Cum să tractăm în mod corespunzător și în siguranță o mașină

De ce "tragerea" unei mașini străine mărește riscul unui accident?

Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei pregătește un pachet de amendamente la SDA, care va interzice conducătorilor auto cu o experiență de mai puțin de doi ani de participare la remorcarea altor vehicule. Și în acest pas există un anumit sens, deoarece remorcarea nu este un proces atât de simplu. Dacă nu aveți această experiență, iată câteva sfaturi simple.

Unde să cuplați cablul

Autovehiculele sunt de obicei tractate pe un cuplaj flexibil, cu alte cuvinte, prin conectarea acestora cu un cablu. Începătorii sunt adesea într-un impas, pentru că multe mașini străine pur și simplu nu au o priză fixă pentru fixarea cablului. Cel mai adesea este detașabil, depozitat în portbagajul din nișa roții de rezervă (sau unealtă) și este o "ochetă" cu o parte filetată. Pe barele de protecție ale mașinii există capace decorative, de obicei rotunde sau dreptunghiulare. După ce le-ați străpuns cu unghie sau cu unelte (nu zgâriați bara de protecție), veți găsi un fir în care este înșurubat un șurub detașabil pentru ochi.

Conform regulilor, cuplarea flexibilă trebuie indicată prin steaguri sau clapete cu dungi roșii și albe aplicate pe diagonală. Cel mai probabil, astfel de steaguri la îndemână nu vor fi, dar cel puțin vor desemna bucățile de materie.

În mașina remorcată este necesară pornirea alarmei și în întuneric - și luminile de parcare. Dacă bateria sa așezat, un semn de oprire de urgență este atașat la spatele vehiculului remorcat.

Ce cablu să alegeți

Dacă autovehiculul nu funcționează defectuos sau frânele nu funcționează, remorcarea pe un cuplaj flexibil este interzisă.

Cele mai multe dintre cablurile de remorcare sunt carabină convenabile pentru atașare la ochet busirovochnoy, dar întotdeauna asigurați-vă că cârligul strâns împreunate ochi și carabina blocatorul închis. O carabină prost fixată poate fi moartă - în timpul remorcării, cablurile se întind prea bine, astfel că atunci când carabina este întreruptă, ea se împușcă ca o praștie.

Din același motiv, în nici un caz nu trebuie să stați în apropierea vehiculelor remorcate - chiar și cablul rupt însuși, împușcat foarte tare și poate provoca vătămări.

În plus față de cablurile sintetice există cabluri metalice. Uneori această opțiune vă va fi oferită de șoferul camionului, pe care l-ați oprit în speranța de a vă ajuta. Cablurile metalice sunt mult mai puternice decât cele sintetice, dar nu sunt practic amortizate. Atunci când trageți sau remorcați o mașină, ei o pot deteriora, iar o spargere necesită o încărcare mult mai mare, dar potențial mai periculoasă.

Trage surprize

În vehiculul remorcat, este necesar să introduceți și să rotiți cheia în contact, chiar dacă motorul nu este inițial pornit. Pentru majoritatea mașinilor, întoarcerea cârmei fără cheie în blocare duce la blocarea volanului, ceea ce poate fi extrem de periculos, mai ales dacă tractarea are loc într-un flux dens.

Un motor dezactivat al unui vehicul remorcat poate crea mai multe probleme. De exemplu, servodirecția și frânele vor înceta să funcționeze - trebuie să fiți gata pentru aceasta. Un sistem de ventilație și încălzire care nu funcționează poate cauza înghețarea și înghețul în geamuri.

Înainte de tractarea șoferilor este util să convenim asupra unui sistem de simboluri: de exemplu, un bip lung - vă rugăm să opriți. Firește, o persoană dintr-o mașină tractată monitorizează îndeaproape lămpile de stop și semnalele de semnalizare, dar și șoferul din față trebuie să înțeleagă rapid faptul că unele remorcate remorcate.

Urmăriți tensiunea

Cea mai dificilă problemă atunci când remorcarea pe un cuplaj flexibil este de a controla tensiunea cablului. Cu o mișcare uniformă a problemelor nu apare, dar când frânarea cablului poate să se îndoaie și, cu o accelerare accentuată, trageți trunchiul, care este plin de o stâncă. Mai ales dacă acțiunile șoferilor sunt necoordonate, iar primul accelerează, în timp ce cel de-al doilea menține mașina pe frâne. Remorcarea este un joc de echipă.

În cazul în care cablul se învârte, șoferul trebuie să îl tragă cât mai ușor posibil. Când elasticitatea coardei este selectată, puteți accelera la un ritm "natural".

Controlul distanței este o altă durere de cap, deci șoferul din spatele volanului mașinii remorcate ar trebui să fie extrem de concentrat. Pentru ai ajuta, facilitatorul ar trebui să avertizeze în prealabil, de exemplu, înainte de a frânge de mai multe ori lumina de frână atingând ușor frânele și apoi continuând o decelerare ușoară.

Să reamintim că este mai bine să convenim în prealabil asupra unor astfel de convenții. Orice manevre ale vehiculului tractor ar trebui în mod ideal să fie "transparente" pentru cel de-al doilea șofer.

De obicei, șoferul din față simte mai multă încredere și accelerează la viteze care par a fi inconfortabile în spate. Normele interzic tractarea cu o viteză mai mare de 50 km / h, dar dacă cablul este scurt și 50 km / h par a fi frenezi. Cel puțin, primele câteva minute este mai bine să nu meargă atât de repede încât șoferii să aibă timp să se înțeleagă.

Un scenariu comun de rupere a cablurilor: șoferul din față a văzut un pericol (de exemplu, lăsând parcarea la mașină) și a început să încetinească. Șoferul remorcat nu înțelegea imediat manevra, iar cablul se înclină. Speriat, șoferul din spate a apăsat frâna, dar în acest moment colegul său înainte a decis să accelereze la viteza anterioară, deoarece interferența a dispărut. Bust - și sa terminat. Într-un cuvânt, fii atent!

Și ultimul: dacă cablul sintetic este încă rupt, acesta poate fi legat cu un nod și continuă remorcarea - cu mai multă atenție ...

Articole similare

Pagina anterioară