Evgeny Kirik, care lucrează ca director de logistică pentru cel mai mare din Rusia
producător de înghețată <Инмарко>, trimis Serviciului Federal Antimonopol
serviciu (FAS) (au <Ведомостей>) cu o cerere de verificare
activitatea a trei importatori ruși de mașini străine noi - LLC <Фольксваген
grup rus> (FGR, importator al Volkswagen, Audi, Skoda), LLC <Хендэ мотор СНГ> și
UAB <Форд мотор компани> (FMC). Kirik sigur că cauza problemelor de masă
clienții care nu pot lua mașina plătită de la dealeri sunt acoperite
relațiile juridice nelegitime ale importatorilor și ale dealerilor acestora.
Kirik are o copie a contractului de distribuție FGR și <Престиж-авто>, Contractele FMC
și <Хендэ> el nu a văzut, și concluziile că acestea sunt aranjate într-un mod similar,
din deciziile instanțelor din diferite orașe în care sunt audiate cauzele
fără autoturismele clienților altor dealeri. Motivul principal al apariției
mașini cu drept de proprietate contrar, Kirik vede că importatorii
navele mașini neplătite către dealeri, rămânând proprietarul mașinilor
până când sunt plătite de către distribuitor, ci pentru că clienții nu au acces
dealerii, cumpărătorii nu știu că cumpără autoturisme cu
grevare.
Rustam Kurmaev, avocat FGR și șeful grupului de soluționare a litigiilor
compania Goltsblat BLP, a spus că contractul FGR cu <Престиж-авто> tipic,
FGR practică o amânare de 180 de zile a plăților pentru dealeri: <Это позволяет
distribuitorul are mașini în stoc, mai degrabă decât să aștepte până când vin din Germania sau
Moscova>. Declarații privind ascunderea informațiilor despre reținerea dreptului de proprietate asupra
importatorul înainte de a plăti comerciantului Kurmaev cheamă pe larg: <Да, в дилерском
Tratatul FGR are o clauză privind confidențialitatea și o amendă de 5.000 de euro pentru
dezvăluirea textului contractului, dar în realitate la cererea clientului dealerii
indică adesea o parte din contractul privind transferul de drepturi
proprietate>.
Înainte de criză, mulți importatori au transportat numai mașini plătite, iar acum
permit întârzieri de până la trei luni, spune Dmitry Gulin, președinte
Asociația Rusă a Dealerilor Auto (ROAD). Dacă regulatorul te forțează să te strângi
termenii contractelor de distribuție, acest lucru poate duce la o reducere și mai mare
vânzările de mașini, temerile Gulin.
Potrivit lui Dmitri Yanin, președintele consiliului de administrație al Confederației Societăților
consumatori (KonfOP), în Rusia există câteva sute de persoane care au plătit
mașini, dar nu pot obține o mașină sau un PTS. <Разбирательство по этому
poate schimba practica vânzării de mașini în Rusia ", a spus Yanin.
Articole similare
-
Cum și unde să verifici mașina pentru deturnare sau arestare
-
Cum să tractăm în mod corespunzător și în siguranță o mașină
Trimiteți-le prietenilor: