Instalat în conducta de evacuare a sistemului de evacuare. Oxigenul conținut în gazele de eșapament creează o diferență de potențial la ieșirea senzorului variind de la aproximativ 0,1 V (mult oxigen este un amestec slab) la 0,9 V (puțin oxigen este un amestec bogat). Pe semnalul senzorului de oxigen, controlerul corectează alimentarea cu combustibil a injectorilor, astfel încât compoziția gazelor de evacuare să fie optimă pentru funcționarea eficientă a neutralizatorului (tensiunea senzorului de oxigen este de aproximativ 0,5 V). Pentru o funcționare normală, senzorul de oxigen trebuie să aibă o temperatură de cel puțin 360 ° C, deci un element de încălzire este încorporat în acesta pentru încălzire rapidă după pornirea motorului. Controlerul emite constant o tensiune de referință stabilizată de 0,45 ± 0,10 V la circuitul senzorului de oxigen. Atâta timp cât senzorul nu se încălzește, tensiunea de referință rămâne neschimbată. În acest caz, controlerul controlează sistemul de injecție, fără a lua în considerare tensiunea pe senzor. De îndată ce senzorul se încălzește, începe să schimbe tensiunea de referință. Apoi, controlerul oprește încălzirea senzorului și începe să ia în considerare semnalul senzorului de oxigen.
Elementul senzor al senzorului de oxigen este localizat în fluxul gazelor de eșapament. Când senzorul atinge temperaturi de funcționare mai mari de 360 de grade. C, începe să-și genereze propriul EMF, proporțional cu conținutul de oxigen din gazele de eșapament. În practică, semnalul DC (cu o buclă de feedback închis) este o tensiune variabilă rapid, oscilând între 50 și 900 milivolți. Schimbarea tensiunii este cauzată de faptul că sistemul de control modifică în mod constant compoziția amestecului în apropierea punctului stoichiometric, DC însuși nu este capabil să genereze nici o tensiune alternativă.
Tensiunea de ieșire depinde de concentrația de oxigen din gazele de eșapament în comparație cu datele de referință privind conținutul de oxigen din atmosferă provenind de la elementul de design al senzorului utilizat pentru determinarea concentrației de oxigen atmosferic. Acest element este o cavitate care se conectează la atmosferă printr-o mică gaură în carcasa exterioară a senzorului. Când senzorul este în stare rece, nu este capabil să genereze propriul EMF, iar tensiunea la ieșirea DC este egală cu tensiunea de referință (sau aproape de ea).
Pentru a accelera încălzirea senzorului la temperatura de funcționare, acesta este echipat cu un element electric de încălzire. Distingeți între senzorii cu o sursă de alimentare constantă și pulsată a elementului de încălzire, în acest ultim caz, încălzirea DC este controlată de calculator. Unitatea de comandă electronică furnizează constant o tensiune de referință stabilă de 450 milivolți la circuitul senzorului. Un senzor neîncălzit are o rezistență internă ridicată și nu generează propriul EMF, așadar ECU "vede" numai tensiunea de referință stabilă stabilită. Pe măsură ce senzorul se încălzește cu motorul în funcțiune, rezistența sa internă scade și începe să genereze propria tensiune, care depășește tensiunea de referință stabilă pe care computerul o dă afară. Când ECU "vede" tensiunea de schimbare, devine cunoscut faptul că senzorul sa încălzit și semnalul său este gata de utilizare pentru a controla compoziția amestecului.
Senzorul de oxigen utilizat în producerea de sisteme de injecție, care nu sunt capabile să detecteze schimbările în compoziția amestecului diferit semnificativ de la 14,7: 1, datorită faptului că porțiunea liniară a caracteristicilor sale sunt foarte „înguste“ (vezi graficul mai sus.). Dincolo de aceste limite lambda - sonda aproape nu se schimba de tensiune, care este, nu se înregistrează modificări în compoziția gazelor de eșapament.
Pentru a înlocui sondele originale lambda, Bosch produce o serie specială de 7 senzori universali care acoperă aproape întreaga gamă de senzori standard folosiți.
MAI MULTE DETALII CITEȘTE AICI
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
colegul copiat Vechi
Articole similare
-
Cum să verificați corect senzorul de oxigen în vasele mașinilor
-
Instalarea senzorului de presiune mecanic de turbocompresiune apexi
Trimiteți-le prietenilor: