Pentru a începe, înarmat cu instrumentele necesare, și anume cheile balonnik pe 10,13,17,19,27 unire, ciocan, baros, diverse distanțiere și pumn, mașină de legare și un domkraty.Gidravlika hidraulic util pentru rulment nou zapresovki. Deci, să începem. Puneți mașina în garaj, dacă nu, atunci undeva pe site-ul, care este mai curat și la fel. Pune masina pe frâna de mână, setați roți de tocuri, astfel încât să nu ukatilas.Teper slăbiți șuruburile de roată (balonnik) și șurubul central de fixare grenada (cheii de 27). După aceea, coborâm pe roata din față ... o scoatem ... Cheia 17 și 13 scoateți etrierul de frână față și atârnă pe un fir de cârlig din oțel Spar, astfel încât să nu deteriora furtunul. Va arata cam prima pozitie.
Apoi, scoateți discul de frână și apărătoarea apărătoarelor de noroi. Important: Înainte de deșurubarea șuruburilor care fixează suportul, inspectați cu atenție fotografia de mai sus ... Sper că cu șuruburile veți putea să vă descurcați cu ușurință, ca mine. După slăbire, este necesar să deșurubați știftul de fixare al bolțului rulmentului cu bile. Din nefericire, în fotografie nu este vizibilă, este în partea de jos a strutului amortizor ... Cheia este 14,17. Deșurubați, trageți și gata ... Acum trebuie să scoateți toate șuruburile și să scoateți carcasa rulmentului. Apoi este necesar să scoateți rulmentul vechi, deoarece este puțin probabil să fie util pentru noi, poate fi făcut în orice fel încât să nu deterioreze carcasa rulmentului ... După cum am văzut, văd în fotografie ...
Sania-ciocan, distanțier, knock-out și un fel de mamă. Deci, rulmentul a ieșit, acum cel mai important lucru este aterizarea unui nou rulment ...
Observ că scaunul nu trebuie frecat cu lubrifianți. Pentru a începe cu, prin prostavochku de cupru ar trebui să stea un pic de lagăr pe rând, dar nu mai mult, eu nu sfătuiesc să ciocan un ciocan, trebuie doar pentru a ridica un distanțier egal cu diametrul exterior al lagărului, dar un pic mai mic, aproximativ 1mm ... Aici avem nevoie și Jack hidraulice .... Cunoscatorii se aflau pe carcasa rulmentului si cricul dintre podea si tavanul garajului .... Ce puteți face fără presă ... Dar am făcut ceva mai ușor:
Doar era o bucată de fier atât de masivă, cu două grinzi puternice paralele. Prinse între ele cricul și prin distanțierul din aluminiu (puteți ridica pistonul vechi), a presat liniștit rulmentul în locul său. Fiți atenți la faptul că învelișurile interioare ale rulmenților nu se varsă ... De asemenea, inelul interior cu un diametru mare se va confrunta cu roata, cu atât mai mică - cu cutia de viteze ... Este ca și întreaga procedură de înlocuire a lagărului. Desigur, în mașină este mai bine să subliniem toate înainte, pentru că din cauza stabilizatorului, pot apărea probleme cu scoaterea carcasei lagărului hub ... Colectați totul în ordine inversă, fără a uita etichetele. Strângeți șurubul de fixare a grenadei cu o forță de 120 N.m. transformând un sfert de viraj suplimentar.
În titlul subiectului, am indicat anul eliberării mașinii și marca motorului. Acest lucru a fost făcut pentru a nu induce în eroare oamenii. Pe modelele de emisiuni timpurii sau în alte marcaje ale motorului, rack-ul din față nu înțelege cum sunt eu. Prin urmare, pentru a înlocui acest rulment, trebuie să dezasamblați aproape întreaga suspensie. De asemenea, montarea grenadei nu este un șurub, ci o piuliță, ca în bazinele noastre.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: