Cablul din anvelopele auto este în prezent fabricat din fibre artificiale, ceea ce asigură un kilometraj ridicat al anvelopelor. Un efect și mai mare este asigurat prin utilizarea unei fibre sintetice.
Cablul este principalul element de lagăr, iar datorită cauciucului, precizia camerei este atinsă. Atunci când creați pachete care percep o picătură; presiuni până la 30 MPa, camerele elastice sunt blindate pe diametrul exterior prin rânduri de bandă de oțel subțire sau plasă de sârmă.
Cablul din carcasa anvelopei este întotdeauna în stare stresată, deoarece percepe presiunea aerului comprimat. Cu șocuri și lovituri care apar atunci când mașina se deplasează, cablul percepe o sarcină suplimentară și suferă deformări suplimentare. În cazul în care se produce mișcare anvelope pe un drum plat sau obstacole și nereguli întâlnite au o înălțime mică, tulpina și de stres cu experienta de cablu din anvelopă este mai mică decât tulpina critică și stresul la rupere a cablului. Atunci când o anvelopă întâlnește un obstacol de înălțime mare sau cu obstacole care au unghiuri proeminente ascuțite, tensiunile și deformările din cordon pot atinge valori critice și apoi se rupe. Spargerea cordonului și distrugerea cauciucului în cadru pot apărea, de asemenea, în condiții normale, datorită oboselii materialului, care are loc cu deformări multiple la valori scăzute de solicitare și sarcină în comparație cu cele critice.
Cordul cu benzi de cauciuc suprapuse pe mașină se îndreaptă către compensator, de unde este apoi alimentat de mașina de brățară pentru a realiza brățări.
Poziția cadrului pe tamburul de asamblare înainte de turnare. Cablul pentru curea este tăiat la un unghi de 70 - 80 pe mașini speciale de tăiat diagonală. Pentru a asigura formarea carcasei anvelopei în timpul asamblării, folosind un ansamblu de tambur al mașinii, constând dintr-o diafragmă elastică cilindrică din cauciuc și două flanșe metalice, dintre care unul este staționar, iar celălalt are o mișcare axială. Un astfel de dispozitiv permite tamburului să modeleze carcasei anvelopei în timpul asamblării prin alimentarea cu aer sub presiune 1 0 - 1 mai sunt în cavitatea interioară a tamburului și pentru a reduce distanța dintre flanșe și deci perle ale anvelopei. Ca rezultat al turnării, cadrul asamblat dobândește formele centurii de bile. În Fig. 148 prezintă poziția carcasei și a altor părți pe tamburul de asamblare înainte de turnare.
O secțiune a anvelopei neobosite pentru camioane și o jantă profundă pentru ea. Cordul, ale cărui fire sunt realizate din vâscoză, materiale polimerice sau bumbac, este folosit pentru partea principală și cea mai responsabilă a anvelopei - cadrul său.
Cordul este o țesătură specială care constă în oenobion de fire longitudinale de 0-6-0 8 mm în diametru cu fire foarte rare transversale. În funcție de tipul și scopul anvelopei, cordonul poate fi din bumbac, vâscoză, nailon, perlon, nailon și metal. Cel mai ieftin dintre toate este cordonul de bumbac, dar are cea mai mică rezistență, care este de asemenea redusă în mod semnificativ când anvelopa este încălzită. Cablul de capron de forță este de aproximativ 2 ori mai mare decât bumbacul, iar corzile perlon și nailon sunt chiar mai mari. Cel mai durabil este cordonul metalic, firele acestuia fiind răsucite dintr-un fir de oțel de înaltă calitate cu un diametru de 0-15 mm. Comparativ cu cablul de bumbac, rezistența cablului metalic este de peste 10 ori mai mare și nu scade cu încălzirea anvelopei. Anvelopele realizate din astfel de funii au un număr redus de straturi (1 - 4), o greutate mai mică și pierderile de rulare, ele sunt mai durabile și permit o încărcătură de 20-30% mai mare decât nominală. Filetele cablului sunt poziționate sub un unghi p pe planul tras prin axa roții. Unghiul de înclinare a firelor depinde de tipul și scopul anvelopei.
Anvelopă pneumatică. Cordul este o țesătură specială, constând în principal din fire longitudinale cu un diametru de 6 - 0 8 mm, cu foarte puține fire transversale. În funcție de tipul și scopul anvelopei, cordonul poate fi din bumbac, vâscoză, nailon, perlon, nailon și metal. Cel mai ieftin dintre toate este cablul de bumbac, dar are cea mai mică rezistență, care este de asemenea redusă în mod semnificativ când anvelopa este încălzită. Cablul de capron de forță este de aproximativ 2 ori mai mare decât bumbacul, iar peronul și cablul de nailon sunt chiar mai mari.
Schemă de instalare a unui calandru de cablu cu patru role, cu o ramă de proiectare a centralei bolșevice. Cablul vine de la shpalnikul 1 situat la etajul al doilea, în care două bobine sunt așezate pe suporturi în suporturi speciale. Pe butoaiele de uscare, cablul este nu numai uscat, ci și încălzit la 80 înainte de a intra în spațiul de rulare a rolei de calendare.
Cablul, înainte de a intra în spațiul liber al calendarei, este presat pe suprafața rolei mediane cu ajutorul unei role de presiune 7 și în partea din spate a calendarei este acoperită pe ambele părți cu un strat de compus din cauciuc.
Cablul, acoperit cu un compus din cauciuc, trece prin compensatorul 8 și intră în tamburele de răcire 9, care au o rotire forțată de la unitate.
Cablul din fibre de poliamidă (kapron) se caracterizează printr-o rezistență ridicată a unui singur fir la o grosime mică, ceea ce face posibilă reducerea semnificativă a grosimii și a greutății sale cu aceeași laminare a plasturelui. Utilizarea unui astfel de plasture reduce dezechilibrul anvelopei, îmbunătățește condițiile de răcire în zona de reparații și, în consecință, îmbunătățește capacitatea de lucru a anvelopei reparate.
Schema de căptușire. Cablul este tăiat pe mașinile de tăiat diagonală în benzi de diferite lățimi cu o precizie de 1 mm într-o secvență dată. Firurile fixate sunt legate în role cu garnitură, așezate pe carucioare sau pe alte dispozitive de stocare. O parte a cablului se îndreaptă direct către ansamblul de anvelope și, în parte, la unitățile de aplicare a straturilor intermediare de cauciuc (stoarcere), iar după această operație - pentru a asambla anvelopele.
Cordul cu strat intermediar de cauciuc se deplasează către compensator, din care este apoi alimentat cu o mașină de brățară pentru a realiza brățări.
Cordul este principalul material de armare a anvelopelor pneumatice.
Cordul este folosit în scheletul și întrerupătorul de anvelope pneumatice din cea mai largă gamă, și recent, de asemenea, în producția inelelor detașabile din cauciuc ale anvelopelor radiale.
Cablul din fibră de poliester are un modul mai ridicat, rezistență la căldură și rezistență la umiditate, precum și o densitate mai mare (1 38 g / cm3) decât cablul de poliamidă.
. Conducerea transmisie prin curea (o secțiune transversală și hamuri Nia Cordes și suprafața de lucru sunt aranjate pe lățimea curelei, însă cu aceeași putere a lățimii curelei 1 5 - 2 ori mai mică decât lățimea normală a setului de centuri.
Principalele elemente structurale și dimensiunile anvelopei. Cablul de pe ambele fețe este acoperit cu cauciuc, care ajută la lipirea fermă a straturilor individuale de țesături din cordon, împiedică frecarea firelor unul împotriva celuilalt și protejează-le de umiditate.
Poziția cadrului pe tamburul de asamblare înainte de turnare. Cablul pentru curea este tăiat la un unghi de 70 - 80 pe mașini speciale de tăiat diagonală. Pentru a asigura formarea carcasei anvelopei în timpul asamblării, folosind un ansamblu de tambur al mașinii, constând dintr-o diafragmă elastică cilindrică din cauciuc și două flanșe de metal din care unul este staționar, iar celălalt are o mișcare axială. Un astfel de dispozitiv permite tamburului să modeleze carcasei anvelopei în timpul asamblării prin alimentarea cu aer sub presiune 1 0 - 1 mai sunt în cavitatea interioară a tamburului și pentru a reduce distanța dintre flanșe și deci perle ale anvelopei. Ca urmare a turnării, cadrul asamblat dobândește forma unei curele de bile. În Fig. 148 prezintă poziția carcasei și a altor părți pe tamburul de asamblare înainte de turnare.
Cablul din fibre de poliamidă (kapron) se distinge prin rezistența ridicată a unui singur fir la o grosime mică, care, cu aceeași finețe a plasturelui, reduce semnificativ grosimea și masa acestuia. Utilizarea unui astfel de plasture reduce dezechilibrul anvelopei, îmbunătățește condițiile de răcire în zona de reparații și, în consecință, îmbunătățește capacitatea de lucru a anvelopei reparate. Kapron ușor hidratează, iar când umezește, își pierde ușor puterea.
Cablul este un material structural de pneuri și produse tehnice din cauciuc care acceptă sarcini, astfel încât rezistența produselor aflate în exploatare este în mare parte determinată atât de complexul proprietăților fizice și mecanice ale cordonului, cât și de rezistența legăturii dintre cordon și cauciuc.
Cablul este fabricat din fibre chimice: viscoză, capron și lavsan.
Cordul este fabricat din fibre chimice: vâscoză, nailon, lavsan.
Cordul este principalul element structural al anvelopei. Datorită cablului, anvelopa își păstrează forma, are forța și elasticitatea necesare.
Cord - un fir răsucite de mare rezistență, folosit pentru a produce anvelope de anvelope pneumatice. Țesutul de cordon este de două tipuri: necontaminat și bătătură. Acestea din urmă constau în cabluri paralele longitudinale ale cordonului (baza), care sunt conectate printr-o rață foarte slabă și rară.
Cordul este principalul material de ranforsare a anvelopei. Calitatea cablului determină în mare măsură durata de viață și performanța anvelopelor.
Cablul centurii trebuie să aibă un modul dinamic ultra-ridicat, rigiditate ridicată, rezistență la tracțiune și oboseală, fluaj scăzut, modul de compresie ridicat.
Cablul este utilizabil și demontabil. Cablul de bătătură este o țesătură fabricată dintr-un fir de război răsucite, din diferite structuri, legat de o rață foarte rară, subțire și fragilă. Firele de bază ale cordoanelor sunt de obicei răsucite din două sau trei fire, care sunt fascicule răsucite de filamente. Direcția de torsiune a filamentelor din mănunchiuri este opusă direcției de torsiune a firelor.
Cablul este supus cauciucării pe un calendar. Cauciuc înainte ca acesta să fie bine încălzit. Pe calandru, cauciucul provine din role de nutrienți cu dimensiunea de 2130X660x610 mm. Durata de încălzire a cauciucului pe o moară depinde de tipul de cauciuc utilizat: pentru cauciucuri de NK și cauciuc stiren-butadien necesita perioada 7 - 10 min, pentru cauciucurile pe bază de USP și combinațiile sale - 5 - 7 min. Temperatura rolelor trebuie să fie de 50 - 70 ° C. Regimul de temperatură al rolelor de încălzire pentru cauciucul din cauciuc natural este setat astfel încât temperatura rolei frontale să fie mai mare decât temperatura din spate, pentru cauciucurile din BSK - dimpotrivă. La rolele de încălzire, ruloul din spate este adesea ondulat, mai ales când este încălzit cu amestecuri de cauciuc natural.
Dispozitiv pentru ruperea rață. Cordul este cauciucat pe un calendar cu patru role, cu aranjament în formă de Z de role (Figura 8.8) sau pe două calendare cu trei role. Pentru a asigura o compactare bună a cablului, pe rola de mijloc a calandrului, ușor mai mare decât axa sa, se montează o rolă cu diametrul de 175-200 mm, presată pe rolă cu șuruburi cu arc sau pneumatic. O rolă de ghidare este instalată lângă rola de presiune.
Dispozitiv de distribuire a roților cu bobine detașabile. / - mașină de asamblare. 2 - tamper protector. 3 - încărcător lateral. 4 - tamburul. 5 dispozitive de plantare stânga și dreaptă. 6 -pitatel. c este un tambur axial. 9-poli cu straturi de cord închise și garnitură. 10 garnituri de etanșare. Eu sunt compensatorii feston pentru cordon. / 2 - ghidaj de jgheab pentru tracțiune. 13 - ghiduri de copt rotative pentru straturile de cordon. 14 - tamburul axial. Cablul este rulat pe carcase de la mașinile de tăiat diagonală și apoi cartușele sunt instalate în priza de alimentare. Cartușul eliberat este trimis pentru reîncărcare. Alimentatorii de acest tip au o capacitate mare (până la 150 m) și sunt convenabili prin faptul că nu au nevoie să se deruleze cablul când le folosiți.
Schema de alimentare mecanizată a treptelor la asamblare. Cordul cu Turesha este rebobinat într-o bobină de alimentare. Aplică tuleshki staționare, - servind un alimentator, sau mobil, care deservesc mai multe alimentatoare. Fiecare dispozitiv de alimentare este livrat cu benzi de rulare și un mecanism de rulare a garniturii pentru a asigura alimentarea mașinii de asamblare cu curele laterale. Protectorul este alimentat în ansamblu, fie pe rafturi metalice cu rafturi de ridicare, fie pe conveioare cu cârlig sau cu bandă.
Cordul este principalul element structural al anvelopei. Datorită cablului, anvelopa își păstrează forma, are forța și elasticitatea necesare.
Dispozitiv de întrerupere a cablurilor (întrerupător de cablu) - o țesătură de cord roșie utilizată în manșon pentru a distribui sarcina dinamică, pentru a crește aderența sau pentru ambele.
Înapoi la începutul paginii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: