Odată cu apariția primelor mașini, concurența a apărut o dată între ele. Producătorii au concurat, imaginându-și a cărui creare este mai bună. Singurul criteriu măsurabil a fost viteza. Deci, au existat curse cu motor și curse, care până în prezent sunt "măsura" superioară a unei mașini față de alta.
Cursa de la Mille Miglia a fost organizată de Aimo Maggi și Franco Mazzotti ca un fel de protest împotriva faptului că orașul lor natal din Brescia a pierdut premiul Garn-Prix din Italia. Pe drum au ales drumuri publice de la Brescia până la Roma și înapoi. Lungimea distanței a fost egală cu 1600 km sau 1000 de mile, ceea ce a dat numele cursei. Deoarece mișcarea pe durata competiției nu sa suprapus, pentru concurenți au fost făcuți indicii speciale sub forma unei săgeți roșii, care ulterior a devenit simbolul lui Mille Miglia.
Prima dată în Mille Miglia dominată necondiționat de italieni, dar în 1931 primul loc a reușit să îl ia pe Rudolf Karachiolla pe Mercedes Benz SSK. Interesant, Rudolph aproape că nu avea sprijin din fabrică, o singură echipă de mecanici, care sa mutat de la oraș la oraș cu trenul, tăind secțiuni înfășurând drumul pentru a prinde următorul stop.
Replica Mercedes Benz SSK
În 1938, la accidentul Mille Miglia, care a afectat câțiva spectatori, apoi Mussolini a oprit cursa. Ea a fost reluată în 1940, dar a avut loc pe un traseu nou - un inel de 100 km, care Racers învins de 9 ori, care este aproape de două ori a redus lungimea inițială a cursei. În 1940, Mille Miglia pentru prima dată a participat Enzo Ferrari, punând masina Tipo 815, cu toate acestea, primul loc în același an a mers la fondul germani Hashke Hanshteynu și Walter Baumer pe BMW 328. Ei au reușit să stabilească un record de viteză de 166 de km / h.
Rasa Mille Miglia a durat până în 1957, când într-un accident din satul Guidizollo au fost omorâți 13 persoane: Alfonso de Portago, pilot al echipei Ferrari, navigatorul său Edmund Nelson și 11 spectatori. Cauza accidentului a servit ca o explozie roată și echipa acuzat că au schimbat în mod intenționat roata, încercând pentru a economisi timp. Până în 1961, Mille Miglia încă exista ca o mică cursă de raliu, dar a fost de asemenea închisă.
În 1977, cursa a primit oa doua naștere, numită Mille Miglia Storica, devenind o cursă de mașini de epocă. Pentru a participa la aceasta au fost permise doar mașinile produse în epoca rasei originale, adică emise înainte de 1957. Regulile au fost schimbate în favoarea siguranței - acum conducătorii auto trebuiau să se conformeze regimului de mare viteză, ceea ce, în consecință, a dus la creșterea timpului de conducere la câteva zile.
Alfa Romeo 8C
Modelul numit 8C de la an la an a dominat cursele Mille Miglia. Înainte de cel de-al doilea război mondial, Alfa, în diverse modificări, ocupa prima linie de șapte ori la rând. Mașina a fost produsă între 1931 și 1939.
Alfa Romeo 8C 2900
Figura "8" în numele modelului înseamnă un motor cu 8 cilindri. O atenție deosebită merită modelul 8C 2900, dezvoltat special pentru cursele Mille Miglia. Dupa cum sugereaza si numele, masina a fost echipata cu un motor de 8 cilindri, de 2,9 litri, cu doua turbine si carburatoare twin Weber, care au produs pana la 300 CP. Șasiul a fost preluat din modelul 8C 35, care a concurat cu succes în cursa Grand Prix. Modelul sa arătat foarte bine, iar în 1936 pe piedestalul Mille Miglia au fost imediat 3 mașini 8C 2900.
Porsche Spyder 550
Porsche 550 a fost prima mașină de curse a concernului german prezentată la Salonul Auto de la Paris, aceasta sa întâmplat în 1953. Masina a fost echipata cu un motor cu patru cilindri, cu o deplasare de 1,4 litri si o capacitate de 100 CP. Și datorită corpului de panouri din aluminiu, masa mașinilor era de numai 550 kg.
Porsche 550 spyder
Cu Porsche 550 este o poveste specială, care a avut loc pe unul dintre cursele Mille Miglia în 1954. În acel an, la volan a fost Hans Herrmann, care a reușit în ultimul moment să ajungă la un tren de mare viteză care mergea la Roma. Porsche 550 a fost o mașină foarte mică, când Herrmann a condus până la trecere, bariera a fost deja coborâtă, dar călărețul a decis să nu se oprească. Coborând, au sărit cu navigatorul sub bariera din fața nasului trenului, dar, în ciuda acestui risc, primul loc nu era al lor.
În același an 1954, Porsche 550 a avut rezultate bune la Nuremburgring, luând primele 4 locuri și apoi a câștigat în clasele de 1,5 și 1,1 litri la cursa Le Mans. În viitor, autoturismele Porsche au devenit și mai reușite și mai populare, însă modelul 550 a început cu fascinanta istorie sportivă a companiei germane.
Ferrari 166
Ferrari 166 model a fost prima masina de clasa Gran Turismo o în producătorul de linie și a câștigat linia 6 în topul celor mai frumoase masini Ferrari. Au existat mai multe versiuni ale masinii, dar în Mille Miglia a fost cel mai interesant model de 166 MM Barchetta (MM, de fapt, standuri pentru Mille Miglia), care a câștigat cursa de două ori - în 1948 și 1949.
Ferrari 166 MM Barchetta
Masina a fost echipata cu un motor cu 12 cilindri in volum de 2 litri si o capacitate de 140 CP. Pentru a simplifica designul în mașină nu au existat uși, portbagaj, ferestre laterale și acoperiș, reducând astfel greutatea la 400 kg.
Lancia D24 Spider
Alfa Romeo, Ferrari si Porsche au fost liderii de necontestat al Mille Miglia, dar în 1954, averea a zâmbit conducător auto italian Alberto Ascari, care a condus Spider modelul D24 de Lancia. Această victorie a fost singura pentru Lancia la Mille Miglia și prima în competițiile europene. Masina a fost echipată cu un cadru tubular ușor și un "șase" în formă de V de 3,2 litri. Puterea motorului a fost de 265 CP. și o viteză maximă de 260 km / h. Din păcate, acum există doar 2 astfel de mașini, unul dintre ele fiind într-o colecție privată, iar al doilea - în muzeul Lancia.
În timpul existenței sale, Mille Miglia a supraviețuit doar 3 "intervenții" germane, de două ori în primul rând a crescut cu mașinile Mercedes, SSK în 1931 și 300 SLR în 1955. Cu toate acestea, în 1940, cursa a implicat un echipaj german pe BMW 328, care până în acel moment a strălucit deja la Nuremburgring și Le Mans. Cu o capacitate de 6 cilindri in linie cu o capacitate de 1,9 litri de aproximativ 80 CP. și la o masă de 800 kg, mașina a accelerat la 150 km / h și a fost foarte demnă de control, așa că a ocupat primul loc.
Legendarul Mille Miglia este ținut până astăzi, dar mai mult în forma unui raliu și spectacol istoric. Fiecare cursa incepe cu o parada a masinilor clasice, datorita caruia "Mii Miles" merita pe buna dreptate titlul de "cea mai frumoasa cursa de drum din lume".
Text: Stepan Gordienko
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: