Gazele de marfă sunt obținute prin amestecarea (compoziția) fracțiilor de benzină obținute prin diferite procese de rafinare a țițeiului. Amestecarea componentelor permite obținerea unui produs de marfă de o calitate cerută, pentru utilizarea rațională a proprietăților fiecărei componente și a resurselor de fracțiuni de benzină.
Cantitatea și calitatea componentelor utilizate pentru prepararea benzinelor comerciale cu motor diferă semnificativ. Chiar benzinarii aceleiași mărci, produse de aceeași fabrică la momente diferite, pot diferi în compoziția componentelor în legătură cu întreținerea preventivă planificată a instalațiilor individuale, modificări ale programului instalației pentru producerea de produse etc.
În prezent, rafinăriile produc benzină auto a mărcilor a-66, a-72, a-76, ai-93 și AI-98. În plus, specificațiile tehnice speciale produc o cantitate mică de benzină suplimentară, denumită uneori AI-95. O asemenea abundență de mărci de benzină comercială este asociată cu o varietate de cerințe pentru motoarele mașinilor aflate în serviciu. În timp ce în majoritatea țărilor din lume se produc două mărci de benzină: un regulator și o primă. O alta marca este produsa intr-o cantitate mica - benzina "super" pentru masini speciale.
benzine moderne sunt preparate prin amestecarea componentelor obținute prin distilare de distilare, cracare termică, de reformare catalitică și cracare, cocsare, hidrocracare, alchilare, polimerizare, izomerizare, etc. Procesele de rafinare și gaze. Cel mai adesea, raportul dintre componentele benzinei comerciale este determinat de rezistența la detonare, uneori - cerințele pentru compoziția fracționată, conținutul de sulf, stabilitatea chimică etc.
Distilarea directă a benzinei de petrol, de regulă, conține multe hidrocarburi parafinice ușor ramificate, cu rezistență scăzută la detonare, adică cu un număr mic de cifru octanic. Doar o parte din „alegerea“ de uleiuri pot fi obținute de benzină de distilare primară, cu o cifră octanică de aproximativ 70. Cu toate acestea, resursele acestor uleiuri sunt foarte limitate, iar independența lor față de alte fabrici de rafinare a petrolului este asociată cu dificultăți considerabile. Odată cu scăderea temperaturii la sfârșitul perioadei de fierbere a benzinei, rezistența la detonare crește.
Rezistența la detonare a unui amestec de diferite componente ale benzinei nu este întotdeauna supusă legii aditivității. Această caracteristică trebuie luată în considerare, în special atunci când se amestecă benzine de bază cu hidrocarburi aromatice. În prezent, în prepararea diferitelor clase de benzină rafinăriilor comerciale folosesc frecvent următoarea formulare: benzină A-66 este preparat prin amestecarea în principal, din două componente - benzină de distilare directă și cracare termică. În unele instalații, componentele obținute prin procedee catalitice sunt adăugate în cantități mici. Benzina A-72 este preparată cu implicarea unui număr mare de componente ale proceselor catalitice în cracarea catalitică principală și reformarea regimului convențional. Benzina A-76 este, în esență, benzina A-72 cu adăugarea de lichid etilic. La prepararea A-76 în formă de combustibil fără plumb altera compoziția sa: componente multiple crește proporția de procese catalitice folosesc uneori mod greu benzină platforming, sau o fracțiune a acestuia. Benzina AI-93 se bazează pe modul greu de platformare a benzinei. Pentru a îndeplini cerințele pentru compoziția fracționată, se adaugă o cantitate mică de fracțiuni înguste de benzină, produse de alchilare și produse de izomerizare. Benzina AI-98 poate fi produsă prin adăugarea de lichid etilic la benzina fără plumb AI-93. În formă fără plumb, benzina AI-98 este foarte dificil de obținut, deoarece este necesară o cantitate mare de componente alchilate, izomerate și alte componente cu cifră octanică ridicată.
Cu privire la compoziția fracționată și la presiunea vaporilor saturați, toate benzina de automobile este împărțită în vară și iarna. Gazele de iarnă sunt concepute pentru utilizarea în întreaga Uniune în regiunile nordice și nord-est ale țării. Acestea permit motorului de pornire la rece, fără temperatură de preîncălzire - 300 ° C și de a evita formarea de blocare a vaporilor în sistemul de combustibil la o temperatură de +300 C. benzine Rularea sunt proiectate pentru a fi utilizate în zonele de sud-sindicale. Atunci când se utilizează benzină de vară, dopurile de abur pot apărea la o temperatură a aerului de peste 45-500 ° C, iar motorul rece poate fi pornit până la o temperatură a aerului de 100 ° C.
Pentru pregătirea claselor de iarnă pentru benzină în rafinării se utilizează componente speciale de fierbere ușoară - fracțiunea butan-butilenă, benzina, izopentanul tehnic etc.
Combustibilul modern pentru motoarele cu reacție din uleiuri sulfuroase ar trebui să fie un distilat hidrotratat cu o temperatură de pornire scăzută la cristalizare, care să conțină un aditiv de protecție anti-uzură, antioxidant și protector. În astfel de combustibil direct în condiții de aerodrom, se adaugă un aditiv care împiedică formarea gheții după răcire.
Combustibili pentru motoarele diesel: toate motoarele diesel sunt împărțite în cerințe de calitate superioară a combustibilului și de viteză redusă. Pentru diesele de mare viteză, combustibilii sunt mai ușori, pentru cei mai lenți, cei mai grei. Combustibilii pentru diesele de mare viteză produc în cele mai mari cantități. Fracțiunile de distilare directă de 180-3600 ° C sunt folosite drept combustibili pentru aceste motoare diesel (DZ, DL, DS). Se permite adăugarea a cel mult 20% din motorina de cracare catalitică la combustibilul Z și L.
Industria de rafinare a petrolului produce două tipuri (DT și DM) de combustibili grei cu vâscozitate ridicată pentru motoare diesel cu viteză medie și cu viteză redusă. Acești carburanți diferă în ceea ce privește vâscozitatea, capacitatea de cocsificare și punctul de turnare. Combustibilul DT este destinat motoarelor diesel care nu sunt echipate cu un sistem de preparare a combustibilului. Combustibilul DM poate fi utilizat numai în motoare care au un sistem de preparare a combustibilului. Combustibilii DT și DM sunt preparați pe baza produselor reziduale - combustibil lichid, combustibil cracat, semifabricate și gudron. Acolo unde este necesar, pentru a reduce vâscozitatea produsului din combustibil adăugat la produse mai ușoare: solyarovoe distilat de distilare directă, motorină catalitică, produse de cocsare întârziată, cracare termică, etc.
Articole similare
-
Metoda de producere a petrolului - metoda gazelor de ridicare a producției de petrol
-
Benzina de marfă - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: