Privind beneficii imaginare și îndoieli constante. Bună ziua, "Spălați mașina". Ajută-mă să-mi rezolve îndoielile. Săptămâna trecută am lovit roata din față, tăierea era frontală. La magazinul de anvelope mi sa oferit un turnichet în loc de plasturele obișnuit. Am refuzat, deși oferta era mai profitabilă. Acum m-am chinuit de îndoieli, poate că ar fi trebuit să fac turnajele, sau am făcut ce trebuia, insistând pe plasturele obișnuit. Vă rog, Roman Kritsenko. Experiență de conducere de 12 ani.
Pentru început este necesar să înțelegem exact ce este acest turnichet și modul în care instalarea lui diferă de tehnologia testată în timp a roților sparte. Sârmele de cabluri sunt cordoane și benzile regulate de cauciuc. Despre benzile de cauciuc din acest material nu va mai fi vorba - este pur și simplu imposibil să vorbim despre fiabilitatea și durabilitatea acestora datorită designului lor original. În conformitate cu reglementările tehnologice pentru repararea defecțiunilor cauzate de autoturisme fără rulment și anvelope pentru camioane, cablurile de cablu sunt utilizate pentru lucrări de reparații fără demontarea anvelopelor de pe jantă. Dar, pe baza acelorași reguli, această măsură este temporară, adică o anvelopă deteriorată ar trebui, în orice caz, supusă unei proceduri complete de montare cu aplicarea lacului pe suprafața interioară a pneului. Procesul în sine este după cum urmează. Presiunea din anvelopă este ajustată la 1-1,5 atmosfere. Gaura este mai întâi tratată cu un fișier spiralat, curățând marginile. Apoi, același fișier se aplică adezivului, iar apoi, cu ajutorul unui șurub, se introduce un turnichet, lipit cu adeziv. Părțile în exces ale mănunchiului sunt tăiate, anvelopa este pompată până la presiunea de lucru, verificată pentru scurgeri. Și dacă totul este în ordine, atunci anvelopa este gata de funcționare. Nimic nu este complicat în această procedură nu este, în magazinele auto sunt vândute chiar seturi de specialitate, prin care, orice motorist poate sigila taie.
Ceea ce este interesant, judecând după comentarii automobiliștilor pentru a încerca acest tip de reparații în viitor, majoritatea dintre ei nu au luat parte la anvelopa și nu a pus plasturele completă. Deși în mod clar indicat în instrucțiunile de utilizare ale kit de reparare că utilizarea repararea ham puncție este o măsură temporară pentru a ajunge la cel mai apropiat serviciu și să efectueze o reparație normală.
Aceasta este, încă o dată, experimentele practice ale conducătorilor noștri ne-au permis să evităm instrucțiunile și să facem viața mai ușoară pentru ei și pentru ceilalți. Dar instrucțiunile sunt scrise pentru un motiv bun. Întrebarea este: care este riscul pe care îl are în mod continuu folosirea hamului și există vreun risc? Riscul este, spune angajații uneia dintre numeroasele companii de anvelope din orașul nostru. La instalarea cablajului, integritatea cablului de anvelope este deteriorată. Ceea ce ar putea provoca ulterior o explozie a roții. Deși cablul este distrus chiar la puncție, de aceea, chiar și atunci când se utilizează un plasture, este întotdeauna util să țineți minte informațiile despre care roată a fost reparată.
Astfel, putem presupune că inserția unui pachet este o bună alternativă la procedura standard pentru aplicarea unui plasture la tăiere. Dar metoda de etanșare a tăieturii cu un turnietă este destul de subtilă, din punct de vedere tehnic, un exercițiu. Având în vedere acest fapt, precum și faptul că reparația va fi șoferii ei înșiși (cum ar nega faptul că nu toate sunt mecanici auto profesionale în rândul conducătorilor auto, precum și instrucțiuni detaliate și năluci simt atât), este posibil să nu rezultatul foarte mare succes.
Și încă un lucru care ar trebui să fie luat în considerare atunci când se utilizează un ham. Această metodă poate fi tăiată numai din bucăți frontale, fără tăieturi laterale. În cazul instalării de către Roman a turnichetului, ar fi trebuit să fie la magazinul de anvelope, unde probabilitatea de eșec este mult mai mică. Deci, în principiu, ar fi posibil să fie de acord.
Publicația de rețea Volgogradskaya pravda.ru a fost înregistrată de Serviciul Federal de Supraveghere în Domeniul Comunicării, Tehnologiilor Informaționale și Comunicațiilor Mass-media, numărul certificatului EL Nr. FS77-77945.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: