Astăzi vom vorbi despre încă o "problemă" condiționată a motoarelor n42-n46 și anume Servot Valvetronic.
Eu o numesc condiționată din trei motive
1. Este firesc să nu îl înlocuiți în timp util. O înlocuire în momentul în care "a comandat o viață lungă". După repornirea motorului la fierberea dispozitivului, EML galben disprețuitor este aprins, iar mașina refuză să meargă mai repede decât 20-35 km / h. Aici ar trebui să adăugăm, de asemenea, achiziționarea la b \ în detalii, dar în cazul în care ați crescut cum se spune „în câmp deschis,“ I de mai jos vă spun cum să verificați pentru întreținere, așa cum sa instalat deja, asa ca in cazul in care va decideti pentru orice motiv pentru a cumpăra b / y (pe care eu foarte dezaprob în legătură cu acest detaliu)
2. Însuși dispozitivul acestui "motor pas cu pas", din cauza faptului că se descompune? Ca orice motor - ștergerea periilor. Dar, într-un caz concret, nu este chiar așa, și anume că praful de perie nu dispare nicăieri, motorul este ferm în spatele ruloului și, prin urmare, praful de perie este scurt pe carcasă.
3. Dacă toate la fel a existat o defecțiune a motorului, dar cel mai adesea se produce exact pe „fierbinte“, adică atunci când proprietarul mașinii în cazul în care a venit și a ucis mașina mea, și apoi să spunem că într-o perioadă scurtă de timp până motorul nu sa răcit suficient, și-a început din nou mașina și observa imediat o eroare.
Apropo, dacă vă conectați la un astfel de diagnostic, puteți vedea erori foarte interesante
1. Cel mai elementar este eroarea "învățării" valvetronicii motoarelor.
Explică. Atunci când pornim o mașină cu acest sistem, motorul însuși diagnostichează ("trenurile") însuși, prin stabilirea pozițiilor extreme ale opririlor axului excentric
2. persoană în plus, nu mai puțin interesant, dar de multe ori confuze, care diagnostichează problema, și anume, eroarea de eșec AIR debitmetrele (DFID), care, în aceste motoare ca o greșeală se manifestă pe cutia (unitate EGS), - formularul poate moment interfață. ceea ce duce la groază, deoarece caseta intră într-un accident și fiecare comutator, fie în sus, fie în jos, apare cu o "lovitură"
Cutia de pe motoarele n42-n46, GM, și fără o DMR defectuoasă, intră într-un accident, chiar îl puteți verifica prin simpla deconectare a acesteia.
Și din cauza a ceea ce se întâmplă toate - și anume din cauza amestecului greșit.
Voi clarifica faptul că acest motor merge, în medie, de la 100 la 150 mii km, dar poate refuza mai devreme
Dar, înapoi la principala podlyanke o astfel de problemă, în cazul în care peria nu este suficient, acest motor poate comanda o lungă perioadă de timp pentru a trăi în momentul cel mai inoportun - și anume în momentul de închidere a supapelor, -> masina nu va incepe. Și atunci totul va începe, ca de obicei, căutarea unei defecțiuni tipice la momentul dat, verificarea pompei de carburant, prezența presiunii combustibilului, o scânteie, un starter etc. când problema se află în altă parte.
Dacă ați ajuns în ea, atunci există două modalități de a "reînvia"-o pentru a ajunge la ceva fără ajutorul unui evacuator:
1. Dacă vă uitați la mașină, este sub capacul decorativ stâng al motorului. Este necesar să-l eliminați și ușor apăsați-l, de exemplu, cu un ciocan de cauciuc, sau ceva similar, în piesa de capăt de lemn, dar nu de mult, pentru că dacă exagerați și dezlipi mici magneți de motor, deja exact lăsați pe evacuator
2. Acest lucru este de a aplica o tensiune la linie, și, prin urmare, mutați supapa. Luați pini sau crabi pe care îi veți găsi în acest moment foarte rău. Și una pentru motor, cealaltă pentru terminalul "+" sub capotă. Și acolo în ambele direcții pentru a muta arborele, dar în cazurile de o anumită pană a acestui motor nu poate ajuta. Prin urmare, este mai bine să utilizați primul paragraf.
Motorul n46 a fost instalat pe cadrele e46 și e90 și pe ele se distinge printr-un lucru foarte interesant. Pe e90 este posibilă derularea manuală, care elimină imediat carjele descrise mai sus și manipularea colectivă a fermei.
Deci, arata ca noul servo Valvetronic
Vom analiza aspectul său important, și anume instalarea,
Schema
Anume, instalarea "din interior", adică pentru înlocuirea acesteia, este necesară scoaterea capacului supapei și, în consecință, se va cheltui pe garnitura nouă)). Mulți se vor întreba de ce nu este în afară, dar totul este că trebuie să ajungeți direct în arborele excentric, altfel nu ar fi instalat.
Și acum, să acordăm atenție componentei sale software în timpul reparației, deoarece există un TIS pentru cel mecanic, iar oricine are nevoie de ea va fi întrebat din nou.
Și vom lua în considerare un moment în care noul motor nu vrea să "învețe" el însuși.
Atunci când cumpără o baterie nouă toate coroana sfătui, sau masina BATT, sau de o unitate de alimentare de laborator (una care este), trebuie doar să-l răsuciți, deoarece aceste motoare vin cu noi perii, acesta este nou poate fi blocat, iar pană ar trebui să fie eliminate , se transformă dintr-o baterie cu o viteză de coșmar, așa că literalmente 5 secunde de lucru în fiecare direcție vor lucra deja cu perii noi și pot fi instalate în siguranță.
De asemenea, la instalare este necesar să verificați dacă arcul de torsiune este disponibil, de exemplu printr-o cheie de la marginea unui arbore manual, pentru ao întoarce și pentru a verifica, în același mod va fi mai ușor să răsuciți un arbore al unui motor.
Schema arborelui excentric
Și astfel am pus totul în mișcare, am închis-o și motorul încă nu vrea să învețe, iar eroarea "predării VVT" nu dispare. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de complexul diagnostic DIS, aceștia pot seta manual opririle, "învață" motorul, în secțiunea de programare.
Am distribuit numerele originale de piese de schimb necesare pentru motoarele n42-n46:
1. Servomotorul 11 37 7 548 387 se deplasează imediat la garnitură, deci nu este nevoie să îl cumpărați separat, ci doar dacă numărul său este de 11 37 7 501 015
Motoarele am văzut 2 producători, VDO și originalul BMW, diferă doar în preț, în magazine diferite prețul lor variază de la 6 la 10 mii de ruble.
2. garnitura capacului supapei de 12 noiembrie 0032224, prețul său variază considerabil de la producător, și prețul, am luat de două ori companie foarte ieftin ajusa 56033200. fel ca multe din sursele scrise ca substandard, a luat de două ori cu problemele ei nu a fost. Se pare că totul se referă la locul de atașament al mâinilor persoanei care o instalează.
Costul original - 4,5 mii de ruble, costul ajusa 1,7 ruble. Din nou, repet că poate fi ușor de găsit și mai ieftin)
Acum, hai să mergem la opțiunile fermei colective, sau așa cum mulți vor spune "temporari".
Opțiunea unu - fără a extinde motorul, totul este simplu, în motor sunt forate cu grijă două găuri mici, și cu ajutorul unui detergent de frână curăță toate praful de perie, care de modul în care va fi mult.
A doua opțiune: motor de ferăstrău razvaltsevat, înlocuiți periile uzate în ea, și închideți-l înapoi, dar punctul de sudură și adeziv „de sudare la rece“ -epoksidka) modul în care totul merge departe - pericol de ferme de amatori colective, dar de dragul de interes și în cazul în care există o unitate de laborator Nutriție această teorie poate fi confirmată științific:
apoi bate ușor pe metal, într-un cerc pe care îl văzu
Fotografie 1
Imaginea 2
Și aici vedem. că periile nu sunt uzate atât de mult, dar praful de la ei și-a făcut deja lucrarea murdară.
În mod ideal, eu vă sfătuiesc să-l transporta într-un reparații cu motor de pornire, care se va ridica pentru bani minim și să instaleze noi pensule, precum și poate fi calitativ zavaltsevat cu motor cu perii lungi trebuie să fie atent, deoarece lungimea excesivă poate șterge o ancoră. Și atunci nimic nu va ajuta - doar un înlocuitor pentru unul nou.
Voi adăuga, de asemenea, că simptomul abordării sale este înotul, la rândul său, atunci când începe pe unul rece. Și diagnosticat imeeno în momentul în care KRKG nu au deja întrebări)
Până la întâlniri noi prieteni)
Trimiteți-le prietenilor: