Când dezasamblarea a fost ghidată de manualul de service pentru motorul j25. Cartea descrie totul în detaliu, dar totuși voi descrie în propriile mele cuvinte.
Primul lucru de făcut este deconectați bateria, apoi turnat antigel, pentru că pe stânga (în direcția de deplasare) a părții inferioare a radiatorului deșurubează șurubul și așteptați până când radiatorul stechot. Apoi îndepărtați filtrul de aer cu carcasa, îndepărtați intercooler prin intermediul unui foarte lung (30 cm -40) extensie și scoateți carcasa capului conductei de primire pentru soba salonnoj.
Scoatem tubul din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (egr), nu atingem vana în sine.
Deconectăm un furtun de sistem de răcire care merge la valva.
Deșurubăm și tragem țeava de-a lungul căreia ajunge focul în butuc. Pentru mine, pentru a ieși din cap, a trebuit să folosesc instalarea, m-am obișnuit cu asta.
Deconectați conductele de combustibil (alimentare și retur) de la galeria de admisie de pe partea pompei de carburant și a filtrului de combustibil.
Deșurubăm și curățăm tuburile injectorilor.
Scoateți galeria de admisie. Pentru aceasta, deșurubați 2 piulițe și bucăți de 6 șuruburi. Totul este răsucite de un cap pe 12 cu extensia. O piuliță poate fi deșurubată numai dacă receptorul este scos, restul fiind mai accesibil.
Scoateți conectorul de la pompa de injecție.
Îndepărtați roata din față dreapta, puneți mașina la loc, astfel încât să nu cadă accidental. Am pus bare potrivite sub levier. Îndepărtăm protecția din plastic în spatele roții.
Scoateți capacul lateral al motorului. Pentru aceasta, slăbim și deșurubăm 11 șuruburi în două seturi. Șuruburile inferioare ale elementului lateral sunt rotite numai cu degetele și carabinerele sau cheile. Scoatem capacul, doar ușor, încercați să nu îl înclinăm, pentru a nu scădea etrierul lanțului.
Cu tasta 19, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când se află TDC-ul primului cilindru. În acest caz, angrenajele arborilor cu came vor ocupa poziția, ca în fotografie. Asta înseamnă că combinăm semnele pe arbori cu semnele de pe carcasă.
Scoateți dispozitivul de tensionare a lanțului, pentru aceasta deșurubăm o pereche de șuruburi, apoi deșurubați și scoateți pantoful de tensionare.
Scoateți stabilizatorul lanțului. Și în spatele lui este lanțul propriu-zis. În același timp, nu faceți asta. Marcatorii sunt marcate pe lanț.
Apoi, luați un burghiu 6 și puneți-l în orificiul de orificiu al pompei de injecție până la oprire. Dacă arborele a dispărut complet în gaură, vă felicit, lunetistul. Dacă vă odihniți mai devreme, atunci trebuie să rotiți ușor cheia arborelui cotit pentru a prinde o gaură în care trebuie să vină burghiul.
Un hexagon deșurubăm 4 șuruburi care fixează angrenajul la pompa pompei de injecție.
Strângem cele două șuruburi și fixăm pinionul pompei de înaltă presiune pe ele. Înfășurați bine firul, astfel încât uneltele să nu cadă. Am scos-o cu o șurubelniță.
Apoi, capul E14 (E12 este scris în carte, dar, de fapt, am dovedit buloane E14) prin pătrat de 1/2 „și un mic cablu de extensie prin gaura din angrenajul deșurubați șuruburile de fixare a pompei de injecție.
Cartea spune că nu pierdeți puțurile în motor. Dar șaibele de pe diametrul interior sunt mai mici decât firul de pe șuruburi, deci nu vă puteți îngrijora în mod special.
Cheia pentru 12 este deșurubarea suportului din spatele pompei de injecție și extragerea pompei de combustibil.
Asamblați în ordine inversă. Noi doar injectăm tuburile duzei pe cap, dar nu-l strângeți. Lumânările și intercoolerul nu se fixează.
Noi inflamati broasca cu o broasca pana cand broasca devine elastica. Și întoarcem startul. Nu vă răsuciți! Secundele 5-6, nu mai sunt necesare, apoi se opresc un minut sau două și se apropie din nou. Am 3 dintre aceste abordari sângera pompa (nu am conecta injectoare tub la toate), apoi o alta pentru 3 seturi de motorină a mers sub tubul, după care tubul poate fi strânse. Apoi au mai apărut alte trei apropieri și o ceață din fântânile lumânării, ceea ce indică faptul că jeturile au fost pompate.
Ei bine și apoi, după ce am scos un dispozitiv de siguranță ТНВД am măsurat o compresie. Rezultatele sunt deprimante. 20 de atmosfere. Timp de 3,5 luni de timp de funcționare, nu mai puțin de 5 atmosfere în fiecare cilindru au fost pierdute. Cu o astfel de compresie, motorul nu pornește. Dar totuși am pus în loc o lumânare, un intercooler, un filtru de aer. Trei abordări timp de 5 secunde și numai blocaje vagi în cilindri individuali. Un balonchik cu un început rapid a venit la salvare. Un pic de spatter în filtru și cheia pentru a începe a fost înfășurat!
Motorul câștigă turații, nu există greșeli. Dar acesta nu este sfârșitul epocii.
Prețul întrebării: 20 000 ₽ Kilometraj: 439000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: