivelor unice și a altor vehicule.
6.9 După primirea notificării privind formularul A, B sau B la serviciu în stație, mișcarea trenurilor în cazul anunțurilor scrise este considerată a fi stabilită.
6.10 trenuri de plecare care vin într-o singură direcție trebuie efectuată după un anumit interval de timp necesar pentru plecarea trenului prosledovaniya de conducere înainte de toate inter-birou cu adaos de 3 min. Postările de călătorie care funcționau înainte de întreruperea comunicării ca puncte separate, participă la mișcarea trenurilor, nu acceptă. Dacă înainte de pauză acțiunea tuturor mijloacelor instalate de semnalizare și comunicare cu postul a fost trimis pentru a instrui direcția principală pentru a se sprijini pe întindere, și notificarea taxei de la postul de sprijin de la sosirea trenului și curățare, la intersecția nu se obține, atunci etapa este considerat a fi ocupat tot timpul necesar pentru a trenește trenul spre un post auxiliar și curăță-l pentru abraziune cu adăugarea a 3 minute. Este necesar datoria postului de sclavi după curățarea trenului de reazem pentru a stabili o săgeată de contiguitate în poziția normală (calea principală) și pentru a împiedica ieșirea materialului rulant pe drumul principal spre recuperare din cauza taxei de stațiile învecinate.
Data. h. min. În legătură cu întreruperea funcționării tuturor echipamentelor de semnalizare și de comunicație de pe linie. circulația trenurilor se stabilește prin notificări scrise. PAL. (numele și semnătura postului). "
6.12, atunci etapa este considerată angajată în cazul în care pentru a sparge acțiunile tuturor taxei de semnalizare și de comunicații la stația, care primește conexiunea de terminare a dreptului de preempțiune al trenurilor, a consimțit la plecarea de pe scenă, stații limitate, între care a încetat comunicarea, trenul o direcție preferențială (chiar) până la sosirea acestui tren sau până când următoarea stație (post) este notificată că trenul nu va fi trimis. În cazul în care consimțământul este dat pe trimiterea chiar și cu trenul pentru etapa post de sprijin este considerat a fi ocupat până postul cu notificarea de sosire a trenului și curățarea acestuia la intersecția.
6.13 În cazul în care, înainte de pauză, acțiunea toate mijloacele de semnalizare și datoria de comunicare a postului de sprijin a fost dat acordul pentru plecarea de la intersecția de tren direcții ciudate și de la biroul de recepție a primit o notificare de plecare a acestui tren, apoi, după întreruperea comunicării de serviciu de la stația, este trimis la tren lansare direcție preferată li se permite să trimită la următoarea stație primul tren al acestei tendințe prin perioada de timp necesară pentru plecarea trenului prosledovaniya distilarea de post într-o , cu adăugarea a 3 min. În cazul în care o notificare de plecare din postul de joncțiune trenului ciudat a fost primit, atunci etapa este considerat a fi ocupat până la primirea de la ofițerul de notificare taxa post de plecare a trenului și săgețile de instalare apropiere de coastă de-a lungul traseului principal sau întârzia plecarea trenului. Până la primirea notificării relevante din postul este interzis să trimită trenul pe scenă și, de asemenea, în cazurile în care, din cauza intreruperii au fost de acord cu plecarea joncțiunii trenului cu întoarcerea pe culee.
6.14 În cazul în care ofițerul de serviciu de la stația de recepție o terminare comunicare dreptul la plecarea primului tren în direcția preferată, permisiunea de a instrui plecarea a fost obținută ca urmare a întreruperii, apoi trimis cu trenul pe această rezoluție, el trebuie, în același timp, să stabilească o comunicare scrisă cu ofițerul de serviciu de posturi din apropiere.
6.15 După restabilirea funcționării mijloacelor de semnalizare și de comunicație adecvate, mișcarea trenurilor pentru aceste tipuri de comunicații este reluată la ordinul operatorului de tren, care este obligat să verifice înainte trecerea liberă.
"Pe întinderea dintre stații. mișcarea trenului este stabilită de. (astfel și astfel de) conexiune. Ultimul tren a sosit de la nr. Trimis la numărul de tren. PAL. “.
Funcționarul de la următoarea stație, asigurându-se că distilarea este liberă, răspunde:
"Ultimul tren a sosit de la nr. Trimis la numărul de tren. distilarea este liberă. PAL. “.
Ordinea de circulație a trenurilor pe secțiunile cu dublă linie
6.17 În linie dublă se întinde la acțiuni de rupere a tuturor resurselor și a trenului de semnalizare de comunicare trimis la calea corectă pentru delimitarea timpului lor, poziția programată pentru trenul de playout prosledovaniya, cu adaos de 3 minute, în timp ce în momentul de blocare întrerupere de comunicare a fost stabilită în direcția corespunzătoare. În cazul în care ofițerul de serviciu de la stația înainte de acțiune pauza toate mijloacele de semnalizare și de comunicare a fost dat consimțământul pentru plecarea trenului de la stația de pe calea greșită în apropiere, apoi, după sosirea trenului la stația înainte de plecarea primului tren pe ofițerul de drept taxă de stație cale ar trebui să asigure o linie clară de la tejghea trenuri.
6.18 Dacă există între stațiile de joncțiune nivel, datorită pauză de funcționare ca puncte separate de lansare, aceste poziții rămân în vigoare și rupe legăturile. În acest caz, atunci când trimit o stație de tren așteaptă la timp de așteptare alocat pentru sosirea trenurilor programate anterior trimise la intersecția la nivel cu adaos de 3 min, și acordă permisiunea pentru ca trenul să urmeze asociată numai la prima intersecție de nivel.
6.19 După ce a primit cererea de a expulza trenul de recuperare (autopropulsat material rulant de construcții), trenul de incendiu sau locomotiva auxiliară, atunci când este necesar să se trimită (în cazul în care doriți să trimiteți un ajutor de la stația de la locul), în mod greșit, ofițerul de serviciu stație trebuie să fie îndeplinite în acest mod liber cu trenul .
6.20 După restaurarea mijloacelor de semnalizare și de comunicații adecvate, mișcarea trenurilor pentru aceste tipuri de comunicații este reluată pe ordinea dispecerului de tren și, în absența comunicării de expediere, de fiecare stație pe calea corectă pentru aceasta.
6.21 Pentru a determina linia clară în cazurile prevăzute la punctele 6.5, 6.6, 6.8, 6.17, 6.19 acestei instrucțiuni, taxa pe stație îi este permis să folosească orice oportunitate (negocieri cu datoria stației vecine de conexiune urbane, la radio, vehicule, autostrăzi detașabile divizate și m. p.), precum și în cazurile prevăzute la punctul 6.8 din prezenta Instrucțiune și motoarele unice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: